Szerdán az elektromos járművek gyártója, a Tesla Inc. (TSLA) részvényei körülbelül 2% -kal növekedtek Elon Musk vezérigazgatójának kiszivárgott belső e-mailében, amelyben magasabb heti termelési célt jelentett be a cég első tömegpiaci járművéhez, a 3. modell szedánja. Mivel a kaliforniai székhelyű Palo Alto autópálya küzd a kaliforniai Fremont telephelyén és a renói közeli Gigafactoryban, Nevada egyik elemzője figyelmezteti, hogy a 3-as modell kigurulásának valódi problémája nem maga az összeállítás, hanem az autó akkumulátorának gyártásakor.
A CNBC-vel készített interjúban Colin Rusch, az Oppenheimer elemzője jelezte, hogy az EV iparág úttörője szűk keresztmetszettel szembesül az akkumulátorok gyártásával az új költségvetésbarát jármű számára. A 3-as modellt úgy tekintették, hogy a Musk autógyártója megakadályozzon a növekvő verseny mellett a gyorsan növekvő iparban, mind a hagyományos autógyártók között, mind a réstani EV gyártók és az induló vállalkozások mellett. Elon Musk vezérigazgatója és a cég által kivitelezett vezérigazgató legalább kétszer elhalasztotta a heti 5000 jármű gyártására vonatkozó célkitűzést, így egyes befektetők türelmetlenné váltak, és a gépjárműgyártó részvényei évente közel 6% -kal csökkentek (YTD). alulteljesíti az S&P 500 szélesebb körű, 1, 3% -os hozamát ugyanabban az időszakban.
A valódi aggodalom az EV Maker számára a 2170 akkumulátorcellák minősége
Oppenheimer-feljegyzés célja, hogy tagadja azt a zümmögést, amelyet hírek okoztak: Musk azt tervezi, hogy júniusban heti 6000 3. modellre növeli a termelést.
"Végső soron az a valódi aggodalom, hogy hány akkumulátort el tudnak készíteni, ami megfelel a műszaki adatoknak" - mondta Rusch a CNBC-n. Megállapította, hogy a Tesla minőségi problémákkal szembesül a 2170 akkumulátorcellákkal, amelyek kifejezetten a 3. modellhez készültek, és amelyeket nem használnak a többi autóban. "Úgy gondoljuk, hogy ez az igazi szűk keresztmetszet" - tette hozzá.
