Az amerikai elektromos gépjármű-piac magában foglalja a már működő autógyártókat, mint például a Ford (F) és a Chevrolet (GM). De egy cég kiemelkedik az autógyártók keverékéből, és ez a Tesla Motors (TSLA). A Tesla 2013-ban lépett be a média reflektorfénybe, Elon Musk vezérigazgatójával együtt, amikor felszabadította zászlóshajója, a Model S modellt.
A Tesla kiadása nemcsak az autóvásárlók számára sújtotta, hanem a figyelem középpontjába került a társaság, mint a kevés sikeres független autógyártók egyike, és úttörő szerepet tölt be az elektromos autók piacán.
A Model S, egy elegáns, 69 000 dolláros luxusszedánnal a kereskedelem és a sajtó kapta a legmagasabb minősítést. A Car & Driver öt csillagot adott az autónak, és amikor a Model S 2013-ban jelent meg, a Tesla címeket tett, amikor a szakmai sajtó babérjait adta. Az elektromos dugaszolható autó a 100-ból szinte tökéletes eredményt kapott a 100-ból a Consumer Reports-től, amely azt is „a legjobb autónak, amelyet valaha tesztelték.” (További információ: A Tesla autó birtoklása .)
2014 szeptemberére az autó mindenkori rekordokat ért el az Egyesült Államokban: 2500 eladott volt, és 2015 első negyedévében az eladások új szintje elérte a 10 030 értéket. Most úgy tekintik, hogy az elektromos autó sztratoszférájában található vágott anyag. A társaság piaci kapitalizációja 2015. május 24-én 31, 3 milliárd dollár volt.
A közhiedelemmel ellentétben a Tesla nem egy éjszakai siker, és már nem is induló vállalkozás, mivel úttörője az elektromos autók piacán. A társaságot 2003-ban két Szilícium-völgy mérnök, Martin Eberhard és Marc Tarpenning alapította, akik a társaság webhelye szerint „bizonyítani akarták, hogy az elektromos autók jobbak lehetnek, mint a benzinüzemű autók”.
A társaság magjai 1990-re nyúlnak vissza, amikor Tarpenning találkozott Eberhard-tal, aki akkor a Wyse Technology mérnöke volt, és jó barátokká váltak. A kettőnek sok közös volt, beleértve a kezdő vállalatok iránti szenvedélyt, és hamarosan elindítottak olyan vállalatokat, mint a NuvoMedia, amely 1998-ban kiadta a Rocket eBook-ot. Az autók iránti szenvedély hamarosan azután kezdődött, hogy Eberhard váláson ment át és sportautót vásárolt. Befektetett egy AC Propulsion nevű társaságba és egy boutique elektromos autógyártóba, és azon töprengett, vajon ez egy olyan piac, amelybe be tud lépni.
2001-ben Eberhard és Tarpenning találkoztak Muskussal, amikor meghallották a Mars Society társaság beszélgetésénél a Stanfordi Egyetemen, és bemutatkoztak. Musk sikeres történelemmel jött létre a vállalkozások indításakor. Peter Thiel és Max Levchin mellett a PayPal egyik alapítója volt. Miután pénzt keresett a PayPal részvényeiből, miután a társaságot 2002-ben eladták az eBay-nek, elindított egy másik Space X céget, amely fejlett rakétákat és űrhajókat tervez, gyárt és indít (Bővebben lásd: The Tesla készítése: Találmány, Árulás), És az Roadster születése .)
Néhány évvel később az utak újra kereszteződnek, amikor Eberhard és Tarpenning arra kérte, hogy találkozzon Muskkal, hogy ossza meg vele az elektromos autó elképzelését. A három találkozott, hogy megvitassák az ötlet a fedélzeten lévő Muskkal.
A Tesla-t 2003-ban hivatalosan bevezették azzal a céllal, hogy egy elektromos autót találjon, amely nagy teljesítményű és gyönyörű, zéró kibocsátású. Más társalapítók JB Straubel volt, aki továbbra is a Tesla műszaki vezetője, és Ian Wright, aki 2004-ben távozott a Tesla-tól, és egy másik Wrightspeed céget alapított.
2004-ben a társaság alapítói a kezdeti befektetési körökön ment keresztül a kockázatitőke-társaságokkal. Musk, a PayPal egyik alapítója, egy évvel később került a képbe, amikor a társaság kezdeti finanszírozási körét vezette, és az igazgatóság vezetőjévé vált.
Ki az Elon Musk?
Elon Musk a Tesla arcává vált, és időnként tévedett, mint a társaság alapítója vagy társalapítója. Musk egy dél-afrikai származású kanadai-amerikai, akit mérnökként képzett. Kettős diplomát szerzett a fizika és a közgazdaságtan területén a Pennsylvaniai Egyetemen.
