Számos légitársaság, amelyek valaha nagyon népszerűek voltak a légi utazók körében, eltűntek a működő légifuvarozók környékéről. A pénzügyi problémák sok nagy légitársaság leomlását eredményezték, míg a munkaügyi problémák, a fokozott verseny és a repülőgép-baleset másokat ítéltek el.
Kulcs elvihető
- Mivel a dereguláció és a balesetek előfordulása után a virágzó légitársaságok a piaci részesedésért küzdenek, és a versenytársak megszerzéséhez vagy bezárásához vezetnek. Az United Airlines, az American Airlines és a Delta Air Lines olyan kedvező piaci változásokból származott, amelyek lehetővé tették számukra a növekedést, a virágzást és a túlélést..A Pan American American Airways (Pan Am) és a Trans World Airlines (TWA) küzdött a túlélésért a gyorsan bővülő piacon, miközben 1988-ban és 1996-ban a repülőgép-baleset túl sokat talált a leküzdés érdekében. A Eastern Air Lines különbségtételének döntése miatt felmerült adósság más légitársaságoktól a Boeing 757 repülőgépek vásárlásával, munkaügyi kérdésekkel párosítva, és a verseny túl sok volt a légitársaság túléléséhez. Míg az egyesülések és felvásárlások egykor kiemelkedő légifuvarozókra támaszkodtak, addig a leszerepelt légitársaságok által elért eredmények és kockázatok tükröződnek a mai vezető légifuvarozókban.
Pán American World Airways
A Pan American World Airways volt a világ egyik legismertebb légitársasága. A Pan Am a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) alapító tagja és az Egyesült Államok fő nemzetközi légi fuvarozója több mint fél évszázadon át, 1930-tól 1990-ig. A Pan Am-t az egyik leginkább fényűző légitársaságnak tartották, amely alatt repülhet. az 1950-es és 1960-as évek.
A légitársaság vagyonai az 1970-es években kezdtek hanyatlani, amikor a dereguláció a többi légifuvarozók fokozott versenyéhez vezetett, amelyet az üzemanyagárak jelentős emelkedése és a nemzetközi utazások csökkenése kísért. Soha nem fogja tudni, vajon a Pan Am áthidalhatta-e a pénzügyi viharot; a légitársaságot véglegesen a Pan Am Flight 103 hírhedt Lockerbie-katasztrófája tette föl, amelynek eredményeként egy terrorista bombázás eredményeként 259 utas és a legénység, valamint a földi személyzet 11 tagja halt meg. A légitársaság még három évig küzdött, elsősorban eszközök eladásával, de 1991 végére pénzügyi szempontból már nem volt megfelelő.
Kulcs elvihető
A Pan Am légitársaság bezárása ellenére a márka a popkultúrában és a divatban él tovább - az ABC 2011-ben nyitotta meg a Pan Am-t, egy kitalált drámát, amely a légitársaságot ábrázolja, és a márkát ábrázoló felbukkanó bár 2019. októberében nyílt meg Cincinnati belvárosában.
Trans World Airlines
A Pan Am legnagyobb nemzetközi versenytársainak versenytársa, a Trans World Airlines vagy a TWA sem maradt fenn. Eredetileg 1925-ben alapították, mint egy másik légitársaság, ugyanazzal a kezdőbetűvel - a Continental és a Western Air. - A TWA jelentős nemzetközi légi fuvarozóvá vált, miután Howard Hughes milliárdos 1939-ben megvásárolta. A TWA-t, mint a Pan Am-ot, luxusszállítóként ismerték el, és a légi közlekedés technológiai innovációjának élvonalában kell lennie.
A légitársaságnak azonban nehezen tudott hitelt kölcsönözni Hughes társaságának vezetésével, és az 1960-as évek elején majdnem csődbe ment. Úgy tűnt, hogy a TWA felépül, miután Hughes lemondott az irányításról, de aztán sújtotta az 1970-es évek deregulációs és üzemanyagköltségeinek válsága. Ezenkívül a társaság vezetése megpróbálta diverzifikálni a Hilton International és a Century 21 ingatlanok megvásárlásával.
