Az Uber Technologies Inc. ezen a héten 90–100 milliárd dollár piaci értékű nyilvános részvétellel járhat olyan eufórikus befektetők között, akik reménykednek arra, hogy bekerüljenek a következő nagy szállítási váltásba. Ennek ellenére az Uber olyan fenyegető fenyegetéssel néz szembe, amely kiszélesítheti veszteségeit és leronthatja piaci értékét: olyan riválisok, akik autonóm járművekkel kívánnak kibővülni a piacra, amelyek működési költségei felére csökkenthetik az ember által vezérelt Uber járművek költségeit, egy részletes történet szerint Barronéban.
Az Uber egyre növekvő versenytársak listáját az Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo egysége vezeti, amely arra készen áll, hogy támadást indítson a lovaglóüzem területén. A mély zsebében és technológiai szempontból hozzáértő ábécé finanszírozza, amelynek 822 milliárd dolláros piaci értéke legalább nyolcszor nagyobb, mint az Uberé. A Waymo már kiterjeszti robo-taxis stratégiáját Phoenix-ben.
Hogyan tudná összetörni az ábécé Waymo-ját
- Az autonóm autók gördítése a Phoenix Alphabet-ben, amelynek piaci kapcsolata közel 822 milliárd dollár, több pénzügyi izgalommal bír, mint a mega-egyszarvú. Az UberWaymo 80 000 autóra rendel rendelést robo-taxikhoz, amelyek felében annyiba kerülnek, mint az emberi sofőrrel működő autók. A Google önálló vezetése Az autóegység „előrehaladt” olyan kritikus technológián, mint a 3D-s térképek
A robo-taxik fenyegetik az Uber jövedelmezőségét
"Úgy gondoljuk, hogy 2025-re Waymonak robo-taxi szolgáltatásai lesznek, közvetlenül a fogyasztók számára értékesítik a 15-20 nagy amerikai piacon, néhány GM / Cruise-vel" - írta Paul Sagawa, az SSR befektetési társaság elemzője, a Barron. "Ez nagyon nehéz helyzet a Lyft Inc. (LYFT) és az Uber számára."
Az Uber autonóm járműtechnikai egységet nemrégiben 7, 3 milliárd dollárra becsülték, és olyan nagy szereplők támogatják, mint például a SoftBank Vision Fund, a Toyota Motor és egy másik japán befektető. Az elemzők azonban azt mondják, hogy az ábécé mérete, technológiai bátorsága és pénzügyi ereje előnyt jelent a társaság számára.
A Waymo már 80 000 autót rendel meg robo-taxik számára, és az SSR Sagawa szerint a Google „jó úton van” az Ubernél olyan projektekben, mint például a háromdimenziós térképek, amelyek kulcsfontosságúak a biztonság és a hatékonyság szempontjából. Sagawa azt mondja, hogy a robo-taxik széles körű bevezetése, amelyek legalább felére kerülnek a sofőrrel történő járművek üzemeltetéséhez, „megakadályozhatják bármelyik társaságot (Uber vagy Lyft), hogy elérjék a jövedelmezőséget”.
Más elemzők egyetértenek abban, hogy Waymo hatalmas előnnyel rendelkezik. A Jefferies elemzője, Brent Hill az ügyfeleknek szóló nemrégiben megfogalmazott elemzésében azt írta, hogy Waymo az „önálló vezetés” az önjáró tájban, Barroné szerint.
Előretekintve
Az Uber más kérdésekkel néz szembe, miután befejezte IPO-ját. A kritikusok szerint bevételének túlságosan függ egy maroknyi várostól, például New York-tól. Azt is mondják, hogy az Uber növekvő veszteségekkel néz szembe, és szolgáltatásainak becsült piaca sokkal kisebb lehet, mint amelyet a társaság a prospektusában becsül, ahogy azt a Barron vázolja. Természetesen ezek az aggályok enyhíthetik a befektetők lelkesedését az évek egyik legnagyobb IPO-ja iránt.
