Hyperloop vs nagysebességű vasút: áttekintés
Válaszul Kalifornia által javasolt nagysebességű vasútra, Elon Musk vállalkozó egy Los Angeles és San Francisco közötti utazás olcsó alternatíváját fogalmazta meg.
Az iparág múltbeli sikereivel a Musk transzcendens szállítási módokat fejlesztett ki és vezetett be, beleértve a SpaceX-et és a Tesla Motors-t (TSLA), úgynevezett Hyperloop-ot. Ez az alagút alapú szállítási rendszer hihetetlen sebességgel hajtja az utasokat és a rakományt szinte egyenes vonalban.
Ezzel szemben Kalifornia bevezette a nagysebességű vasúti rendszert, amely nagyjából azonos módon működik, és az utasokat Los Angelesből San Franciscoba szállítja, bár sokkal magasabb előzetes költségek mellett.
Kulcs elvihető
- Elon Musk kihasználta a SpaceX és a Tesla sikereit egy nagy sebességű utazóalagút bevezetésével Los Angeles és San Francisco között. A becsült költségek 6 és 7, 5 milliárd dollár között vannak. Kalifornia 2015-ben úttörött egy nagysebességű vasúti rendszeren. A tervezett költségek körülbelül 70 milliárd dollár körül vannak. A javasolt Hyperloop utazási idő körülbelül 35 perc egyirányú, míg a nagysebességű vasúti rendszer körülbelül 2, 5 órát vesz igénybe. Sok szakértő szerint a Hyperloop koncepció túlságosan veszélyes és gazdasági szempontból nem kivitelezhető. 20 dolláros egyirányú jegyet nem lehet elérni.
hyperloop
A nyugati parton a San Francisco és Los Angeles közötti sáv az állam egyik legkeresettebb folyosója. Jelenleg ezt az utat közúton, légi úton vagy vasúton lehet megtenni. Az utak és a vasút általában lassú, míg a repülés, bár gyors, drága. Musk Hyperloop rendszere 35 perc alatt lefedi a távolságot Los Angeles és San Francisco között, és javasolt útvonalonként 20 dollárt fizet.
A Hyperloop olyan kapszulákból állna, amelyeket nagy sebességgel szállítanak át a talajtól megemelt alacsony nyomású csövek hosszán. A tudomány egyszerűsítése érdekében a jelentések azt sugallják, hogy a hüvelyek hasonlóan működnének, mint egy légkorong-asztal. A kapszulákat egy légpárnán tartják, és átlagos sebességükön 600 mph-en haladnak, és elérik a maximális sebességet 760 mph.
A javasolt Hyperloophoz hasonló projekt vállalása jelentős pénzügyi terhet jelenthet. Már várható, hogy a Los Angeles és San Francisco közötti 350 mérföldes utazás mindkét irányban 20 dollárba kerül. Az extravagáns csőrendszer felépítéséhez azonban Musk becslései szerint a költségek 6–7, 5 milliárd dollár lesznek. 6 milliárd dolláros becslése két egyirányú csőre és 40 kapszulara vonatkozik, rakományterület nélkül, míg a becslés magasabb vége rakományt szállítana.
A javasolt utazási idő Los Angeles és San Francisco között a Hyperloop számára csupán 35 perc.
Ha a csövek 30 másodpercenként indulnak és 28 utast szállítanak, egyetlen cső képes lenne évente 7, 4 millió ember szállítására. Az egyszerű szorzás révén a javasolt kétcsöves szerkezet évente körülbelül 15 millió embert tud szállítani. Utazásonként 20 dollárral és becslések szerint 15 millió utazással évente a Hyperloopnak éves potenciális bevétele 300 millió dollár lehet.
Kaliforniai nagysebességű vasút
Az első években késve, 2015-ben Kalifornia terepjárónak számított az egyik legnagyobb nagysebességű vasúti rendszeren. A CNBC szerint Los Angeles és San Francisco között utazásra tervezett építési költségeket 77 milliárd dollárra becsülik. A két város közötti utazási idő várhatóan körülbelül 2 óra és 30 perc, 200 mph sebességnél nagyobb.
A nagysebességű vasút lényegesen gyorsabb, mint az autóval történő utazás, de még mindig lassabb, mint a repülővel történő utazás. Egy átlagos jegy várhatóan 80-90 dollárba kerül. Gazdasági hatásain kívül a kaliforniai nagysebességű vasút várhatóan csökkenti a megtett jármű mérföldek számát, javítja a levegő minőségét és csökkenti az üvegházhatású gázokat.
Különleges megfontolások
Musk Hyperloop kritikája a technológiával és a projekt gazdaságosságával kapcsolatos kételyekből származik. Musk javaslatában kezdetben a projekt összköltségét körülbelül 6 milliárd dollárra becsülte. Sokan úgy vélik, hogy a várható költségeket drasztikusan alábecsülik, ha a teljes projektet 100 milliárd dollárhoz közelebb előrejelzik.
Az optimista építési költségek ellenére a javasolt személyenkénti 20 dolláros viteldíjat szintén lehetetlennek kritizálták. Végül, összehasonlítva a kaliforniai nagysebességű vasút 68 milliárd dolláros becsült költségével, a Hyperloop javasolt 6 milliárd dolláros árcímkét kétesnek tekintik.
A költségek mellett a Hyperloop technikai szempontjai kétségeket vettek fel. A 700 km / h fölötti sebesség meghaladja a jelenleg elérhető összes szállítási módot. Ezek a szélsőséges sebességek kényelmetlen és félelmetes erőknek vetik ki az utasokat, így a rendszer lehajthatatlanná válik, és potenciálisan rendkívül veszélyes lehet.
Sőt, a Hyperloop óránként mindössze 3360 utast képes szállítani. Összehasonlítva: egy autópálya sáv képes 2000 autót szállítani óránként, a metró óránként 36 000 utast szállít, a kaliforniai nagysebességű vasút pedig becslések szerint 12 000 utast szállít óránként.
