Elon Musk megszállottsága, hogy robotokat építsenek autók gyártására, a Tesla Inc. (TSLA) termelési visszaeséseinek és az ellenőrzésen kívül eső pénzmennyiség hibájának a hibája - figyelmeztették a Bernstein elemzői.
A Business Insider, Max Warburton és Toni Sacconaghi által készített kutatási feljegyzésben Musk azon döntése, hogy az automatizálást a végső összeszereléshez használja, az egyik fő oka annak, hogy a Tesla nem képes teljesíteni a 3. modell előállítási kötelezettségvállalásait. A robotok alkatrészek járműbe történő beépítése kockázatos és bonyolult folyamat, amelyet a világ legelterjedtebb autógyártói és a témával foglalkozó vezető tudósok megállapítottak: „drága és… statisztikailag fordítva korrelálnak a minőséggel”.
Az elemzők szerint sok kutatás kimutatta, hogy „az automatizálás gyakran ellentétes a sovány előállítás alapelveivel.” Tesla - tettek hozzá - úgy tűnik, hogy figyelmen kívül hagyta ezt a tanácsot, és azt a tényt, hogy a japánok a világ legjobb és legtapasztaltabb autógyártói körében csak hozzon be robotokat, miután megszerezték a folyamatot.
"Amikor az autógyártásról beszélünk, Elon valószínűleg beleszeret egy rosszba. Beleszeret a robotokba és az automatizálásba." - írta az elemzők. „Van egy sor tudományos és gyakorlati kutatás. Úgy tűnik, hogy Tesla úgy döntött, hogy figyelmen kívül hagyja. Vagy talán a Tesla meg van győződve arról, hogy elavult, a jobb érzékelők és számítógépek korszakában."
Bernstein arra is figyelmeztette, hogy a Tesla automatizálás iránti megszállottsága nem akadályozza meg a költséghatékonyságot. A cég becslései szerint az elektromos gépjármű-gyártó kétszer annyit költene, mint amit a hagyományos gyártók általában egységként fizetnek a kapacitásért.
Az elemzők szerint a végső összeszerelési feladatok 50% -ának automatizálása az 5% -os ipari szabvány helyett a munkaköltségeket csökkentené - magyarázta az elemzők, és kb. 150 dollár megtakarítást eredményez a társaságonként autóban, ha ezeknek a munkavállalóknak 30 dollárt fizetnek óra. Figyelmeztették azonban, hogy az öt alkalmazott eltávolításának előnyeit ellensúlyozza az, hogy képzett mérnököt kell felvenni robotok kezelésére, programozására és karbantartására átlagosan 100 dollár óránként.
"A nettó munkaerő-megtakarítás egy egységre vetítve csak 50 dollár lehet" - írta az elemzők. „Ugyanakkor úgy tűnik, hogy az automatizálás üzembe helyezése nyilvánvaló tőkeköltségeket von maga után, amely kapacitási egységenként 4000 dollárval magasabb, mint egy normál üzemnél. Ha a terméket 7 évig gyártják, akkor ez meghaladja az 550 dollár további értékcsökkenést az épített egységre vetítve. Nehéz megítélni egy gazdasági esetet, még akkor is, ha a Fremont Model 3 sorozat valamilyen módon működőképessé tehető. Akkor miért pontosan ezt a módot választotta Tesla? Nem világos."
A Tesla részvényei szerdán közel 7, 7% -ra estek vissza, több mint 30% -kal a szeptemberi rekordot elért rekordhoz képest. Az állomány ezen a héten mintegy 14, 5% -kal esik le, miután a híresek egy halálos autóbaleset vizsgálatáról, a rövid eladók érdeklődésének növekedéséről és a Moody által az elektromos gyártó hitelminősítésének leminősítéséről.
