Mi a Clunker?
A clunker egy népszerű utalás a régi járművekre, amelyekkel az Egyesült Államok kormányának „cash-for-clunkers” programja alatt forgalmaztak, amelyet egy 2009-ben bevezetett új, üzemanyag-hatékonyabb jármű számára. Ahhoz, hogy egy „clunker” jogosult legyen a programra, annak négy feltételnek teljesülnie kell:
1) vezethető állapotban kell lennie
2) A kereskedelem előtt egy évig folyamatosan biztosítottnak kell lennie
3) A kereskedelem időpontjában több mint 25 évvel ezelőtt kellett gyártani
4) Kombinált üzemanyag-hatékonysága legfeljebb 18 mérföld / gallon
Kulcs elvihető
- A Clunker egy utalás az Obama kormányának 2009-ben indított pénz-a-clunker programjára, amely ösztönzi a fogyasztóknak az üzemanyag-hatékonyságú járművekre fordítandó kiadásait. egy újabb, üzemanyag-takarékosabb jármű számára. Az általános egyetértés abban áll, hogy a program sikertelen volt, és kevés ösztönözte az üzemanyag-hatékony járművekre fordított kiadások ösztönzését.
A Clunker megértése
Az USA-ban a készpénz-clunkerek program a régi „clunkerek” sofőrjeire 4500 dolláros utalványt ajánlott fel régi járművének kereskedelmére egy újabb, üzemanyag-hatékonyabb jármű számára. Ha egy régi jármű 4500 dollárnál többet érne, akkor a program nem lett volna előnyös, mivel a járműtulajdonos éppen eladhatta autóját a kereskedőnek.
A program támogatói azt állították, hogy sikerrel járt, mert ösztönözte a gazdaságot, és sok üzemanyag-fogyasztású járművet helyettesített üzemanyag-hatékonyabb járművekkel, amelyek kevesebb szennyezést okoztak. A támogatók szerint a program mintegy 700 000 üzemanyag-fogyasztású autót távolított el az útról.
A Cash-for-Clunkers program kritikája
Számos közgazdász, néhány szövetségi kormányhivatallal és környezetvédelmi csoporttal együtt kritizálta a programot. Számos közgazdász a programot a „törött ablakok” tévedés példájának nevezte, amely szerint a kiadások gazdagságot teremtenek. Azt állítják, hogy a program a program rejtett hatásai és láthatatlan következményei miatt kudarcot vallott, és hogy a program a használt járművek hiányát okozta, aminek következtében a használt gépjárművek áremelkedtek, és az alacsony jövedelmű embereknek kárt okoztak. Azt is állítják, hogy a program az adófizetőknek 3 milliárd dollárba került, és hogy a program kevés segítséget nyújtott az amerikai gazdaság stimulálásához - még rövid távon is, mert a külföldi autógyártóknak segített a hazai gyártók rovására.
Egy 2017. évi tanulmány a texasi értékesítésből származó adatokat felhasználta a program értékelésére. A Texas volt a program egyik legfontosabb piaca, és a teljes értékesítés 6% -át tette ki. A tanulmány megállapította, hogy a támogatások 60% -a olyan fogyasztóknak jutott el, akik függetlenül attól, hogy új autót vásároltak volna. A program befejezése után sem volt szignifikáns különbség a vásárlási magatartásban vagy az autótulajdonban az államban. Ha a pénzért fizetett clunkerek sikeresek lennének, akkor az autótulajdon vagy a vásárlások meredeken csökkentek volna. A tanulmány azt is megállapította, hogy a program arra ösztönözte az ügyfeleket, hogy olcsóbb üzemanyag-hatékonyságú járműveket vásároljanak, hogy megfeleljenek a kritériumoknak, ezáltal torzítják az üzemanyag-hatékony járművek piacát.
A valóságban a Nemzeti Gazdaságkutatási Iroda kijelentette, hogy a program pozitív hatásai szerények és rövid élettartamúak, és hogy a támogatott tranzakciók nagy része egyébként megtörtént volna. Edmunds tanulmánya szerint a program nettó 125 000 járművásárlást ösztönözött, és az adófizetők tranzakciónként átlagosan körülbelül 24 000 dollárba kerültek. Más tanulmányok egyetértettek a negatív nettó hatásokkal, kijelentve, hogy mivel a kereskedelemben részesített járművek leselejtezése nagy mennyiségű mérgező vegyi anyagot igényelt és megtiltotta az alkatrészek újrahasznosítását, annak érdekében, hogy azokat hulladéklerakókba vagy kohókba küldjék.
