A szállítási készletek tükrözik az amerikai gazdasági motor erősségét és gyengeségét, és az ágazati árszabályozásnak megvan a lehetősége arra, hogy megbízhatóan megjósolja a szélesebb piaci irányt. Ezért a technikusok felállnak és figyelmeztetnek, mert a Dow Jones Transportation Average (DJTA) jelentősen eltér az S&P 500 indextől, ennél sokkal gyengébb árstruktúrát mutatva, ami a második negyedévben a széles körű visszaesésre utalhat.
Az S&P 500 visszahozta a negyedik negyedévi eladások közel 80% -át, míg a DJTA mindössze 50% -át. Ezen túlmenően az átlag most az 50 és 200 napos exponenciális mozgóátlagok (EMA) alatt kereskedik, miután két hónapon keresztül tesztelték ezeket a támogatási szinteket, ellentétben a blue-chip indexgel, amely jóval meghaladja a mozgó átlagot. És baljóslatú módon, a közlekedési ágazat alapja agresszív kivonulást mutat, amely elérte a 2017 közepét, figyelmeztetve arra, hogy az intézmények a gazdasági növekedés 10. évében elhagyják a hosszú pozíciókat.
TradingView.com
Az iShares Dow Jones Közlekedési Index Alap, az ETF (IYT) a 2008. évi legmagasabb értéknél, 2013-ban a 99, 09 dollár fölé emelkedett, és egy erőteljes növekedési tendenciát mutatott, amely 2014 decemberében 168 dollár közelében állt le. -éves alacsony a 120 dollár közelében, és ezzel megindul a drámai fellendülési hullám, amely 2017. októberében megtisztította a 2015-ös ellenállást. Az alap 2018. januárjában egy 207 dolláros új csúcsra haladt, és szeptemberben megfordult ezen a szinten, kis méretű fejjel és vállakkal kiegészítve. bontás három hónappal később.
Az év végén két év alatt elérte a 150 dolláros dollárt, és februárban magasabbra emelkedett, miközben a 0, 618 Fibonacci eladási retracement szintje fölé emelkedett, és márciusig alacsonyabban sodródott. Most már elérte a horizontális támogatást 180 dollárnál, miközben az egyensúlyi volumen (OBV) felhalmozódási-eloszlási mutatója a legalacsonyabb szintre esett 2017. májusa óta, amikor az alap több mint 25 ponttal alacsonyabb kereskedést folytatott. Ez a különbség viszont olyan bontást feltételez, amely a 2018. évi alacsonyabb szintet tesztelheti.
TradingView.com
A ritkán forgalmazott amerikai Global Jets ETF (JETS) az ágazat irányára mutathat utalásokat az elkövetkező hetekben, mivel a kereskedelmi légitársaságok az átlag alkotóelemeinek teljesítménylistájának alsó felében tartózkodnak, az American Airlines Group Inc. (AAL) pedig a 19. helyet foglalja el. csak egy kattintással magasabb, mint az alsó lakásban lévő FedEx Corporation (FDX). Sőt, ami még rosszabb, a légitársaságok az alsó kilenc pozícióból hatot foglalnak magukban, jelezve, hogy a későbbi cselekvés összhangban áll a felmerülő hanyatlásokkal.
Az alap 2015-ben a 20 dollár közepén került nyilvánosságra, és szűk tartományban forgalmazott egy 2016-os kitörésig, amely 2018. januárjában minden idők legmagasabb pontja 34, 75 dollár volt. Azóta az alsó és a legmagasabb mélypontok hosszú sorozatát vezették. és most már veszít helyet, miután március elején megfordult az 50 és 200 napos EMA felett. A decemberi legalacsonyabb szintű teszt elkerülhetetlennek tűnik, mivel a 2016-os 50% -os visszahúzódás a 2018. évi fellendülés tendenciájára enged agresszívabb eladási nyomást.
TradingView.com
A FedEx Corporation (FDX) volt piacvezető december óta súlyosan súlyozza az ágazat súlyát, amikor egy két hónapos csökkenő csatornától leszakadt, és függőlegesen egy kétéves mélypontra dömpingelt, közel 150 dollárra. Ez kitöltette a decemberi rést február elejéig, és megfordította az 50 napos EMA-rezisztenciát, és olyan aktív cselekményt hozott, amely összhangban van az aktív hanyatlásnak. Az állomány az elmúlt hat hétben alacsonyabban sodródott, és a 2018-as alacsonyabb szintre állította be a tesztet.
Az OBV megerősíti a megszakadt hosszú távú fellendülést, 2018 júniusában minden idők legmagasabb pontjára lép, és egy szerény terjesztési szakaszba lép, amely közel pánikba esett a decemberi 19 hónap mélypontjába. Az indikátor februárra visszapattant, és most már folytatta déli pályáját, és megközelítette a kulcsfontosságú támogatási tesztet. A bontás növeli annak esélyét, hogy az agresszív értékesítési nyomás a 2016. évi alacsonyabb szintre, 120 dollár közelében maradjon.
Alsó vonal
A Dow Jones szállítási átlag az elkövetkező hetekben hirtelen alacsonyabbra fordulhat, növelve annak esélyét, hogy a széles körű indexek visszafordulhatnak és követhetik a példát.
