Az amerikai autóipar - és az autókészlet-befektetők - óriási kockázatot jelentenek, mivel Trump elnök arra készül, hogy június 10-ig, hétfőre, július 10-ig előkészíti a vámtarifák első fordulóját a mexikói behozatalra. Az autóipar nagyban függ az alkatrészek és a járművek behozatalától Mexikó és a befektetők sokkal nagyobb kockázatnak vannak kitéve, mint a birtokukba véve olyan blue-chip társaságok, mint a General Motors Co. (GM) és a Ford Motor Co. (F). Az állami tulajdonban lévő autógyártók listája hosszú, amely azonnali hatást gyakorol a jövedelemre, az értékesítésre és a részvényárakra, ha az USA és Mexikó közötti kereskedelmi tárgyalások kudarcot vallnak. Az amerikai autószállítók jövedelmük legalább 50% -kal eshetnek vissza, ha Trump elnök követi a Mexikóból származó összes behozatal 25% -át kitevő vámtarifákat, a Business Insider szerint.
A jelentős kockázattal szembesülő vállalatok közé tartozik a Veoneer Inc. (VNE), a Tenneco Inc. (TEN), a BorgWarner Inc. (BWA), az American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), a Lear Corp. (LEA), a Delphi Technologies PLC. (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) és Adient PLC (ADNT), BI-nként.
Ezek az állományok az utóbbi hetekben hirtelen visszahúzódtak, és az utóbbi napokban bekövetkezett veszteségeiknek részben vagy egészében megtérültek abban a reményben, hogy az Egyesült Államok és Mexikó megállapodást tudnak elérni. Trump elnök péntek délután tweettel kijelentette, hogy "jó esély" van a megállapodás elérésére. De ha a tárgyalások kudarcot vallnak, azt mondta, hogy a tarifák hétfőn kezdődnek.
BorgWarner: A tarifák hatása egy társaságra
- 500 millió dolláros behozatal a mexikói szállítóktól, tarifáknak kitett 25 millió dollár közvetlen költségek mellett, 5% -os vámtarifa alatt (a 2019-es EBIT becsült értéke 2%) részvényárfolyam a Trump tarifális figyelmeztetését követően (5/31). A vámtételekből valószínűleg 8, 1 milliárd dolláros piaci felső határ csökken
Mit jelent ez a befektetők számára?
Itt egy pillantást vetünk arra, hogy a tarifák hogyan befolyásolják több szolgáltatót.
Az 5% -os tarifa évente mintegy 204 millió dollárba kerülhet az Aptiv autógyártóval, amely járműalkatrészeket tervez és gyárt, valamint elektronikus és biztonsági megoldásokat kínál. Az autószállító vezérigazgatója, Kevin Clark a bostoni konferencián azt mondta a befektetőknek, hogy egy 5% -os tarifa havi 17 millió dollárba kerül.
A Delphi éves bejelentése - amely tervezi, fejleszti és gyártja az integrált hajtáslánc-technológiákat - szemlélteti Mexikó fontosságát Észak-Amerika üzleti életében. Legutóbbi éves jelentésük megjegyzi, hogy a vállalat „regionális modellje elsősorban az észak-amerikai piac kiszolgálására szolgál Mexikóból”, állítja Barron. Az American Axle és a Lear is a vezető autóipari beszállítók közé tartozik, amelyek legnagyobb mexikói expozícióval rendelkeznek.
Előretekintve
Trump terve az, hogy az eredeti 5% -os vámtarifa június 10-én lépjen hatályba, ezt követően minden hónapban 5% -kal növekszik, amíg októberben el nem éri a 25% -ot. Ha a két ország nem tudja rendezni vitás kérdéseit, akkor az autószállítók részvényeinek további károkat és a jövedelem-előrejelzések folyamatos romlását várhatja el. Még hétfőn történő megállapodással is egyes autószállítók dönthetnek úgy, hogy átalakítják ellátási láncaikat Mexikóval szembeni függőségük csökkentése érdekében. Ez növelheti a költségeket, sértheti jövedelmüket és részvényáraikat.
