A 36 éves Robert "RJ" Scaringe által alapított Rivian Automotive gyorsan felbukkan a Tesla Inc. (TSLA) nagy horderejű villamos autó gyártója visszapillantó tükrében. Az autóipari körökön kívül ismeretlen, a prémium elektromos sporthaszonjárművek (kisteherautók) és kisteherautók magántulajdonban lévő gyártója még eladta a járművet. Scaringe mindazonáltal jelentős finanszírozást szerzett a vállalati-amerikai néhány legelismertebb név közül: összesen 1, 7 milliárd dollárt, köztük 700 millió dollárt az Amazon.com Inc.-től (AMZN) és 500 millió dollárt a Ford Motor Co.-tól (F).
Jeff Bezos, az Amazon vezérigazgatója, a világ leggazdagabb személye tavaly ősszel meglátogatta a michiganiai Rivian Plymouth központját, és nagy lenyűgöző volt, amikor találkozott Scaringe-del, aki 2009-ben alapította a társaságot, miután doktorátust keresett. a MIT-től, a The New York Times jelent. 2019. szeptember 19-én az Amazon bejelentette, hogy 100 000 riviánus járművet vásárol a rakományszállítási flottája számára a társaság „Klímavállalás” részeként.
A SUV-k és a pickupok a haszonjármű-piac legjövedelmezőbb szegmensei, és a Rivian járművei ugrást ígérnek mind a tartósság, mind az akkumulátor töltöttségi tartománya szempontjából.
Riviánus RIS elektromos jármű.
A Rivian gördeszka platformjának elérése, amely minden kerékhez külön villanymotorral rendelkezik, kulcsfontosságú motivációja a Ford tétének. A Ford az elkövetkező néhány évben 11 milliárd dollárt szándékozik költeni az elektromos járművek fejlesztésére, amely több mint 1, 4-szerese a Barrónkénti 2018. évi teljes tőkeköltségnek.
Az alábbi táblázat összefoglalja a Riviannal kapcsolatos legfontosabb tényeket:
Kulcs elvihető
- A riviánus azt tervezi, hogy 2020 végén elkezdi az elektromos terepjárók és a pickupok gyártását. A legfontosabb pénzügyi támogatók az Amazon.com és a Ford.Rivian olyan nehéz járműveket tervez, amelyek indulnak terepen. Akkumulátoronként sokkal nagyobb távolságot ígér, mint a meglévő elektromos autók.
Tesla a Tesla-tól
A Rivian SUV modellje, az úgynevezett R1S, hasonló a Land Rover által gyártott Range Roverhez, és versenytársa a Tesla X modelljével. A Rivian elektromos kisteherautójának modelljét R1T-nek hívják, és rövidebb síkképernyős járművel rendelkezik, mint a Ford 150, a Ford legkeresettebb kiszerelője. teherautó - jegyzi meg a Times. Elon Musk jelezte, hogy a Tesla felveszi a felvételt, de még nem adott ki formatervet.
Az R1S SUV a legnagyobb veszélyt jelentheti a Tesla számára. Az akkumulátor választásától függően a Rivian R1S az InsideEVs.com webhelyen ígéri, hogy a töltések között 240 és 410 mérföldes távolságot fog megtenni. Ez sokkal messzebb van, mint a Tesla Model X-nek, amely mindössze 237 és 295 mérföld között meghajtható. Mindkét jármű 3 soros ülést kínál, de az InsideEVs becslései szerint az R1S kissé tágasabb, mivel tetővonalának lejtése nem olyan, mint az X modellnél.
Az R1S és az R1T eladási ára várhatóan 70 000 dollártól kezdve eléri a 90 000 dollárt a teljes rakományú modelleknél, a Times szerint. A riviánus jelezte, hogy tízezrei foglalása van, mindegyik 1000 dolláros letéti befizetéssel.
Ki az RJ Scaringe?
