Az Egyesült Nemzetközi Kontinentális Holding, Inc. (UAL) szerdán küldte a légitársaságokat tailspin-hez, miután elmondta az elemzőknek, hogy az elkövetkező három évben évente 4–6% -kal növeli a kapacitást annak érdekében, hogy agresszívebben versenyezzen az alacsony költséggel légitársaságok. A hírek attól tartottak, hogy áremelkednek az USA fő fuvarozói által folyamatosan növekvő nyereségre, és az Amex Airline Index (XAL) közel 3% -át dömpingelik. Az Egyesült kontinentális részvények közel 9% -kal estek vissza, és kéthetes mélypontra estek.
A szállítmányozók az elmúlt években jelentősen megemelték a díjakat, bemutatva az elmúlt évtizedben hiányzó fiskális fegyelmet, amely számos kiemelkedő csődöt jelentett. A kevesebb helyiség, a magasabb poggyászdíjak és más pennyes beszorító rendszerek feldühítették az ügyfeleket, de izgalommal bírtak a részvényesek, akik a csoport minden idők csúcsára emeltek. Ez megváltozhat, ha az United folytatja növekedési céljait, és arra kényszeríti a versenytársakat, hogy alacsonyabb árakat tartsanak fenn a piaci részesedés fenntartása érdekében.
A United Continental Holdings 2010 májusában lépett fel, amikor a United Airlines egyesült a Continental Airlines céggel. Az állomány repült az egyenlő házassága után, novemberben 29, 75 dollárra emelkedve. Épített egy alappályát 2013-ban, és ismét elindult, 2015 januárjában a 70 dollár közepén esett vissza. Az ezt követő visszaesés 2016 első negyedévében folytatódott, a kétéves támogatásra esett a felső 30 dollárban.
Az állomány 2016 decemberében visszatért a 2015-ös legmagasabb szintre, és kitört, 2017. júniusában pedig minden idők legmagasabb értékét 83, 04 dollárra tette fel. Augusztusban megfordult, és kudarcot vallott, kivéve a vegyes fellépést a héti hírlejátszóba, amely magas -mennyiségi különbség az 50 napos exponenciális mozgó átlaghoz (EMA) a felső 60 dollárban. Ennek a támogatási szintnek korlátoznia kell a rövid távú technikai károkat, de az agresszív rövid eladók valószínűleg újból pozíciókat töltenek át a következő visszaforduláskor az alacsony 70 dolláros dollárra.
Az Egyesült Államok részvényesei jelentõsebb kihívással nézhetnek szembe a 200 napos EMA-nál a 60-as évek közepén, ahol a bontás elõsegíti a teljes visszaesést a 2017. évi alacsonyabb szintre, 56, 51 dollárra. A mérlegfőösszeg (OBV) ebben az időben mérsékelt eredményt számít, 2017 februárjában új csúcsot jelez és egy jelentős eloszlási hullámba zuhan, megelőzve azt a visszapattanást, amely nem tudta megszerezni a 2018-ban tartózkodást. Ez azt jelzi, hogy nem megfelelő intézményi szponzorálás lehetséges, hosszú távú hanyatlás. (További információ: Egyesült kontinentális vízesés a kapacitásnövelésről .)
Az American Airlines Group Inc. (AAL) 2013 decemberében jött létre az US Air és az American Airlines egyesülése után. Az állomány az unió után erősen emelkedett, és 2015 első negyedévében 50 dollár közepére emelkedett. 2016. szeptember első negyedévében eladta az egyéb szektor alkotóelemekkel, kétéves mélypontra helyezve a 20 dollár közepét, egy olyan visszapattanást megelőzően, amely 2017. júliusában befejezte a 2015. évi csúcsot.
Az állomány háromszög alakú konszolidációt hajtott végre a 2018-as ellenállás során, és kitört, január 16-án minden idők legnagyobb pontjára 59, 08 dollárt ért. Kontinentális. A csökkenés elérte a breakout támogatást és az 50 napos EMA-t, ami egy bullish erő tesztet eredményezett. Ez kétoldalú forgatókönyvet hoz létre, amelynek visszatérése a hónap kedvező trendje folytatódik, míg az 51, 50 dollár közötti visszaesés sikertelen kitörést jelez.
A januári kitörés kevesebb, mint három ponttal haladta meg a 2015. évi legmagasabb értéket, ezáltal fokozva a sebezhetőséget a sikertelen kitörés iránt. Az OBV a piros zászlót is hullámozza, csúcspontja 2015-ben, és nem felel meg a 2018. évi árművelésnek egy bullish tolóerővel egy új csúcsra. Ez az állomány azonban jobb helyzetben van, mint a rivális, hogy elkerülje a műszaki sérüléseket és folytassa a hosszú távú emelkedést. Ennek ellenére a leglogikusabb stratégia az lesz, hogy itt álljon félre, és hagyja, hogy a kereskedő tömeg döntsön az állomány sorsáról.
Alsó vonal
A United Continental Holdings egy agresszív növekedési tervvel megrázta a légiközlekedési ágazatot, amely világméretű árháborút válthat ki. Az ügyfelek hatalmas haszonnal járnak, ha ez megtörténik, míg a részvényesek szenvednek, és az ipar főbb szereplői érzékenyek a meredek javításokra.
