Tartalomjegyzék
- A Porter öt erő áttekintése
- A Delta Air Lines áttekintése
- Ipari verseny
- A vevők alvállalkozói ereje
- Az új belépők veszélye
- A szállítók alkuereje
- Pótkocsik veszélye
Mint a világ egyik legnagyobb légitársasága, a Delta Air Lines verseny kihívásokkal és fenyegetésekkel néz szembe, amelyek hatással lehetnek teljesítményére és jövedelmezőségére. Azok a befektetők, akik érdeklődnek a társaság mint potenciális befektetés elemzésében, alapvető elemzést végezhetnek, hogy világos képet kapjanak a Delta pénzügyi helyzetéről és helyzetéről a légiközlekedési iparban. Ez az információ jobb befektetési döntésekhez vezet, mivel a részvények árának felértékelődése hajlamos a megalapozott alapok követésére. Az alapvető elemzés a társaság pénzügyi dokumentumainak, például pénzügyi kimutatásainak, éves és negyedéves jelentéseinek, valamint az állomány teljesítményének megvizsgálásával kezdődik.
A legmerészebb befektetők azonban meghaladják a Delta pénzügyi helyzetét, és megvizsgálják a külsõ erõk lehetséges hatásait a társaság egészségére. Ennek egyik leghatékonyabb eszköze a Porter öt erõje.
A Porter öt erő módszerének áttekintése
A Porter Öt Erõ egy elemzési keret, amelyet 1979-ben fejlesztett ki a Harvard Business School professzora, Michael E. Porter. Porter célja egy alapos rendszer kifejlesztése volt a vállalat helyzetének kiértékelésére az iparában, és megvizsgálta a horizontális és vertikális fenyegetések típusait, amelyekkel a vállalat a jövőben szembesülhet.
Vízszintes fenyegetések és vertikális fenyegetések
A horizontális fenyegetés olyan verseny fenyegetése, mint például a helyettesítő termékre vagy szolgáltatásra váltás vagy új, a piacra belépő és a piaci részesedéssel rendelkező új vállalkozás. A vertikális fenyegetés olyan veszély, amely az ellátási lánc mentén zajlik, mint például a vevők vagy a beszállítók alkupozíciójának megszerzése, amelyek hátrányos helyzetbe hozhatják a társaságot.
Az Öt Erő modell három potenciális vízszintes fenyegetést és két vertikális fenyegetést értékel. Az horizontális fenyegetéseket az iparági verseny, az új belépők fenyegetése és a helyettesítők veszélyei jelentik. A vertikális fenyegetéseket a beszállítók megnövekedett alkupozíciója és a vevők megnövekedett alkupozíciója okozza. Az Öt Erõ keretrendszer segítségével a befektetõk meghatározzák a társaság számára a legmegfelelõbb veszélyeket. Ezekkel az információkkal felbecsülhetik, hogy a társaság rendelkezik-e erőforrásokkal és protokollmal a valószínű kihívásokra való reagáláshoz.
Kulcs elvihető
- A Porter öt erõje egy olyan elemzési keret, amely segít a befektetõknek a társaság értékelésében az iparágban elfoglalt helyzete és a jövõben felmerülõ horizontális és vertikális fenyegetések alapján. A horizontális fenyegetés verseny fenyegetése, például egy új társaság belépése a A vertikális fenyegetés hátrányosan hátráltatja a társaságokat, például vásárlókat vagy szállítókat, amelyek megszerezik az alkupozíciót.A légiközlekedési ágazatban a vásárlók óriási tárgyalási erővel bírnak, mivel gyorsan és egyszerűen átválthatnak az egyik szállítóról a másikra a harmadik -parti utazási foglalási webhelyek és alkalmazások.
A Delta Air Lines áttekintése
A Delta Air Lines, Inc. (DAL) a legrégebbi légitársaság, amely továbbra is működik az Egyesült Államokban. A társaságot 1929-ben alapították, székhelye Atlanta, Georgia. 2018 augusztusától 2019 júliusáig a Delta az Egyesült Államok légitársaságainak belső piaci részesedésében a harmadik helyen állt, 17, 2% -on, a Southwest Airlines szűk értelemben 17, 3% -kal, az American Airlines pedig 17, 6% -kal. A Delta puszta mérete és hosszú távú vezető szerepe a légiközlekedésben hozzájárult a folyamatos sikerhez. 2019 októberétől a társaság piaci kapitalizációja 34, 8 milliárd dollár körül volt.
Ipari verseny
A verseny szintje a légiközlekedésben magas. A nagy légitársaságok lényegében ugyanazon helyekre repülnek ugyanazon repülőterekről, körülbelül azonos áron. Az általuk kínált szolgáltatások vagy hiányosságok hasonlóak, és az autóbusz ülései ugyanolyan szűkek, függetlenül attól, hogy melyik légitársaságot választják. A Delta hagyományos riválisai között szerepel az Egyesült Államok és az Amerika, de a társaság komoly versennyel néz szembe az értékhordozók, különösen a Southwest, de a JetBlue és a Spirit növekvő népszerűsége miatt is.
