Az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma 2018. május 23-án azt mondta, hogy megvizsgálja, hogy az autók, teherautók és autóalkatrészek behozatala hogyan befolyásolja az Egyesült Államok nemzetbiztonságát és belső gazdaságát.
A vizsgálat tarifákhoz vezethet, amelyek a The Wall Street Journal forrásai szerint akár 25% -ot is elérhetnek.
"Hamarosan nagy hírek érkeznek a nagy amerikai autoworkerek számára" - mondta szerdán.
Hamarosan nagy hírek érkeznek a nagy amerikai autoworkerek számára. Miután évtizedek óta elveszítette munkáját más országokban, elég sokáig várt!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump), 2018. május 23
Míg a Toyota, a Volkswagen, a BMW és a Mercedes nyeresége eltalálná, amikor Trump megpróbálja fellendíteni az USA-ban a gyártást, addig a külföldi szereplők nem lesznek az egyetlen áldozat.
Tavaly az Egyesült Államok 8, 3 millió járművet importált 192 milliárd dollár értékben. Ezen autók ötven százalékát Mexikóból és Kanadából importálták, ahol olyan vállalatok működnek, mint a Ford (F) és a General Motors (GM). Ahogyan az Autóipari Kutatóközpont (CAR) márciusban rámutatott a Deutsche Welle-re, a Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) az Egyesült Államokban tavaly eladott összes autójának több mint 45% -át importálta, a General Motors pedig körülbelül 25% -ot.
Az is az a tény, hogy az autók az egész világon alkatrészekből készülnek. Amikor egy kulcsfontosságú autószolgáltató, a Meridian Lightweight Technologies, a hónap elején hatalmas tüzet látott Michigan-i gyárában, amely arra késztette a Fordot, hogy állítsa le Kansasban a gyártást, az Egyesült Királyságban és Kanadában lévő üzemekbe tolta a meghalásokat. Bloomberg szerint az Egyesült Államokban gyártott járművek mexikói részei értéke 3400 dollár körül mozog, és az elmúlt két évtizedben megháromszorozódott.
Találd ki, ki fizet, ha a tarifákat megemelik? A vásárló
Az ezekre az alkatrészekre és járművekre vonatkozó díjakat a vevők viselik. A szakértők becslései szerint a Trump korábban javasolt határvize 2000 dollárt eredményezne az Egyesült Államokban eladott járművek átlagárában, beleértve az országban gyártott járműveket. Ha a külföldön gyártott autók drágábbá válnak, nem világos, hogy az országban a termelés felgyorsul-e a kereslet kielégítése érdekében. "Az USA-ban a termelés már teljesen fojtószeleppel működik, 13 társasággal, kezdve a GM-től a Fordig, a Toyotaig és a Hondaig, évente közel 12 millió autót és teherautót forgatva" - írta a Detroit Free Press.
"Amerikának tisztában kell lennie azzal, hogy az új tarifák valószínűleg árthatnak az amerikai vállalatoknak és a fogyasztóknak is" - mondta Bernhard Mattes, az Autóipar Német Szövetségének (VDA) elnöke a hónap elején tett nyilatkozatában. A VDA szerint a német gyártók tavaly 800 000 egységet gyártottak az amerikai gyárakban, ahol 36 500 embert foglalkoztatnak.
Sherman Robinson, a Peterson Nemzetközi Gazdaságtudományi Intézet egy CNNMoney interjújában javasolta, hogy az EU-val való tárgyalás az amerikai autókra kivetett 10% -os illeték csökkentése érdekében hatékonyabb megoldás az USA-ban gyártott autók eladásának elősegítésére.
Még nem látni kell, hogy Trump javasolja-e Mexikó és Kanada mentesítését az automatikus tarifák alól, vagy hogy az adminisztráció hogyan tervezi az autók nemzetbiztonsághoz való kapcsolását.