Míg doktori fokozatát MIT-ben szerezte, Scaringe a Bloombergben lévő rangos Sloan Automotive Laboratory nagy autóipari mérnökeivel dolgozott. Miután ifjúságként újjáépítette a vintage Porsches-t, Scaringe 18 éves korában elkezdett álmodozni a saját autóipari társaság megalapításáról - mondja a Times. „Hatást akartam elérni, és a leghatékonyabb megközelítés az volt, hogy magam építsék fel a társaságot” - mondta az éghajlatváltozással és a légszennyezettséggel kapcsolatos aggodalmaira.
„Igazságok” eloszlatása
A Scaringe eltökélt szándéka, hogy összetörje az elektromos járművekkel kapcsolatos hagyományos nézeteket. „Számos igazságtalanságunk van - a teherautó nem lehet elektromos, az elektromos autó nem mehet el az úton, nem szennyeződhet, nem tud vontatni, és a teherautó-vásárlók nem akarnak valamit, ami környezetbarát barátságos ”- mondta Scaringe a Timesnak. „Ezek a dolgok alapvetően tévesek. Az elektrifikáció és a technológia olyan teherautót hozhat létre, amely hihetetlenül képes és szórakoztató vezetni ”- tette hozzá.
A lelkes kültéri ember és hegyi motoros, Scaringe ragaszkodik ahhoz, hogy járművei terepre menjenek, három lábnyi álló vízben navigálva, és edzett alvázakkal védik az akkumulátort a sziklák és más tárgyak káros hatásaitól. Ez a nézet ellentmond néhány iparági szakértő véleményének. „A riviánus termékeket nem igazán munkateherautóknak szánták” - számolja meg a Times, Stephanie Brinley, az IHS Markit autóipari elemzője. "Céljuk, hogy életmód-termékek legyenek, képesek, de szabadidős használatra szolgáljanak" - fejlesztette ki.
„Az emberek megfelelő csapata”
Az elmúlt évben a Rivian több mint kétszeresére növelte létszámát, 750-re, a The Verge szerint. Több tucat bérlő a Ford, a Tesla és az Egyesült Királyságban működő McLaren Automotive Ltd. mellett, valamint körülbelül 50 a kaliforniai küzdelemben részt vevő rivális, a Faraday Future részéről tölt be kulcsfontosságú pozíciókat. Longtime Apple Inc. (AAPL), Mike Bell, alelnök, aki vezető szerepet játszott az iPhone bevezetésében, ma a Riviánus első technológiai vezérigazgatója (CTO). Jeff Hammoud tervezési vezetője korábban ugyanazt a pozíciót töltötte be a Jeepnél, jegyzi a Times. "Összeállítva a megfelelő embercsoportot üzleti tevékenységünk abszolút alapjául" - mondta Scaringe a The Verge-nek 2018-ban. "Szervezetként rengeteg időt töltöttem azon, hogy gondolkodjunk a működésünk módján, a döntéshozatal módján." hozzá.
Konzervatív termelési tervek
Míg a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk megjegyezte, hogy kész és hiányzó, merész termelési és értékesítési előrejelzéseket készít, Scaringe konzervatívabb. A riviánus 2021-et célozza meg, mint az első teljes gyártási évét, és abban az évben tervezi 20 000–40 000 jármű gyártását - jelenti a Times. Mivel azonban a Tesla 2018-ban több mint 250 000 autót épített, a Rivian potenciális piaca végül legalább annyira nagy lehet.
A Ford és az Amazon támogatásával a Rivian komoly akadályokkal néz szembe. "A tőkeigény óriási és szüntelen" - mondta Mike Ramsey, a Gartner technológiai kutató cég elemzője a Times-nak. A Rivian számára: "A gyártás a legnagyobb kihívás" - mondta a Ford vezérigazgatója, Jim Hackett egy sajtóközleményben. A következő néhány évben bebizonyítja, hogy a rivián versenyképes áron képes-e előállítani az olyan nagy teljesítményű, tartós SUV-kat és teherautókat, amelyeket az RJ alapítója Scaringe alapít a kegyetlenül versenyképes globális autópiacon.
