A Dow Jones szállítási átlag kedden négy hónapos ellenállással fordult vissza, miután a Trump adminisztráció megfordította a sebességváltót, és megtette a következő lépést a vámok kivetésekor a kínai árukra. A eladás tükrözi az ellátási lánc zavarainak növekvő aggodalmát, amely véget vethet a többéves bikapiacnak, miközben késői reakciót jelez a NAFTA tárgyalások lebomlására és annak veszélyére, hogy 25% -os tarifát vetnek ki az importált autókra.
A szállítási ágazatnak magasabbra kell fordulnia, ha a közelmúltbeli lépések egyszerű tárgyalási taktikák, amelyek kompromisszumot és megállapodást generálnak az elkövetkező hetekben. Ha azonban az ellenkezője igaz, a felső szektor alkotóelemei néhány ülésen 15% -ról 25% -ra csökkenhetnek, agresszív rövid eladási nyereséget generálva. Ennél is fontosabb, hogy ez a hanyatlás február legalacsonyabb szintjét eredményezné, és egy olyan közbenső hanyatláshoz vezetne, amely akár hónapokig vagy hosszabb ideig is tarthat.
A vasutak és az autóbuszosok úgy néznek ki, mint a legfontosabb rövid eladási jelöltek, ha a NAFTA-t félreállítják, mivel ezek az iparágak a nulla ponton működnek a globalizáció és az importált áruk elleni küzdelemben, különösen Észak-Amerikában. Eközben a légitársaságok és a csomagoló társaságok tudnák a legnagyobb slágereket teljes körű USA-Kína kereskedelmi háború kitörésekor, alacsonyabb volumen és üres helyek csökkentve a bevételeket.
Az iShares Dow Jones Közlekedési Alap ETF (IYT) 2014-ben több év alatt 168 dollár fölé emelkedett, és 2016 januárjában kétéves mélypontra eladta 115 dollár értékét. Az elnökválasztás után ellenállással ugrott fel, és egy sekély emelkedő csatorna, amely 2017. decemberében a fejjel lefelé haladt. Az alap mindössze hat héttel később 206, 73 dollár volt a mindenkori csúcsban, és eladta, a tartományban és a 200 napos exponenciális mozgóátlag (EMA) támogatása közel 180 dollár fölé emelkedett.
Két további teszt a támogatás mellett talált hajlandó vásárlókat, míg három rallyhullám nem tudott áttörni a 195 dollár feletti vízszintes ellenállást. Az alap kedden negyedik alkalommal fordult vissza kedden hét napos teszt után kedden, és újabb eladást tett ki a tartományi támogatás mellett. A mérlegfőösszeg (OBV) április közepe óta romlott, jelezve a vevők kínálatának csökkenését, miközben azt a lebontást mutatta, amely elérheti a 160 dollárt. (További információ: Tippek a Dow Jones szállítási átlag kereskedéséhez .)
A Kansas City Southern (KSU) jelentős észak-déli vasúti útvonalakat üzemeltet, és a legtöbb veszíthet, ha a NAFTA hasi vagy ha a kereskedelmi akadályok megnövelik a mexikói gyártású alkatrészek költségeit. A részvény az elmúlt évtized gazdasági összeomlásakor ötéves mélypontot ért el, és hirtelen magasabbra fordult, és 2013-ban alig haladta meg a 125 dollár feletti erőteljes emelkedést. A 2014-es szintű teszt agresszív eladókat vonzott, míg a későbbi visszaesés egy kettős felső bontás 2015-ben.
A vásárlók 2016-ban visszatértek, miután a készlet három éves mélypontot tett ki, és két rallyhullám generált, amelyek 2017. novemberében a.786 Fibonacci eladási visszahúzási szintjén álltak le. Két áttörési kísérlet azóta sikertelen volt, keskeny oldalirányú fellépés eredményeként mintázat, miközben a politikusok döntenek a világméretű kereskedelempolitikáról. A májusban elért 104, 43 dolláros alacsonyabb szint megsértése előzetes eladási jelet ad ebben a forgatókönyvben, míg az éven át tartó támogatás megszüntetése 99 dollár mellett egy jelentős bontást eredményez, amely elérheti a felső 70 dollárt.
Az American Airlines Group Inc. (AAL) részvényeinek állománya megállt a 2007. évi legmagasabb szintű hét ponton belül, a 2015-ös alacsony 60 dollárban, és 2016 júniusában eladta a kétéves mélypontot. Az ezt követő emelkedés 2016 decemberében egy emelkedő csatornára engedett. 2018. januárjában érte el a 2015-ös ellenállást. Áprilisban eladta a támogatási csatornáknak, és megszakadt, ezzel egyidejűleg megszakítva a 200 napos EMA támogatását. A eladás néhány héttel később a 2017. évi alacsony szint közelében ért véget, így egy medve zászló ugrálódott, amely már elérte az 50 napos EMA-ellenállást. A lobogó szerinti bontás a medve folytonos jeleket indítja el, emelve annak esélyét, hogy a visszaesés kitöltse a 2016. júliusi 31, 50 és 33 dollár közötti rést. (További információ: Légitársaságok elemzésének fő pénzügyi mutatói .)
Alsó vonal
A szállítás olyan holdingtrendekbe esett vissza, amelyek jövedelmező rövid árusítást eredményezhetnek, ha a Trump adminisztráció folytatja a NAFTA megszüntetésére és a kínai tarifák kivetésére vonatkozó fenyegetéseket. (További információkért olvassa el: A tarifák és a kereskedelem akadályainak alapjai .)
