Mivel az amerikai legnagyobb légitársaságok lezárják ezt a bevételi szezonot, a Wall Street egésze egyre jobban felkészül az alulteljesítő ágazat növekedési kilátásaira 2019-ben. Az eredményekre reagálva az egyik elemzőcsoport azt ajánlja, hogy a befektetők vásárolják meg a légitársaságok részvényeit, és tartsák meg őket. legalább hat hónapig, a Barron által leírtak szerint.
Az erős kereslet, a bevételi környezet meghaladja az ipar fejszélét
Míg az elemzők az amerikai légitársaságok hátrányos hajtóerejeit - például az árazási háborúkat, a megnövekedett kapacitást és az alacsonyabb haszonkulcsokat - enyhítették a magasabb üzemanyag- és munkaerőköltségek miatt, a JPMorgan kedden írt egy feljegyzést, amelyben jelezte, hogy általánosságban az "iparág haszonkulcsa" a bővítés továbbra is a legjobb, amit négy év alatt látottunk."
"Összehasonlításképpen: a jelenlegi beállítás rendkívül vonzónak tűnik számunkra. A 2019-es kapacitás várhatóan szűkebb, mint 2018 (~ 3, 5% versus ~ 4, 5%), és továbbra is azon a véleményen vagyunk, hogy további csökkentések valószínűsíthetők abban az esetben, ha az üzemanyag innen emelkedik. "- írta Jamie Baker a JPMorgan elemzője.
Ami a munkaerőköltségeket illeti, az elemző előrejelzésében 7% -os béreknövekedést mutatott a United Continental (UAL) pilótainak. Az üzemanyagárak előre mutató görbe "viszonylag jóindulatúnak" tűnik "- mondta a légitársaság bika. Míg az utcán néhányan aggódnak a vártnál nagyobb konszolidált kapacitásnövekedés miatt, amelyet úgy látnak, hogy csökkenti a ticker árakat, Baker megjegyezte, hogy még mindig körülbelül egy ponttal a 2018-as szint alatt van.
A csoporton kívül Baker a JetBlue-t (JBLU) ajánlja, amelyet semlegesről túlsúlyra váltott fel, az American Airlines (AAL) és a Delta Air Lines (DAL) mellett, amelyeket szintén felülmúlóan értékel. A JPMorgan elemzője csökkentette a Southwest Airlines (LUV) részvényeinek alsúlyát a semlegesből és 11 dollárral csökkentette árcélját, hivatkozva az árképzési kérdésekre, amelyek elősegítik a diszkont szállítók versenyét.
Baker írta, hogy az elmúlt 11 évben, amikor a befektetők szeptemberben vagy októberben vásároltak, és áprilisig vagy májusig tartották, túlméretezett hozamot generáltak a szélesebb piachoz képest.
A Macquarie elemzői kedden visszatértek a kedves érzelmekre, és azt írták, hogy "általánosságban úgy gondoljuk, hogy az erős kereslet- és bevételi környezet folytatódik az év végén, és lehetővé teszi a viteldíjak növekedését és a kiegészítő lehetőségeket".
A Macquarie Susan Donofrio elismerte, hogy a növekvő üzemanyagköltségek csekély hibát hagynak a héten, ami a készleteket veszélyeztetheti a vállalatspecifikus kérdésekre gyakorolt éles negatív reakciók kockázatára, magyarázva Southwest legutóbbi zuhanását a 2019. évi magasabb költség kilátásokkal szemben., amelyet Donofrio túlméretezettnek tart. Túlsúlyban értékeli a Hawaiian Holdings (HA), a Delta, az amerikai, az Egyesült és a Spirit Airlines (SAVE) társaságot is.
Általában véve a bikák az erős bevételi tendenciákat, a légi utazás iránti igényt, az új díjstruktúrákat és a kapacitások megszilárdítását célzó új hangsúlyt helyeznek a befektetők aggályainak enyhítésére az elkövetkező elemzők napjain.