Ennek ellenére a vállalkozó és a feltaláló a szíve. 1995-ben Musk beiratkozott a Stanford Alkalmazott Fizika PhD programjába, de ezt követően hamarosan kilépett, hogy üzleti megbeszéléseire összpontosítson a megújuló energia és a világűr területén.
Nem sokkal azután, hogy elindított számos kicsi, de sikeres céget, köztük a Zip2 online kiadói céget. Az eladástól kezdve a Musk elindította az X.com internetes bankot, amelyet a Confinity vásárolt meg, amely elindította a PayPal online fizetési társaságot.
A PayPal hihetetlen siker lett, és az eBay megvásárolta 2002-ben. Musk 165 millió dollárt készített részvényekből az eladásból.
A PayPal korai vagyonával Musk alapította harmadik vállalatát, a SpaceX-et, egy világűr-kutató társaságot. Eberharddal és Tarpenningrel folytatott találkozó és hangszóró után Musk a Tesla fedélzetére lépett a társaság igazgatótanácsának elnökeként, és kulcsszerepet játszott a társaság pénzszerzésében. A társaság befektetői között szerepelt a barátok és a család, valamint a kockázatitőke-társaságok, beleértve a Valor Equity Partners partnereit is.
A 2004 és 2008 közötti években a Tesla tovább fejlesztette és fejlesztette első autóját, a The Roadster-t. A társaság megnyitotta gyárát a kaliforniai Fremont-ban, egy 5, 5 millió négyzetméteres gyárban, amely a Toyota és a General Motors tulajdonában volt. A gyár Nummi néven ismert, amely két festékkel rendelkezik, egy 1, 5 mérföldes futószalaggal.
Musk 2008-ban lett a cég vezérigazgatója és terméképítész, a jelenlegi pozícióiban. Ugyanebben az évben a Tesla elindította első autóját és sportautóját, a Roadster-t. "Ez nem csak egy autó, hanem az egyik legerősebb autóipari nyilatkozat az úton" - írta a Car and Driver. A The Roadster vezetői összefoglalója azt mutatta, hogy a cég mindig is az autó mechanikájára összpontosított, mint a tervezés. Az összefoglalóban meghatározottak szerint „nagy teljesítmény” magában foglalja a 0–60 mp sebességet kevesebb, mint 3, 9 másodperc alatt, és nulla karbantartást a gumiabroncstól eltérő 100 000 mérföldig.
A Tesla a siker titkának részeként továbbra is az elektromos autók és az EV hajtómű-rendszerek és alkatrészek gyártására összpontosít. A cég 80 üzletből és galériából áll, Észak-Amerikában, Európában és Ázsiában, és több mint 100 töltőállomással rendelkezik az Egyesült Államokban.
A társaság egyik sikeres védjegye egy termékre összpontosít egy időben. És míg a Tesla továbbra is a Model S gyártására összpontosít, új modelleket vezet be ügyfeleinek bővítése érdekében. A folyamatban lévő új modellek között szerepel a Model X SUV, amely 2015 elején kezdte meg gyártását.
Annak érdekében, hogy a változó idővel mozogjon, a Tesla megpróbált új terméket bevezetni, amelynek célja a fogyasztók szélesebb körének megcélzása. A folyamatban van az E modell, az S modell olcsóbb változata, amely 40 000 dollár alatt kerül forgalomba.
Annak érdekében, hogy versenyképes maradjon a réspiacon, a Tesla Motors kibővítette gyártási lábnyomát Hollandiában és a kaliforniai Lathrop-ban. A lítium-ion akkumulátorok költségeinek csökkentése érdekében a Tesla és a legfontosabb stratégiai partnerek, köztük a Panasonic egy óriási épület építését kezdték Nevada-ban, amely megkönnyíti a tömegpiacon megfizethető 3-as jármű gyártását, a cég webhelye szerint.
Az elektromos autók piaca növekszik az olyan luxusautó-gyártókkal, mint a Mercedes Benz és a BMW, akik szintén felszállnak az űrbe. Az elemzők előrejelzése szerint 2014-ben az elektromos járművek teljes globális eladása 320 000 egység volt, amely 2015-ben könnyen meghaladja az 500 000-et. Ez azt mondta, hogy a Tesla hosszú távú sikere senkinek kitalálható. A Tesla célja 500 000 autó eladása 2020-ig, de 2014 decemberében Morgan Stanley autóanalitikusa, Adam Jonas azt jósolta, hogy a társaság 40% -kal elmarad. Jonas állítólag azt mondta, hogy a cél irreális és elérhetetlen.
Mint bármi máshoz az életben és az üzleti életben, nincsenek garanciák. A valóság az, hogy a Tesla Motors beépítése óta eltelt 12 év az indulástól kezdve egy megalapozott iparági szereplővé vált. Ami nem változik, rendkívüli története és úttörője az elektronikai autók határában.
