A Tesla Motors, Inc. (TSLA) megragadta a befektetők képzeletét, akik az elektromos autók gyártója részvényeinek árajánlatát a 2010. évi 17 dolláros alacsony kezdeti nyilvános vételi árról a mai napra meghaladó 200 dollárra tették fel. Elon Musk, a Tesla látomásos vezérigazgatója és stílusos autói folyamatos reklámot generáltak a társaság számára, de a Tesla készlete továbbra is jó választás?
Zöld luxus
A Tesla eddig két autót mutatott be. A Roadster, a nagy teljesítményű sportautó 109 000 dollárral indult, míg az újabb Model S, egy luxusszedán, alapára 62 400 és 72 400 dollár között van. Mindkét autó vonzó a tech-hozzáértésű, vállalkozóképes, magasabb jövedelmű férfi sofőr számára.
A Tesla azt tervezi, hogy végül megfizethető elektromos autót gyárt a tömeges fogyasztók számára. A Tesla arra törekszik, hogy részesüljön villamos energiával működő autójainak energiahatékonysága előnyeiből. A cég szerint a Model S évi 1600 dollárt takarít meg tulajdonosai számára üzemanyag-díjakkal, mint egy hagyományos égésű motorral.
Musk azt várja, hogy kövesse nyomon a társaság Model S elektromos autóját a Model X-mel, egy hétüléses autóval, amely kielégíti a piaci igényt egy olyan járműre, amely valahol a minifurgon és a SUV között található. A X modell megjelenése a tervek szerint 2015 őszén jelentkezik. Ezen túlmenően a Tesla arra is törekszik, hogy bemutatjon egy 3-as modellt, amely jobban igazodik a tömegpiacra. A 3-as modell várhatóan 2017-ben megjelenik a piacon. Amellett, hogy saját autójában használja őket, a Tesla más autógyártók számára elektromos tápegységeket is kínál, valamint akkumulátorrendszereket lakossági és kereskedelmi használatra.
Töltő hálózat
A töltés megkönnyítése érdekében a vállalat töltőállomások hálózatát épít fel az Egyesült Államok fő autópályáin, valamint Ázsia és Európa tengerentúli területein. Tervezett ilyen töltőállomások más stratégiai helyszíneken, például szállodákban is. A Tesla együtt működött a Panasonic-szal egy akkumulátorgyártó gyár felépítésében Reno közelében (Nev.), Hogy ez jobban ellenőrizze a költségeket és a gyártási folyamatot.
A Tesla-nak vannak más olyan előnyei is, amelyek segítik a költségek csökkentését. A kormánytól számos környezetvédelmi program keretében kap hitelt, beleértve az egyiket a nulla kibocsátású járművekre. És eddig az első két autó futurisztikus formatervezése olyan figyelemre méltó volt, hogy a cégnek nem kellett sok pénzt költenie a marketingre és a reklámra.
Potenciális aknamezők
Az első Teslas 2008-ban szállították. Mivel ezek az autók már régóta nem voltak úton, még hosszú távon meg kell bizonyítaniuk magukat. Számos olyan kockázat létezik, amelyekbe a befektetők felmerülhetnek. Egyrészt a társaságnak különféle alkatrész-beszállítókkal kell foglalkoznia, és az alkatrészek esetleges hiánya megzavarhatja gyártását. Egyes államok, például Texas, nem adtak ki a Tesla-nak kereskedői engedélyt, hogy lehetővé tegyék a közvetlen eladást a vevők számára. A Tesla olyan megoldásokat dolgozott ki, mint például az interneten történő eladás, ilyen államokban.
És természetesen a Tesla komoly versennyel néz szembe az elektromos autók piacán. A BMW, a Daimler, a Nissan, a Ford, a Mistubishi és a Fiat mind kínálnak ajánlatot ezen a réstől. A Volvo, a Volkswagen és a Porsche elektromos autók terveit is tervezi. A kínai és más gyártók külföldi versenyt is jelentenek, akiknek valószínűleg jelentős költség előnyeik lesznek.
Továbbá, ha az olajárak végül alacsonyabb szinten stabilizálódnak a krakkolás vagy más olyan források eredményeként, amelyek növelik az olajellátást, a Tesla autói elveszíthetik csábító képességük egy részét.
A társaság első nyereséges negyedéve 2013-ban volt, és a nettó jövedelme körülbelül 11 millió dollár volt, vagyonkénti 0, 12 dollár az év első negyedévében. 2014 harmadik negyedévétől azonban a társaság nettó vesztesége 74, 7 millió dollár, azaz részvényenként 0, 60 dollár volt.
Alsó vonal
A befektetőknek nagy a lehetősége arra, hogy jó hozamot nyerjenek, ha a Tesla teljesíti ígéretét. Az autók mögött meghúzódó technológia azonban még mindig új, és nem világos, hogy ezek a járművek hogyan fognak tartani hosszú távon. Azt is látni kell, hogyan fog játszani a megfizethető 3-as tömegpiac, amelyet a Tesla nyereségességre licitál az átlagos fogyasztókkal. Miközben a társaság folyamatosan növeli bevételeit, továbbra is nettó veszteséggel működik, és nem eredményezett profitot a részvényesek számára. Így nem sok a valószínűsége, hogy hamarosan osztalékot kapjon, és a részvényeseknek tovább kell tartaniuk abban a reményben, hogy a Tesla autói elkapnak.
:
Kövess minket: @Investopedia a Twitteren