Az 1980-as évek során a TWA növekvő pénzügyi problémákat tapasztalt, amelyek eredményeként a légitársaság 1992-ben, majd 1995-ben ismét csődöt hirdetett. Aztán, a Pan Am-hez hasonlóan, a TWA is súlyos balesetben szenvedett, amelyben 230 utas és személyzet halott meg, a repülésé. A légitársaság folytatta harcát, amíg 2001-ben ismét csődbe kényszerítették, amikor az American Airlines megvásárolta.
A Eastern Airlines légitársaságok
A Eastern Airlines Air Lines volt az uralkodó keleti amerikai keleti légitársaság, bár végül megsértette a United, a Delta és néhány kisebb regionális légi fuvarozó egyre növekvő versenyével. Az 1926-ban alapított Eastern az egyik legkorábbi nagy amerikai légi fuvarozó volt. Az 1926-ban alapított fuvarozók székhelye Miami székhelye volt, és egy ideig egy híres első világháború vezette ász Eddie Rickenbacker repül. 1930 és 1950 között szinte monopóliumot élvezett a floridai és a New York-i folyosó közötti légi utakon. A keleti, elsõsorban úttörõ légi transzfer jött létre New York és Washington DC, valamint New York és Boston között.
Az 1960-as években a verseny az United és más légitársaságokkal felmelegszik, és negatív hatással volt Eastern bevételeire. Miután a Douglas DC-8 repülőgépről ismert volt, az Eastern volt az első légitársaság, amely a Boeing 757 repülőgépet megszerezte. Sajnos a 757-es eszközök vásárlásával létrejött hatalmas adósság a kelet-keleti országokban már létező pénzügyi problémákkal járult hozzá. Az 1980-as években Kelet-t a munkaügyi problémák is terhelték, ideértve a sztrájkokat, és a fokozott verseny. A Eastern 1989-ben csődöt nyújtott be, és onnan a kipusztulásra vezette útját, amikor 1991-ben beszüntette a működését.
Northwest Airlines
A Northwest Airlines szintén eltűnt a légi utazási tájról, de kevésbé csúnya vége lett, mint a Pan Am, a TWA és a Eastern, és eltűnt egy nagyobb légitársasággal való barátságos egyesülés révén.
A Northwest 1926-ban kezdte meg működését Minneapolis-i légiközlekedési légi fuvarozóként, 1927-ben pedig az utasszállítást. A légitársaság végül országszerte működött az Egyesült Államokban, majd nemzetközi szinten, és az ázsiai-csendes-óceáni térségben járatokat nyújtott Northwest Orient néven. A társaság tovább bővítette nemzetközi tevékenységeit egy stratégiai közös vállalkozási partnerség révén, amelyet 1993-ban alakítottak ki a KLM nagy európai fuvarozóval. Az északnyugat 2008-ban egyesült a Delta Air Lines-rel.
Continental Airlines
A Continental Airlines-t eredetileg 1932-ben alapították Varney Speed Lines néven, postai küldeményeket és utasokat szállítva délnyugatra. A légitársaság hamarosan indított járatokat Mexikóba is. A kontinentális tevékenység jelentősen bővült az 1950-es években, miután megvásárolta a Pioneer Airlines-t, létrehozta a Los Angeles-i csomópontot az 1960-as években, és úttörő gazdasági árakat nyújtott Chicago és Los Angeles között.
Mint sok más légitársaságot, a Continentalot a dereguláció és a munkaügyi problémák sújtották, és végül 1983-ban csődöt kellett nyilvánítaniuk. A Continental a csökkenő munkaerőköltségek miatt megnövekedett haszonkulccsal emelkedett a csődbe, és Newark csomópontot hozott létre Európa repüléseire. Miután az 1990-es és 2000-es években más nemzetközi úti célokhoz is szolgáltatást nyújtott, a Continental 2010-ben tőzsdei csere révén egyesült a United Airlines-nal, ez az üzlet az akkori United volt a legnagyobb utasszállító légitársaság a jövedelemszemélyek mérföldje alapján.
