Tartalomjegyzék
- # 1: Munkanélküliség
- # 2: Játékokat átvevő hackerek
- # 3: Autóipar
- # 4: Az autóbiztosítás
- # 5: Autóbetegség
- Alsó vonal
Az a kérdés, hogy az önjáró autók mikor kapják meg a tömeges elfogadást, nem az, hogy kell-e, hanem mikor. A Google (GOOG), a DARPA, az autógyártók és az egyetemek világszerte keményen dolgoznak, hogy ez valósággá váljon. A vezetés nélküli autók széles körű használatának kilátásai számos előnnyel járnak: kevesebb közlekedési baleset és az ezzel járó anyagi károk, sérülések vagy halál által okozott gazdasági útdíjak száma. Az energiaköltségeket is megtakarítják, mivel ezek az autonóm járművek maximalizálják a vezetési hatékonyságot és csökkentik a forgalmi torlódásokat. A nettó gazdasági haszon óriási lehet.
De ez nem jelenti azt, hogy nem lesznek olyan váratlan következmények, amelyeket egy vezetés nélküli autóforradalom eredményez.
Kulcs elvihető
- A pilóta nélküli autók gyorsan valósággá válnak, a mérnökök és az autóipari vállalatok versenyeznek egy biztonságos és megfizethető autonóm jármű előállításán. Míg a sofőr nélküli autók olyan újításokként dicsérték az innovációt, amelyek csökkentik a közúti baleseteket, a forgalmi időt és a vezetés nehézségeit., minden jó dolognak mindig vannak nem szándékos negatív következményei. Itt tekintjük meg a sofőr nélküli autók lehetséges negatív hatásait, a munkanélküli sofőröktől az autóban beteg utasokig.
Váratlan következmény # 1: Munkanélküliség
Ha az autók, teherautók és buszok maguk vezetnek, az emberek, akik e járművek vezetésével élnek megélhetéssel, hirtelen kiszállnak a munkájukból. Az Egyesült Államok Munkaügyi Statisztikai Irodája szerint 2012-ben több mint 1, 7 millió embert foglalkoztattak traktor-utánfutó-sofőrként. A taxi és a szállítmányozó sofőrök további negyedmillió munkahelyet jelentenek, és több mint 650 000 amerikai dolgozik buszsofőrként. Összegezve, ez több mint 2, 6 millió munkahely veszteségét jelentheti - ami azonos számú munkahelyet veszített el 2008-ban a nagy recesszió miatt. Adja hozzá a szállítást és a könnyű tehergépjármű-sofőröket, és a potenciális elveszített munkahelyek száma megdöbbentő 4 millióra nő. Most számoljon az összes felügyeleti, vezetési és támogatási személyzettel ezekről a vezetési munkákról, és ez a szám megduplázódhat.
E munkavállalók közül sokat alacsony képzettségű munkavállalóknak kell besorolni, fő képességük a gépjárművezetés képessége. Az ilyen munkanélkülieknek nehéz lesz gyorsan új munkát találni, és az átképzésük költségei magasak lehetnek. Érdekes következmény az, hogy néhány generáció után nagyon kevés ember még azt is tudja, hogyan kell autót vezetni. (További információ: 20 Technikai zavar által fenyegetett ipar .)
Nem szándékos következmény: 2. számú hackerek: járművek átvétele
A közelmúltban a modern személygépkocsik hibáinak kihasználására törekvő biztonsági szakértők sikeresen csapkodtak, és képesek voltak átvenni a Tesla Model S és a Jeep Cherokee irányítását. A sofőr nélküli autót teljes mértékben a számítógépes hardver és a szoftver vezérli. Egy rosszindulatú támadó bármilyen komplex rendszer biztonsági réseit megtalálja és kihasználhatja az autó átvétele érdekében, vagy akár annak szándékos összeomlását is okozhatja. Az FBI arra figyelmeztetett, hogy a sofőr nélküli autók fegyverekké, sztrájkoló tárgyakká vagy gyalogosokká válhatnak.
Ezenkívül valószínűleg a jövőben a vezető nélküli járművek is hálózatba kerülnek, hogy kommunikálhassanak egymással, és adatokat küldhessenek és fogadhassanak más közúti járművekről. Egy ilyen hálózat támadása leállíthatja ezeket a robot autókat az úton.
