Tesla 2-kor

Az Elon Musk elektromos autógyártója, a Tesla Inc. (TSLA), amelyet valaha az egyik legcsillogóbb technológiai vállalatnak tekintették, teljesen elmulasztotta a 2019-es bika rallyt. A társaság részvényei idén május 1-jétől közel 30% -ra estek le a legalacsonyabb szintre. több mint két év alatt, amikor az S & P500 új csúcsokra növekszik. Most a Tesla több visszaeséssel nézhet szembe, mivel a Wall Street-i piaci megfigyelők jelezték, hogy valószínűleg milliárd dollárt kell gyűjtenie veszteségeinek fedezésére, amint azt a Barron vázolja.

Nehéz idők Musk EV készítőjének

• Musk folyamatos csatája a SECTesla hitelfelvevői hitelességével szemben Az utcai hangulat minden idők legalacsonyabb szintjére esik. A Tesla részvényei a 2 éves alacsonyabb szintű első negyedéves jövedelmen kívül esnek, és a 3. modell gyártási céljai az előrejelzéseknél elmaradnak a vártnál 700 dolláros veszteségtől, még akkor is, ha „jelentős tüske” segíti azt. a kibocsátási egységekben

Az első negyedéves bevételek rövid, még a meglepetés növelésével is

A szárnyaló hozamok szemléltetik Teslas hitelfelvevői hitelességét, mivel az utcai bizalom alacsony. Magas rangú vezérigazgató, Elon Musk a SEC-vel folytatott csatája kevéset tett ahhoz, hogy felvilágosítsa az érzelmeket az egykori forró részvények körül. A Tesla részvényei zuhantak a hiányzó bevételek és a Model 3 gyártási célok elérése után a múlt héten, amikor 700 millió dolláros veszteséget jelentett a negyedévben. A szállítmányok 31% -kal estek vissza az előző negyedévhez képest, míg Musk nagyrészt figyelmen kívül hagyta a keresletre vonatkozó kérdéseket, és kitartóan maradt a következő évre vonatkozó előrejelzéseiben.

Amellett, hogy el kell csalódnia a vártnál szélesebb körű veszteségről az elmúlt negyedévben, a Tesla legutóbbi 10 negyedik negyedévében arra utal, hogy rosszindulatú bevételei még rosszabbak is lehetnének, ha nem a ZEV-n kívüli hitelek nagy "szöge" lett volna felfújva, Toni Sacconaghi, Bernstein elemző és más piaci figyelők szerint.

A ZEV-jóváírásokkal ellentétben, amelyek Kaliforniában és kilenc másik államban használnak kibocsátási egységeket, a nem-ZEV-egységek más kibocsátási egységek, amelyeket a Tesla eladhat azoknak a vállalatoknak, amelyek túl sok kibocsátású autót gyártanak. Sacconaghi, a Tesla egyik régóta bikaja, megjegyezte, hogy a növekedés valószínűleg a Fiat Chryslerrel kötött megállapodás eredményeként jött létre, bár az ok kevésbé fontos, mint az anyagi hatás. A 216 millió dolláros automatikus energia-jóváírás nélkül a Tesla negyedéves veszteséget szenvedett körülbelül 900 millió dollár körül, a Business Insider jelentése szerint. A Tesla Model 3, a vállalat első tömegpiaci járművének bruttó haszonkulcsa az összes hitel nélkül 15% lett volna, szemben a bejelentett 20% -kal.

"Az a tény, hogy Tesla nem jelentette be / nem vitatta meg a nem-ZEV-hiteleknek az autóipari bruttó fedezetére gyakorolt ​​hatást a múlt heti jövedelemkorrekciókra, valószínűleg további szemöldökét von maga után a befektetők körében" - mondta a Bernstein elemzője.

Sacconaghi alacsonyabb szintű megjegyzései ellenére továbbra is azt várja, hogy a Tesla részvényeinek közel 40% -át szerezzék 12 hónap alatt a jelenlegi szintről, hogy elérjék a 325 dolláros árcélt. Fenntartja a piaci teljesítményt az EV piac úttörője részvényeinél.

"Egyrészt a jelenlegi hangulat talán túlságosan negatívnak talál minket, mivel az állomány a korábbi kétéves kereskedési tartomány alatt van" - írta Sacconaghi. „Másrészt továbbra is meg kell győződnünk a normalizált bruttó és működési haszonkulcsokról - a kereslet rugalmasságához viszonyítva -, hogy hosszú távon konstruktívabbá váljunk. Ezt szem előtt tartva, a nem ZEV-hitelekkel kapcsolatos legfrissebb adatpontok fokozatosan megnyugtatóak. ”

Előretekintve

Miközben a Tesla régóta bika továbbra is reménykedhet a csökkenõ részvényárfolyam felépülésében, a Barron kevésbé optimista. "A 240 dollár körüli támogatás valószínűleg ellenállásba alakul, és az érzelmek, bár rosszak is, mindig romlanak" - írta Ben Levisohn újságíró.

A továbbiakban a Tesla összesen 500 000 autót kíván gyártani a 2019. június 30-tól2020. Június 30-ig tartó időszakban, összehasonlítva azzal a korábbi céllal, hogy ugyanazon mennyiségű 3-as modellt készítsen abban az időben. Musk továbbra is biztosítja a befektetőknek, hogy a társaság a jelenlegi negyedévben kiszabadítja a parkból, ami enyhíti a kereslet aggodalmait, mivel az ellátási kérdéseket egy fő beszállítóval oldják meg.