Dow-elem A Boeing Company (BA) most ragaszkodik ahhoz, hogy a bajba jutott 737 Max repülőgép 2019 végéig térjen vissza az üzembe, eltérve az eredeti reakciójától, amely két halálos baleset pilóta hibáját hibáztatta, és eredménytelenül hivatkozott Trump elnökkel. ne földelje a repülőgépet. A szívtelen válasz rontotta a légiközlekedési óriás iránti bizalmat, és hagyta a részvényeseket azon, hogy azon gondolkodjanak, vajon a botrány visszatér-e egy összeomló leállásba.
A Boeing részvényeinek márciusban történő visszapattanása áprilisban 400 dollár alá esett, és olyan csapdákat csapdába ejtett, akik szerint a rossz hírközlés túlzott. De amint kiderül, a Maxnak vannak olyan problémái, amelyeket Boeingnek időben be kellett volna vallania, ahelyett, hogy megpróbálta volna leállítani az ellenzéket és támogatni kellene az ország legmagasabb politikai hivatalát. Ez a társaságnak egy köteg nyereséget és a bizalom elvesztését idõszak és a jelen között esett át, mivel az állomány közel 25% -kal esett a március mindenkori legmagasabb szintjéhez.
BA hosszú távú diagram (1995 - 2019)
TradingView.com
A folyamatos emelkedés az 1990-es csúcsot az 1995-ös csúcsra fejezte be, és kitört, és egy tendencia előrehaladást indított el, amely 1997-ben 50 dollár fölött állt le. A 2000-es kitörés szerény haladást hajtott végre, visszafordítva az év végén az alacsony 70 dollárt, a meredek visszaesés előtt. Ez 2003 első negyedévében a 20 dollár felső részén támogatta a támogatást. Újabb két évbe telt, amíg az állomány befejezte a 2000-es csúcsot és kitört, lenyűgöző nyereséget hozva az évtized közepén tartó bikapiac egyensúlyán keresztül.
A Boeing állomány 2008-ban élesen alacsonyabbra fordult a piaci univerzum többi részével szemben, egyenes vonalban leereszkedve, amely a 2003. márciusi mélypont egyik pontján ért véget. A következő fellendülési hullám 2010-ben a 70-es dollárban állt le, több mint három évet eredményezve. az ellenérték megszüntetése és az új csúcsok sorozatába való eljutás után, amely 2015 első felében tetőzött a felső 150 dollár fölött.
A 100 dolláros eladás 2016-ban történelmi vásárlási lehetőséget jelentett, megelőzve egy látványos emelkedést, amely több mint 400% -ot nyert 2019 márciusának minden idők legmagasabb pontján, 450 dollár közelében. Technikai szempontból az eladás azóta az első jelentős visszahúzódást jelzi a rally-hullám kezdete óta, azzal a elvárással, hogy a „dipp vásárlása” egészséges nyereséget fog eredményezni. A bikák számára sajnos a hosszú távú ciklusok előrejelzik, hogy a visszaesés még mindig nem érte el a végső hátrányos célt.
A havi sztochasztikus oszcillátor hosszú távú eladási ciklusba lépett át 2009 márciusában, legalább hat-kilenc hónapos relatív gyengeség előrejelzésével, miután a 2005 óta a legszélsőségesebb túlvásárolt értéket elérte. A jel most bejutott a harmadik hónapba, és teljesen sértetlen, mert a mutató még mindig nem érte el a túl eladott szintet. Ennek ellenére a hanyatlás rendben volt, és nem mutatott pánik jeleit, tükrözve a súlyos intézményi felelősségvállalást, amely megpróbálja túlélni a rossz címeket.
BA rövid távú diagram (2017 - 2019)
TradingView.com
A Fibonacci-rács, amely a 2016-ban átfutott a 2019-es fellendülési trendbe, azt jelzi, hogy az állomány május közepén megszakította a harmonikus támaszt a.618 visszahúzási szintnél, és néhány héttel később sikertelen volt az ellenállási tesztben. Hétfőn öt hónapos legalacsonyabb értéket ért el, és most már közelebb kerül a jelentős támogatáshoz a.786 retracement szinten 325 dollár közelében. Ugyanakkor nehéz ajánlani az állomány megvásárlását, amíg el nem éri ezt a szintet, és fenntartható fordítási mintát nem épít fel.
Ezen túlmenően a rally legmagasabb árfolyamai a klasszikus Elliott öthullámú mintázatán keresztül bontakoztak ki, a május végi visszaesés pedig jelzi az ötödik hullám csúcspontjának lehetséges kezdetét. Ezek az értékesítési impulzusok rendkívül nehéz megjósolni, mert gyorsan véget vethetnek, vagy több kisebb eladási hullámot képezhetnek alacsonyabb szinteken. De most sok Elliott technikus figyelni fogja, hogy az Elliott hullámelméleti mintája a.786 visszahúzási szinten vagy annak közelében teljesüljön-e.
Alsó vonal
A Boeing állomány továbbra is alacsonyabb kereskedelmet folytat, annak ellenére, hogy Dennis Muilenburg vezérigazgató többször próbálkozott a válság enyhítésére. Ennek eredményeként még túl korai lenne megvásárolni a repülőgép-óriást.