192 millió
A Delta Air Lines által szállított utasok száma 2018-ban.
Mivel az ügyfelek légi utazási tapasztalata rendkívül hasonló, függetlenül attól, hogy melyik légitársaságot veszik igénybe, a légitársaságokat folyamatosan veszélyezteti az a kilátás, hogy elveszítik az utasokat a versenytársak felé. A Delta sem kivétel. Ha egy ügyfél azt tervezi, hogy a Delta útján járatot foglal el Houstonból Phoenixbe, de egy harmadik féltől származó árakat összesítő, például a Priceline, a United jobb ajánlatot fedez fel, az ügyfél válthat egy egyszerű egérkattintással. A Delta ezeket a versenyképességi fenyegetéseket széles körű marketing kampányokkal kezeli, amelyek a márka ismertségére és a cég régóta fennálló hírnevére koncentrálnak.
A vevők alvállalkozói ereje
A vásárlók hatalmas alkupozícióval rendelkeznek a légitársaságok felett, mivel az egyik szállítóról a másikra történő váltáshoz szükséges költségek és erőfeszítések minimálisak. A harmadik fél által szervezett utazási foglalási webhelyek és okostelefon-alkalmazások megjelenése és zaklató népszerűsége tovább súlyosbítja ezt a kérdést a légitársaságok számára. A legtöbb utazó nem járatfoglalás céljából közvetlenül lép kapcsolatba egy légitársasággal, például a Delta-val. Hozzáférnek olyan webhelyekhez vagy alkalmazásokhoz, amelyek összehasonlítják a tarifákat az összes szolgáltató között, belépnek az útitervükbe, majd kiválasztják a menetrend szerint legolcsóbb ajánlatot.
A Delta reagálhat erre a piaci erőre, ha piackutatást végez, és alacsonyabb áron közvetlen közvetlen járatokat kínál azoknak a célállomásoknak, amelyekre a repülőgépek a leggyakrabban harmadik fél platformjain keresnek. Ezenkívül a társaságnak erősítenie kell a kapcsolatokat a hitelkártya-társaságokkal, és törekednie kell a legjobb jutalmazási programok nyújtására; az ügyfelek nem hajlandók váltani a fuvarozókkal, amikor egy adott légitársaságnál összegyűjtötték azt, amit "ingyenes" mérföldeknek tartanak.
Az új belépők veszélye
A potenciális új belépők a piacon minimális veszélyt jelentenek a Delta számára. Rendkívül magas akadályok vannak a légiközlekedésben való belépés előtt. A működési költségek hatalmasak, és a kormány rendeletei, amelyeknek a társaságnak navigálnia kell, számtalanok és rendkívül összetettek. Nincs egyetlen, a 21. században alapított légitársaság, amelynek akár 2% -os piaci részesedése lenne. A JetBlue, amelyet 1998-ban alapítottak, képviseli a legújabb légitársaságot, amely fogazatot készít az iparban, és a vállalat piaci részesedése még mindig kevesebb, mint a Delta egyharmadának.
A szállítók alkuereje
A légitársaságok beszállítóinak listája valójában meglehetősen hosszú. A beszállítói légitársaságok listája azonban rövid. Ez az aszimmetria az alkupozíciót közvetlenül a légitársaságok kezébe adja. A tárgyalási hatalom különösen erős a Delta számára, mivel az összes utas alapján a világ második legnagyobb légitársaságaként helyezkedik el. Egyszerűen fogalmazva: a Delta beszállítói erőteljes ösztönzőket kapnak a kapcsolat jó feltételek megőrzésére. A Delta valószínűleg probléma nélkül talál csereszállítót, ha a kapcsolat rosszra fordul. Ezzel szemben a beszállító nem valószínű, hogy talál egy másik vevőt, amely képes helyettesíteni a Delta által képviselt értékesítési mennyiséget.
Pótkocsik veszélye
A helyettesítő, az Öt Erők modelljében meghatározottak szerint, nem olyan termék vagy szolgáltatás, amely közvetlenül versenyez a vállalat kínálatával, hanem helyettesíti azt. Így a New York-i és Los Angeles-i Egyesült járat nem tekinthető Delta repülés helyettesítésének, ugyanolyan indulási és végponttal. Pótló példák lehetnek vonattal, autóval vagy busszal történő utazás. Hacsak az utazás nem nagyon rövid, például Los Angeles-ből Las Vegasba utazik, egyetlen utazási módszer sem használható a légi utazás helyettesítőként. New York és Los Angeles között egy 6, 5 órás járat van. Az utazás autóval vagy busszal 41 órát vesz igénybe, és a vonattal nem lehet sokkal gyorsabban odajutni. Amíg nem jön létre egy új technológia, amely a légi utazást mint a távoli utazás leggyorsabb és legkényelmesebb módját szünteti meg, a Delta kevés fenyegetéssel néz szembe a helyettesítő utazási módszerekkel.