A vezetés nélküli autók gyártói természetesen embereket foglalnak magukba, hogy megkíséreljék azonosítani és javítani azokat a biztonsági hiányosságokat, amelyeket most megtalálnak, ám a vállalkozóképes hackerek biztosan új és újszerű módszereket találnak a meglévő biztonsági intézkedések megkerülésére. (További információ: Hogyan működik az internetkapcsolatú autók .)
Nem kívánt következmény # 3: Az autóipar
A vezetés nélküli autókkal teli világ másik lehetséges következménye az, hogy az emberek egyre inkább támaszkodnak arra, hogy a sofőr nélküli autót egy közös flottából hívják, hasonlóan az Uber hívásához, és ez csökkenti az autók magántulajdonát. Miért birtokol egy drága gépet, amely hajlamos a bontásra, ha egyszerűen meghívhat egy sofőr nélküli autót, hogy bárhová elviszi, kérésére? A fejlett világ sok részén több autó van, mint emberek. Ha a személygépkocsi tulajdonjogának múltévé válna, akkor megsemmisülne az autóipar, sok közvetlen és közvetett munkahely elvesztését, valamint milliárd dolláros gazdasági eredményt jelentve.
A hagyományos gépjárműgyártók, mint például a General Motors (GM) és a Ford (F) általában lassan alkalmazkodnak a változásokra, és esetleg ismét pénzügyi nehézségekbe kerülnek, ha ez a játék szerint úgy jön, mint egyesek előrejelzik. (További információ: Az önvezető autók megváltoztathatják az autóipart .)
Váratlan következmény # 4: Az autóbiztosítás
Az autóbiztosítók már léteznek egy rendkívül versenyképes piacon, borotvavékony margóval. A biztosítás ára a kockázat esélyétől függ, például balesetet vagy ittas vezetési eseményt. A sofőr nélküli autók ígéretezik, hogy jelentősen csökkentik mindkét kockázat, valamint a gyalogosokkal járó balesetek előfordulását. Ennek eredményeként a biztosítás költségei összeomlnak, mivel a technológia kiküszöböli az emberi vezetéshez kapcsolódó kockázatokat. Lehetséges, hogy csődbe kerülnek az autóbiztosítók, mivel a hagyományos üzleti modell elavulttá válik.
Figyelje meg az amerikai tőzsdén nyilvánosan forgalmazott legnagyobb autóbiztosítókat: Allstate (ALL), Progressive (PGR), Travelers (TRV) és a GEICO, hogy megvizsgálja, hogyan befolyásolhatja ennek az iparágnak az alsó sorát a jövőben. (A kapcsolódó olvasmányhoz lásd: Útmutató az autóbiztosításhoz .)
Váratlan következmény # 5: Autóbetegség
A Michigan-i Egyetem kutatói által készített tanulmány szerint a vezetés nélküli autó összes amerikai utasának 6–12% -ánál mozgásszervi betegség tapasztalható, ami émelygést és esetleg hányást okozhat. A mozgásszervi betegség súlyosbodik, ha az emberek olyan tevékenységeket végeznek, mint például olvasás, és pontosan ezt teszik az önjáró autók unatkozó utasai.
Alsó vonal
A sofőr nélküli autók megjelenése megzavarja és forradalmasítja az emberek körbejárását. Noha a társadalomnak valószínűleg nettó pozitív előnyei lesznek, nem szándékos következményekkel is számolni kell. Ezek a negatív hatások a súlyos - vezetői munkahelyek millióinak potenciális elvesztése és a hagyományos autóipar összeomlása --któl a hülyeig terjednek (több ember fog pukkolni). Nyilvánvalónak tűnik, hogy az önjáró járművek fejlesztésének lendülete csak gőzt fog felszívni. Ennek eredményeként fontos felkészülni ezekre és minden más nem kívánt negatív következményre, amelyek e zavaró technológia eredményeként bekövetkezhetnek. (A kapcsolódó olvasmányhoz lásd: Hogyan változtatja meg a Google minden önjáró autója .)
