A NYSE által jegyzékbe vett Alaska Air Group Inc. (ALK) bejelentette, hogy szeptemberben bezárja New York-i bázisát a nyugati parti flotta megerősítése érdekében, állítja a CNBC.
"Ez nehéz döntés volt, de szükséges - annak alapján, hogy a pilóta személyzetét össze kell egyeztetni a nyugati partvidék földrajzi területeivel, ahol minden nap repülőgépeket telepítünk. Minden JFK-alapú pilóta számára lehetőséget kínálunk arra, hogy transzfer Los Angelesbe vagy San Franciscoba "- mondta a légitársaság szóvivője a CNBC-nek.
A légitársaság jelenleg JFK, Newark és La Guardia útvonalon üzemel. Naponta öt járatot indít a JFK-ból mind a LAX, mind az SFO-ba, míg kevesebb járat érkezik Newarkból. A terv részeként a légitársaság több mint 100 pilótát kért, hogy költöztessenek Kaliforniába az elkövetkező néhány hónapban.
Az alaszkai 2016 áprilisában megvásárolta a Virgin-Amerikát mintegy 2, 6 milliárd dollárért, hogy az Egyesült Államok ötödik legnagyobb légitársasággá váljon (lásd még: Virgin America, amelyet Alaska Air vásárolt 2, 6 milliárd dollárért ).
Az akvizíciót követően több mint 44 millió utazót szolgált ki a 2017. év folyamán. Alaszka repülési összetétele ezután 4 és 10 százalékra ugrott a kontinentális és a keleti partvidék útvonalain, Kalifornia jelenléte pedig 10 és 15 százalékra ugrott. A nyugati part felé történő elmozdulást követően az Alaska Air fenti hálózati összetétele várhatóan tovább növekszik. Az Alaska Air jelenleg több mint 115 úti célt szolgál a nyugati parton.
Alaszka arcverseny
A szeptemberben várható átmenet kevesebb Alaska Air járatot jelent San Franciscoból és Los Angelesből, valamint a JFK-ba és az EWR-be. Ez a nyitott kérdés továbbra is az, hogy a lépés miként mozog.
A versenyző United Airlines (UAL) már jóval megelőzi Alaszkát, napi több mint 40 000 ülőhellyel az SFO-ban, ez majdnem négyszer több, mint Alaszkán. A Delta Airlines Inc. (DAL) a Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtértől több mint 50 célállomásra növelte a csatlakozást, ideértve a nyolc országhoz való csatlakozást is, lehetővé téve a belföldi és a nemzetközi szórólapok vonzását. Hawaii-ban Alaszka szemben áll a Southwest Airlines Co.-val (LUV), ahol ez utóbbi alacsony költségű szolgáltatást vezet be Kalifornia négy városából, ideértve a szigetek közötti összeköttetést.
Az Alaska Airlines szerint növekedési modellje három részből áll: az ügyfelek a kívánt helyre repülhetnek megfizethető viteldíjakkal, lojalitást teremtenek a juttatási programokon keresztül, és hozzáadják a hálózat mélységét és gyakoriságát, jelentette a CNBC. (Lásd még: Hogyan veszített nagy a Buffett a United Airlinesnél? )
