Az amerikai autógyártók és az Egyesült Autómunkások elmondása szerint az állami támogatás nem tárgyalható. Az adófizetők hozzájárulásával készpénzes befúvók szükségesek a létfontosságú iparág védelméhez, az emberek foglalkoztatásához és Detroit helyének fenntartásához, mint a kereskedelem „ragyogó jeladóinak”. A világ legnagyobb autóipari vállalata azonban nemcsak segítség nélkül képes túlélni, hanem 272 milliárd dolláros bevételt generál a FY2019 számára. A Toyota Motor Corp. (TM) három elsődleges művelettel generál bevételt: autóipar, pénzügyi szolgáltatások és egyéb üzleti tevékenységek, ideértve a nem autóipari gépek gyártását és más egyéb tevékenységeket is.
A japán székhellyel rendelkező Toyota az 1920-as években kezdődött, mint szövőszék gyártója. Miután kifejlesztette és eladta az automata szövőszék szabadalmát, Sakichi Toyoda alapítója megkezdte az autóipart. Az első Toyota járműveket az 1930-as évek elején építették, míg a Toyota Motor Company-t 1937-ben hozták létre. Először a kompakt autókra összpontosítva, a Toyota végül kibővült, hogy pickupokat, terepjárókat, teherautókat, sportautókat és egyéb járműveket gyártson. Mindeközben a vállalat a világ egyik legnagyobb autógyártójává vált; valójában 2017-től a Toyota a világ legnagyobb gyártója.
A Toyota évente 10 millió járművet gyárt, 2, 8 millió az észak-amerikai járművekből. És ez utóbbi szám várhatóan növekedni fog a méretgazdaságosságnak köszönhetően. A japán autógyár konszolidálta az Egyesült Államokban működő tevékenységeit a texasi Plano-ban, ahol 11 gyártóegység és három forgalmazási hálózat termelési kapacitását köteles áthelyezni, valamint a cég észak-amerikai értékesítési, marketing és finanszírozási központját.
A 2019. évi 2019. március 31-ig végződő FY2020-ra a Toyota közel 30, 226 milliárd jen, vagyis körülbelül 272 milliárd dollár nettó bevételt jelentett. Ez 2, 9% -os növekedést mutatott a 2018. évi bevételhez képest. 2019. július 17-től a Toyota piaci kapitalizációja 185, 4 milliárd dollár.
Gyors tény
2012 óta a Toyota évente legalább 10 millió autót gyártott.
A Toyota üzleti modellje
A Toyota bevételeinek túlnyomó többségét autóipari üzletága adja, amelyet márkanév és földrajzi helyzet alapján tovább lehet bontani külön alszakaszokba. A társaság összesen alig kilenc millió járművet adott el a FY2019-ben. A társaság bevételt is generál a pénzügyi szolgáltatási ágon, valamint egy harmadik, sokkal kisebb szárnyon keresztül, amely különféle üzleti tevékenységekre koncentrál.
Kulcs elvihető
- A Toyota bevételeinek kb. 90% -a autókereskedelemből származik. A társaság bevételeinek kisebb részét a pénzügyi szolgáltatási részleg, valamint az egyéb üzleti tevékenységek generálják. A személygépjárművek mellett a Toyota targoncákat és különféle egyéb gépeket is gyárt.
A Toyota autóipari vállalkozása
A Toyota autóiparának több különálló üzleti egysége van, amelyek mindegyike a japán hatékonyság ésszerűsítéséhez szükséges. Ezek közül az első és a legjövedelmezőbb a Lexus, a gyártó neves luxusmárka. A társaság elég erősen érzi a Lexust, hogy az egységet a cég elnöke közvetlenül felügyeli.
Tavaly a Lexus ünnepelte a történelem során eladott 10. millió járművet, beleértve a kupákat és a sport-haszonjárműveket is. Annak ellenére, hogy japán márkanévként működik, és műszakilag világszerte értékesít, a Lexus járműveinek rendkívül aránytalan részét értékesíti az Egyesült Államokban, az észak-amerikai Lexus eladási számadatok általában évente 300 000 körzetben vannak.
