Az American Airlines Group (AAL) a világ legnagyobb légitársasága a bevétel, a flotta mérete és az utas mérföldek alapján. A társaság az AMR Corp., az American Airlines anyavállalata és az US Airways 2013. évi egyesülésének eredményeként jött létre. 2015-ben megszüntette az US Airways márkanevet. Egy tipikus napon az American Airlines mintegy 6700 járatot üzemeltet 350 úticél között.
Az American Airlines bevételt generál, amikor utasokat foglal el a járatokra, de csak akkor profitálhat, ha a rendelkezésre álló ülőmérföldre eső költségek csökkentésére összpontosít. Az üzemanyagköltségeknek és az heves, tökéletlen versenynek köszönhető iparágnak köszönhetően a légitársaságok a múltban pénzügyi problémákkal küzdenek, és egyesek - köztük az American Airlines 2011-ben - még csődöt is bejelentettek. Az American Airlines Group azóta felbukkant a csődtől és ismét jövedelmező, még négy másik belföldi légitársaság heves versenyének ellenére is.
1. Southwest Airlines Company
A Southwest Airlines Company (LUV) az összes utas által a harmadik legnagyobb belföldi fuvarozó, és évente több mint 150 millió utast szállít. A társaságnak olyan üzleti modellje van, amely alacsony költségeket tart fenn az üzemanyag-fedezeti stratégiának köszönhetően, és azáltal, hogy nem kínál utazóknak kényelmi szolgáltatásokat.
Kulcs elvihető
- Az American Airlines Group a legnagyobb légitársaság flotta méretének, bevételének és utaskilométerének szempontjából. A belföldi piacon az American Airlines versenyben áll a United Delta, valamint az alacsony költségű riválisok, a JetBlue és a Southwest.Delta a második legnagyobb utasszállító repülőgép, és hasonlóan az amerikaihez, a csődel szemben ismét jövedelmezővé vált. Sok légitársaság hub-and-küll rendszereket használ - azaz egy központi repülőtér több célállomást szolgáló várost szolgál fel - a működési költségek csökkentése érdekében.
Ezenkívül a Southwest munkatársai kiképzettek arra, hogy összpontosítsanak a magas szintű ügyfélszolgálatra. Az olcsó viteldíjak mellett a cél az ismételt vásárlók hűséges bázisának felépítése. 2019 folyamán a Southwest Airlines 45 egymást követő évben képes volt jövedelmező maradni, amire egyetlen más légitársaság sem büszkélkedhet.
2. Delta Air Lines
A Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) a világ második legnagyobb utasszállító légitársasága a bevétel, a flotta mérete és az utasok szerint, csak az American Airlines után. A társaság azonban heves versennyel szembesült - ami pénzügyi nehézségeket okozott az olyan háborús árengedmények miatt, amelyek olyan diszkont légitársaságokkal, mint a JetBlue és a Southwest, és a Delta 2005-ben csődbe került. Azóta azonban felülvizsgált működési stratégiát követett, és elsősorban a jövedelmező nemzetközi útvonalak, csökkentve a költségeket, csökkentve a kínált kényelmi lehetőségeket, és felszámítva a táska díjait. Ez az új üzleti stratégia megőrizte a Delta Airlines versenyképességét és jövedelmezőségét.
3. JetBlue Airways
A JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) évente több mint 30 millió utast szállít, napi 850 járattal, és kiszolgálást nyújt az Egyesült Államok, Latin-Amerika és a Karib-térség 86 városába. A hetedik legnagyobb hazai légitársaságként szerepel, és egyes piacokon életképes versenytársa az American Airlinesnak. A JetBlue olcsóbb árakat kínál, hasonlóan a Southwest Airlines modellhez, és ezt a működési költségek minimalizálásával valósítja meg.
4. United Airlines
A United Airlines (NYSE: UAL) holdingtársaság, amely a United Airlines és a Continental Airlines tulajdonában van. Az Egyesült Királyság és a Continental 2010. évi egyesülése lehetővé tette az egyesített szervezet számára, hogy napi mintegy 5000 járatot üzemeltessen több mint 300 belföldi és nemzetközi célállomásra.
A társaság hangszóró rendszere, amelynek egyik fő repülőtere központi csomópontként szolgál, és kiszolgálja a többi célállomást (a küllőket), lehetővé teszi az üzemeltetési költségek csökkentését azáltal, hogy az utasokat számos célállomás között szállítja, lényegesen gyakoribb szolgáltatással. mint a közvetlen útvonalak. Más légitársaságok hasonló modelleket alkalmaztak, és valójában manapság a legtöbbnek van legalább egy központi repülőtere, amelyen járatok átmennek.
