2015. májusától a lezáró 12 hónapos adatok alapján a légitársaságok átlagos hosszú lejáratú adósság / saját tőke aránya 91, 53. A légitársaságok szerepelnek a nagy légitársaságok és a regionális légitársaságok alágazatában, amelyek a szállítási ágazat részét képezik.
Az adósság / saját tőke arány a vállalat pénzügyi stabilitását és tőkeáttételét méri, és úgy számítják ki, hogy a társaság összes kötelezettségét elosztják a saját tőkéjével. Ha egy társaságnak magas az adósság / saját tőke aránya, ez általában azt jelzi, hogy a társaság magas adósságszintet mutat saját tőkénkénti dolláronként. Ezért a befektetők az alacsony adósság / tőke aránnyal rendelkező társaságok számára kedveznek.
A nagy légiközlekedési ágazatban működő társaságok átlagos hosszú lejáratú adósság / saját tőke aránya 104, 89, ami azt jelzi, hogy a saját tőke minden 1 dollárjára az iparág átlagos vállalatának 104, 89 dollárral kell szembenéznie. Mivel a nagy légiközlekedési ágazat nagyon tőkeigényes, az iparágban működő vállalatok általában magas adósság / saját tőke arányt mutatnak.
Hasonlóképpen, a regionális légiközlekedési ágazatban működő társaságok átlagos hosszú lejáratú adósság / saját tőke aránya 78, 16, ami azt jelzi, hogy a regionális légiközlekedési ágazat átlagos vállalatának 78, 16 dollár adóssága van a saját tőkénként 1 dolláronként.
A légitársaságok hosszú távú adósság / saját tőke arányának átlaga 91, 53, vagy (104, 89 + 78, 16) / 2. Ez az átlag magában foglalja a nagy, közép- és kis kapitalizáció hosszú távú adósság / saját tőke arányát. társaságok. A Delta Air Lines Inc. hosszú lejáratú adósság / saját tőke aránya 105, 82; Az American Airlines Group Inc. 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30.39; és a Virgin America Inc., 28.39. Az American Airlines és az United Continental magas adósságszintet használ fel növekedésének finanszírozására az egész szektorhoz képest.
