New York lett az első város az Egyesült Államokban, amely megakadályozta az utazásszerzési szolgáltatások, mint például az Uber és a Lyft, gyors növekedését. A városi törvényhozók 12 hónapos moratóriumot vezettek be új, bérelhető járművek engedélyének kiadására. A felfüggesztést kivételt képezik a kerekes székkel megközelíthető autók. Az új törvényjavaslat a New York City Taxi és Limuzin Bizottságához (TLC) is felhatalmazza a minimális viteldíjak mértékének szabályozását, a járművezetők számára fizetendő minimálbér megállapítását és az alkalmazás alapú taxik társaságok működésére vonatkozó új szabályok tervezetét.
Uber és Lyft egyaránt ellenezték a lépést, miközben a döntést a New York Taxi Munkavállalók Szövetsége támogatta, aki ezt "történelmi győzelemnek" nevezte. A torlódásgátló kampányok már régóta támogatták az alkalmazás alapú kabinszolgáltatások szabályozásának igényét.
Az intézkedés a fülke-alapú lobogó-kiszolgáló szolgáltatások szokatlan növekedésének közepette jön létre a városban, amely küzdelemben van a forgalmi zavarokkal, és pénzügyi terhet ró a város hagyományos sárgafülkés sofőrjeire is. A 13 500 sárga fülkével összehasonlítva több mint 80 000 alkalmazás-alapú fülke működik New York-i szerte, a BBC News szerint. A hét elején a kampányok támogatták a törvényjavaslatot. Osztályozták hat olyan taxisofőr halálát, akik december óta életüket vesztették a növekvő verseny és a jövedelemvesztés miatt az egyre növekvő verseny és az alkalmazás-alapú szolgáltatás miatt.
A növekvő forgalmi városi csaták
Az egész éven át tartó felfüggesztés során a városi hatóságok felmérik az ipar kabin aggregátor modelljét és annak hatásait a városi forgalmi torlódásokra. Bill de Blasio, a New York-i polgármester támogatta a törvényjavaslatot, mondván, hogy ez segítene "megakadályozni az autók beáramlását", és torlódást okozna a városban.
Az Uber és a Lyft egyaránt figyelmeztette, hogy a felső korlát csökkenti a város lakóinak szállítási lehetőségeit. A fejlesztés különösen káros az Uber számára, mivel várhatóan a következő évben indul az első nyilvános vételi ajánlat (IPO). Mivel New York City az Uber legnagyobb piaca az Egyesült Államokban, a fejlesztés a javasolt IPO-ra való felkészülés során feszültséget fog okozni a társaság pénzügyeire. Fennáll annak a kockázata is, hogy más nagyobb amerikai (és globális) városok követik ezt a példát. Az Uber televízión és online fellebbezi a felhasználókat, hogy fellebbezzenek a törvényjavaslat ellen.
Joseph Okpaku, a Lyft közpolitikáért felelős alelnöke azt mondta, hogy a lépés "visszahozza a new yorkereket egy korszakba, amellyel küzdenek a lovaglásért, különösen a színes közösségek és a külső városrészek számára".
