Figyelembe véve a sofőr nélküli robo-taxik aggodalmát, a világ legnagyobb tégla- és habarcskereskedője egy „áruszállító robo-furgonok” flotta elindítását tervezi egy nemrégiben a Bloombergben elhangzott történet szerint. A Walmart Inc. (WMT) az önjáró járművek méretezése haladja meg a szállítási időket, és felére csökken a szállítási költségek az óriási, 330 milliárd dolláros értékű társaság számára, ugyanúgy, ahogy az Amazon.com Inc. (AMZN) is rohan a technológia kiaknázására.
A Walmart logisztikai stratégiája révén a kereskedelem helyének tetejére emelkedett, melyben régóta kiemelkedik a termékek gyors és hatékony szállítása a gazdaságokból és gyárakból a fogyasztók kezébe. Most azonban, amikor a vállalat arra törekszik, hogy profitot szerezzen az online értékesítésről, a kiskereskedelmi üzletág következő nagy határa, a robo-kisteherautók kulcsfontosságúvá váltak logisztikai bátorságának kibővítésében.
A hagyományos tégla- és habarcskereskedők e-kiskereskedelmi árréseinek alacsony szintje az elsődleges kérdés a szállításhoz kapcsolódó magas költségek. A Walmart a Szilícium-völgy induló vállalkozásával dolgozik olyan furgonok kifejlesztésében, amelyek célja az áruk rögzített útvonalon történő áthelyezése a raktárból a raktárba vagy egy kisebb átvételi pontba, nem egészen a fogyasztókig.
„Ez a középső mérföld a teljes ellátási lánc legdrágább része; ez egy hatalmas fájdalompont. ”- mondta a Gatik vezérigazgatója, Gautam Narang, akinek a vállalkozása a Walmart„ hub and beszéd ”raktárrendszerének automatizálására mozog a Bloomberg felé. "Ez kitölti a piac nagy rését" - tette hozzá.
Robo-furgonok Gyorshajtás a jólét felé
Noha a „közép mérföld” vezetés nélküli kisteherautó kezdeményezése kevésbé izgalmas lehet az átlagember számára, összehasonlítva azzal a gondolattal, hogy a robot küszöbön szállít vagy teljes értékű autonóm taxiparkkal rendelkezik, amely okostelefonjának egyetlen gombnyomására felvesz téged, ez csak lehet amire a világ legnagyobb kiskereskedőjének szüksége van ahhoz, hogy versenyezzen az e-kereskedelem új korszakában. A Bloomberg által hivatkozott elemzők szerint a középső mérföld piaca elérheti az 1 trillió dollárt.
„E térségnek a legkevesebb akadálya van, és a befektetett tőke megtérülése a legbiztosabb a közeljövőben” - mondta Mike Ramsey, a Gartner Inc elemzője. "Ha olyan vállalkozást szeretne indítani, ahol valóban bevételt lehet elérni, ennek kevesebb akadálya van, mint a taxi piacon."
Truckerek hiánya
Az elektronikus kereskedelem területén a kézbesítési szolgáltatások innovatív megoldásainak iránti igény nagyrészt az árufuvarozásban dolgozók hiányának tulajdonítható. Noha az e-kereskedelem fellendülése nem mutatott lassú lendület jeleit, az áruszállítás nem volt képes lépést tartani a kereslettel. Az iparágnak jelenleg több mint 60 000 távolsági helyzetre van szüksége az Amerikai Fuvarozási Szövetségeknél.
Az egyszerű kereslet-dinamika vezette a tetőn keresztül a magas kockázatú teherfuvarozási pozíciók béreit. A munkavállalók gyakran súlyos roncsok kockázatával szembesülnek, és gyakran hosszabb ideig tartó önálló életüket áldozzák fel az úton.
Ellentétben a hagyományos járművezetőkkel, akik emberi tévedésnek vannak kitéve és akiket gyakran nehezebb kezelni, ezeket az olcsóbb robo-kisteherautókat újra és újra ugyanazon útvonalak követésére tervezték. Plusz, mivel ezeknek az útvonalaknak sokaságát már az emberek vezetik, nem lenne szükség további infrastruktúra kiépítésére.
A Ford Motor Co. (F) egyike azon vállalatok közül, amelyek tesztelik a vállalkozások közötti (B2B) kézbesítést, szemben a vállalkozások közötti fogyasztókkal (B2C) vagy az last minute szállítással. Az autógyár ezeket az megismételhető útvonalakat „tejfutásnak” nevezi, összehasonlítva a háztartási tejszállítás napjaival.
"Bármely tehetetlen járművezető nélküli szállítás jó alkalmazás az autonómia számára" - mondta Sherif Marakby, a Ford önjáró járművek szegmensének vezérigazgatója. "A B2C egy komplex megvalósítás az autonómia számára, amely az idő múlásával jön létre, de a B2B csak megkönnyíti, mert mennyiséget kap, és kiszámíthatóbbá válhat."
Előretekintve
Míg a Walmart megduplázta a robo-kisteherautók számát, hogy versenyezzen a kiskereskedelem új korszakában, az Amazon és más riválisok biztosan nem ülnek hátra, és semmit sem csinálnak. Egyes elemzők arra számítanak, hogy az Amazon élelmiszerüzlet-szállító üzlete, az AmazonFresh több mint 40 milliárd dollár árbevételt generál 10 év alatt az automatizálás és különösen a robot kisteherautók révén, állítja a CNBC.
