A légiközlekedési vállalkozásokat érintő legfontosabb kiadások a munka- és üzemanyagköltségek. A munkaerőköltségek nagyrészt rövid távon rögzülnek, míg az üzemanyagköltségek az olaj ára alapján vadul ingadozhatnak.
Ezért az elemzők a jövőben nagyobb figyelmet fordítanak az üzemanyagköltségekre. A repülőgép repülésének költségeinek kétharmadát rögzítették, tehát az üzemanyagköltségek változása a repülést profitból veszteségbe változtathatja attól függően, hogy hány ember tartózkodik a repülésen.
A légi közlekedés továbbra is brutálisan versenyképes, bár az emberek repülése az egész világon és az országban az emberi élet szerves részévé vált. A repülési költségek továbbra is alacsonyabbak. Az Internet nagyobb árátláthatóságot hozott létre, csökkentve a haszonkulcsokat.
Munkaköltség a légitársaságok számára
A munkaerő a légitársaságok összes működési költségeinek kb. 35% -át teszi ki. A működési költségek az összes nem rögzített költség kb. 75% -át teszik ki.
A visszaesések során a vezetés arra törekszik, hogy csökkentse a munkaerőköltségeket azáltal, hogy elbocsátja a munkavállalókat, vagy csökkenti fizetésüket vagy juttatásaikat. Ennek az a következménye, hogy versenyképes vállalkozásban élünk, ahol az ügyfelek kevés lojalitással rendelkeznek - a légitársaságoknak általában inkább az ár, mint a minőség ellen kell versenyezniük. Mivel a profit növekedése nehéz, a vállalatok kénytelenek csökkenteni a költségeket, hogy jövedelmezőbb legyen.
A légitársaságok kisebb költségei közé tartozik a karbantartás, alkatrészek és munkavégzés, poggyászkezelés, repülőtéri díjak, adók, marketing, promóciók, utazási irodák jutalékai és utasok költségei. Összességében ezek a teljes működési költség közel 55% -át teszik ki.
A légitársaságok üzemanyagköltségei
Az üzemanyag költségek a működési költségek 10–12% -át teszik ki. Sok vállalat rendelkezik az üzemanyagköltségek fedezésére szolgáló programokkal. Határidős szerződéseket vásárolnak, hogy egy adott időtartamra rögzítsék költségeiket, rögzített ráfordításokká alakítva. Amikor az üzemanyagárak emelkednek, ezt a viselkedést jutalmazzák. Az üzemanyagárak csökkenése esetén ezt büntetik, mivel az üzemanyag piaci ára alacsonyabb, mint amit fizetnek.
A légitársaságok számára a legrosszabb idők egyike volt az, amikor az olajárak megemelkedtek. A légitársaságok felkészülhetnek a lassan emelkedő árakra, ha többet fizetnek a jegyekért vagy csökkentik a járatok számát, ám a hirtelen lépések miatt sok légitársaság pénzt veszít.
2008-ban az olaj hordónként 147 dollárt ért el, ami minden idők új rekordja. A légitársaságok felkészületlenek voltak, és sokuk komoly átszervezésen ment keresztül, hogy túléljék. Abban az időben a légitársaságok indexe 16 volt, ami alacsonyabb volt a 2007. januári 56 legmagasabb pontról, amikor az olajszükséglet 60 dollár hordónként volt.
A 2009 és 2014 közötti időszakban javult a gazdaság és az olajárak, amelyek lassan emelkedtek, mielőtt a 2011 és 2014 közötti időszakra 100 USD körül emelkedtek.
Az olajárak 2014–2017 közötti esése különösen előnyös volt a légitársaságok számára; a korábbi olajcseppekkel ellentétben a gazdaság tovább erősödött az utazás növekedésével. A csökkenő költségek és a növekvő bevétel kívánatos bármilyen típusú vállalkozás számára.
