Mivel a Tesla Inc. (TSLA) elfoglalja vak területeinek ellenőrzését, egy kevésbé csillogó kínai villamos gyártó beugrik, és nem mutat lelassulási jeleket. A neve BYD Co., a Teslával ellentétben a társaság a középosztálybeli fogyasztóra összpontosított, nem pedig a luxusvásárlóra. Az autógyártó ma az elektromos járművek (EV) gyártásának globális vezetője, és támogatja a világ első számú állományválasztóját, Warren Buffet-t, aki egy közelmúltbeli beszámoló szerint 10 évvel ezelőtt 10% -os részesedést szerez a társaságban. a Bloomberg Businessweekben.
Hogyan fejti ki Buffett's BYD a Teslat?
- A BYD nem. Az EV-k előállítása során a Tesla nem. 1. A figyelem középpontjában áll, míg a Tesla a prémium autópiacot célozza meg. Az eladások felveszik a BYD-t, míg a Tesla csökken. A BYD hátterét Buffet támogatja, aki nyíltan kritizálta a Tesla muszkját.
Mit jelent a befektetők számára
A BYD 1995-ben, mint mobiltelefonok és laptopok akkumulátorának gyártója, megalapította a világ első számú EV-jét. A társaság csaknem negyedmillió embert foglalkoztat, és havonta Kínában mintegy 30.000 tiszta EV-t vagy plug-in-hibridet árul.
A Tesla prémium autópiacra összpontosításával ellentétben a BYD az üzleti vállalkozásokat a középosztály számára megfizethető járművek köré építette. A Tesla legolcsóbb modellje, a Model 3 körülbelül 35 000 dollárral kezdődik, és a közelmúltban bemutatott Y modell standard változata 2021 tavaszán érkezik, körülbelül 39 000 dollárért. Ezzel szemben a BYD SUV modellje, a Tang körülbelül 240 000 jüan (35 700 dollár) árfolyamára csökken, legolcsóbb modellje, az e1 pedig pedig 60 000 jüan (8950 dollár) után indul, a támogatások után.
Valójában a kínai kormány által az elektromos járműveknek nyújtott szubvenciók jelentik azt a kínai társaságot, mint a BYD, jelentős versenyelőnyt a más országok autógyártóihoz képest. Kína váltotta az EV-t az egyik nemzeti prioritásaként, miközben a kormány 7 900 dollárt ajánlott fel nagy távolságú, tiszta elektromos járművek vásárlóinak. Eközben Donald Trump az Egyesült Államok elnöke javasolta az EV vásárlásokra vonatkozó támogatások megszüntetését - jelentette a Bloomberg.
Előretekintve
Mivel Kína többet tesz, mint bármely más ország, elősegítve a gyors váltást az EV-k felé, a BYD jó helyzetben van, hogy továbbra is domináns maradjon ezen járművek gyártása során. Más kérdés, hogy képes lesz-e hosszabb távon megőrizni ezt a dominanciát. A Volkswagen AG, a Ford Motor Co. (F) és más autógyártók egyre inkább a kínai hatalmas piacot figyelik. Még a Tesla is gyárat épít Kínában, remélve, hogy kihasználja a piac és az állami támogatások előnyeit. De ezek a kívülállók időben megérkezhetnek ahhoz, hogy visszavonják ezeket a támogatásokat.