A Lexus márka az 1990-es évek elején jött létre, mint versenytárs más tömegpiaci japán autógyártók új luxusmárkáinak, például a Honda Acura és a Nissan Infiniti számára. Egy nemzedékkel később a Lexus meghaladta ezeket a márkákat, hogy közvetlenül versenyezzen a luxusosztály nehézsúlyaival, beleértve a BMW-t és a Mercedes-Benz-t. Eddig a Lexus következő szintű sikere kevesebb volt, mint a közeljövőben.
A társaság a járművek földrajzi régiók szerinti értékesítésével is felosztott. A Toyota Motor North America például egy texasi székhelyű holdingtársaság, amely bizonyos Toyota járműveket tervez, gyárt és értékesít Észak-Amerikában. A Stateside, a Toyota a Camry, az Egyesült Államok legkelendőbb autójának büszke gyártója, a Corolla, a Highlander, a Tundra és a RAV4 után.
A Toyota járművek értékesítésének nagy része Japánban és Észak-Amerikában zajlik, bár az eladások kisebb része Európában és Ázsia más részein is történik.
A Toyota pénzügyi szolgáltatási üzletága
Más nagy gépjárműgyártókkal ellentétben a Toyota bevételeinek viszonylag kis részét pénzügyi műveleteiből nyeri. Miközben a Toyota pénzügyi szolgáltatási üzletága gyorsabban növekszik, mint a gépjármű-értékesítés, addig a társaság továbbra is gyártó és második hitelező. Az autóipari tevékenységek a világ tavalyi bevételének csaknem 90% -át tették ki, míg a pénzügyi szolgáltatások alig hozták létre a 6% -ot.
A Toyota Financial Services az a leányvállalat, amely autóipari értékesítés finanszírozására, hitelkártyákra és más kapcsolódó szolgáltatásokra koncentrál. Nagyjából 30 országban működik, lefedve a Toyota Motor Corporation piacának körülbelül 90% -át.
A Toyota egyéb üzlete
A járműértékesítés és finanszírozás mellett a Toyota bevételt generál más üzleti tevékenységekből és beruházásokból is. A társaság tulajdonosa más autóipari vállalatokban, például a Subaru, az Isuzu és a Mazda. Érdeklõdik a biotechnológia, a robotika, a repülés és más iparágak területén is. Az elmúlt évtizedben a Toyota különös figyelmet fordított a hibrid elektromos járművek és a kapcsolódó technológiák fejlesztésére.
Gyors tény
2019 májusától a Toyota piaci részesedés szerint a világ 15 legnagyobb vállalata között volt.
Jövőbeli tervek
Alapítása óta a Toyota követte azt, amelyet „Toyota öt fő alapelvének” nevez, értékek és iránymutatások sorozatát, amelyek tájékoztatják a vállalat minden döntését. A 2019. évi vállalatirányítási jelentés szerint a társaság rövid távon úgy döntött, hogy az innováció előmozdítására összpontosít, különösen a robotika és a mesterséges intelligencia területén, valamint üzleti tevékenységének bővítésére. A társaság többek között arra törekszik, hogy javítsa járműveinek "kapcsolt" képességét, és új, tovább haladó mobilitási szolgáltatásokat hozzon létre. A vállalat a fenntarthatóságra és a környezetre is összpontosít: a Toyota 2050-ig tűzte ki célul járműveinek szén-dioxid-kibocsátásának kiküszöbölését.
Fő kihívások
Noha a Toyota domináns autóipari vállalat, ennek ellenére sokféle kihívással kell szembenéznie. Ezek közül az egyik a verseny, különösen a világ minden tájáról bevált járműgyártókkal szemben. Mivel a Toyota ma minden járműosztályban versenyben áll, számos versenytárs fenyegeti az eladásait.
Az alkalmazkodás kulcsfontosságú
Ahhoz, hogy sikeres maradhassunk, a társaságnak folytatnia kell az alkalmazkodást. Noha a Toyota óriási név-felismerést és vevői hűséget élvez, a változó ízlés, az új technológiák és az ügyfelek ösztönözött környezeti felelősségvállalása megköveteli, hogy a Toyota nagy összegeket fektessen be új termékek és eszközök fejlesztésébe. Ha a Toyota nem számít arra, hogy az autóipar hogyan fog változni, és ennek megfelelően reagál, akkor elveszítheti üzletét.
