A Moody's Investors Service szerint az Egyesült Államokba belépő járművekre és alkatrészekre javasolt tarifák a globális autóipar minden szegmensét megsértik.
A CNBC és a Detroit Free Press beszámolójában a hitelminősítő intézet figyelmeztette, hogy a magasabb behozatali vámok sokkoló hullámot jelentenek az autóipar teljes globális ellátási láncában, megrontják a vállalati nyereséget és az autógyártók, alkatrész-beszállítók, kereskedők és szállító cégek.
„Az importált autókra és az alkatrészekre vonatkozó vámtételek nagymértékben negatívak lennének az ipar számára” - mondta a Moody's a jelentésben. „Az importált járművekre és alkatrészekre vonatkozó 25% -os tarifa negatív lenne az autóipar szinte minden szegmensére - a gépjárműgyártókra, alkatrész-beszállítókra, autókereskedőkre és a szállító társaságokra… Ha bármilyen vámot kivetnének, az autógyártóknak fedezniük kellene a költségeket az értékesítés védelme érdekében. mennyiségek, miközben a jövedelmezőség romlik; emelje az árakat, hogy a tarifális költségeket átengedje az ügyfeleknek, ami sértheti az eladásokat; vagy mindkettő kombinációja. ”
Donald Trump elnök vezetésének 25% -os tarifáját a kínai árukra, beleértve az autót is, várhatóan július 6-án hajtják végre. A múlt héten az Egyesült Államok kormánya azzal is fenyegetett, hogy 20% -os tarifát vezet be az Európai Unióba összeszerelt autók összes behozatalára.
„Az Egyesült Államokra és annak nagyvállalatainak és munkavállalóinak az Európai Unió által hosszú ideje bevezetett vám- és kereskedelmi akadályai alapján, ha ezeket a tarifákat és akadályokat nem hamarosan bontják le és távolítják el, 20% -os tarifát fogunk kivetni az összes autójukra. érkezik az Egyesült Államokba. Építsd meg őket itt! ”Trump csütörtökön csütörtökön hangzott el.
Miközben a tarifákat külföldi cégekre célozzák, a Moody's rámutatott arra, hogy az ipar globális jellege azt jelenti, hogy az amerikai óriások, a Ford Motor Co. (F) és a General Motors Co. (GM) szintén a javasolt intézkedések áldozatává válnak. Mind a Ford, mind a GM - figyelmeztette a cég - nagyszámú járművet importál az Egyesült Államokba Kanadából és Mexikóból
"A tarifák negatívak lennének mind a Ford, mind a GM számára" - mondta Moody's. „A GM-k terhe nagyobb lenne, mert inkább a Mexikóból és Kanadából származó behozataltól függ, hogy támogassa az Egyesült Államok műveleteit. Ezen túlmenően a GM nagy teherbírású tehergépjárműveinek és terepjáróinak jelentős része Mexikóból és Kanadából származik. Mindkét gyártónak fel kellene fedeznie a mexikói és kanadai termelés visszaszorításának, és részben az USA-ba költöztetésének költségeit. ”
A Moody's áldozatként is azonosította a Fiat Chrysler Automobiles NV-t (FCAU), megjegyezve, hogy a világ nyolcadik legnagyobb gépjárműgyártója "járműveinek kb. Felét gyártja az Egyesült Államokban, a fennmaradó egységeket elsősorban Mexikóból és Kanadából importálja". A jelentés azt is állította, hogy a nem amerikai autógyártók, akik olcsóbb márkákat árusítanak, és nincs üzemük az Egyesült Államokban, különösen súlyosan érintik a javasolt tarifák.
