Az amerikai autógyártók medvepiacokra indulnak, miután a hónapokban zajló feszültségek a kiskereskedelmi és intézményi részvényeseket kiküszöbölték a hosszú távú pozícióktól, ugyanakkor az amerikai gazdaság minden hengert lő. Az acélvámok, a potenciális ellátási zavarok és a megtorlástól való félelem a külföldi növekedési piacokon egyre inkább otthonba kerülnek, és a vertikális pályákba ejtették a kettőt, amelyek esetleg nem mélyülnek el hónapokon vagy éveken keresztül.
A kereskedelem háborúja nem fordulhat elő rosszabbul, amikor az ágazati elemzők úgy gondolták, hogy az ipar természetes üzleti csúcspontot ért el ebben az üzleti ciklusban. A Trump adminisztráció azt reméli, hogy megnöveli az amerikai termelést, mielőtt ez megtörténik, de évekbe telik a zárt gyárak retusolása, és az autógyártók a kezükbe ülhetnek a 2020-as választásokig, hogy elkerüljék ezeket a beruházási kiadásokat. A bizonytalanság károsabb lehet, mint a tarifák ebben a non-win forgatókönyvben, azzal a zavarral, hogy a világ mely részeire lesznek célzottak, és mennyi ideig maradnak fenn ezek a pótdíjak.
A Ford Motor Company (F) sokkal nagyobb ütést kapott, mint versenytársa, évek óta küzdve, mielőtt a 2018-os elején a kereskedelmi feszültségek elérik a főcímeket. A 2008. évi gazdasági összeomlás után erősen visszaesett az állomány, és 27 éves mélypontra emelkedett, 1, 01 dollárra. ez egy kilencéves csúcs, 18, 97 dollár volt 2011-ben. Ez az elmúlt hét év legmagasabb pontja volt, megelőzve a tartományhoz kötött fellépést a csúcs és a 2012. évi 8, 82 dollár mélypont között.
Az állomány 2013-ban és 2014-ben magas szinten vizsgálta a medve utáni piacot, és 2015-ben meredeken alacsonyabbra fordult. A Ford részvényei most már csak egy ponttal kereskednek a hosszú távú támogatás felett, és csak áttörik a kerek számot 10, 00 dolláron a nagy volumennél, ezzel növelve az esélyét egy esetleges bontásra, amely az évtized fordulójára elérheti 5, 00 dollárt.
Az egyensúlyi volumen (OBV) most már teszteli a támogatást a 2018. évi mélyponton, megállítva egy újabb ugrálást, ám az alacsonyabb és a legmagasabb mélypontok végtelen húrja valószínűleg nem vonzza elkötelezett vásárlókat, hacsak a vámtarifa nem oldódik meg. A helyreállítási gyűlések agresszív értékesítési nyomást gyakoroltak a 200 hetes exponenciális mozgóátlag (EMA) ellenállásra a 2015-ös mini villanás-összeomlás óta, alacsony kockázatú előrejelzést jelezve abban az esetben, ha a helyreállítási hullám eléri a 12, 00 és 12, 50 dollárt.
A General Motors Company (GM) a legutóbbi hetekig tartotta a befektetők érdeklődését, ám most egyre kevesebb spirálba lép, hogy csatlakozzon riválisához. A GM 2011-ben élt újra életre, miután megfizette az Egyesült Államok kormányát, hogy csőd után felfüggeszti a felszínen tartását, és az állomány 40 dollár közelében emelkedett. 2012-ben eladta a felső tizenéveseknek, és új felfelé mutatott, amely mindössze két ponttal meghaladta a 2012. évi legmagasabb értéket. Az árművelet ezután kerekített korrekcióba lépett be, megelőzve egy 2016-os emelkedést, amely a tavalyi 2013. évi csúcspontot érte el.
A 2017. októberi áttörés minden idők legmagasabb szintjét 45, 76 dolláron érte el, és 2018-ban az új támogatások mellett elszámolt. Márciusban leomlott, jelezve egy sikertelen kitörést, de júniusban helyreállt, és alacsonyabb csúcsot jelentett, 45, 00 dollárt. Az alsó rész hirtelen visszaesés után esett vissza, ami megerősítette a sikertelen kitörést egy hólyagosító eladási hírreakcióban július 25-i bevétele után. A részvény most ugyanolyan árszinten kereskedik, mint a 2013. július, és a részvényesek azóta csak osztalékot kapnak.
A múlt heti eladás szintén fokozta az ellenállást a 200 napos EMA-nál, amely 2016 márciusa óta először 2018 márciusában alacsonyabbra fordult. Ennek viszont támogatnia kell a rövid eladásokat, ha a visszapattanás kitölti a rést, és megvizsgálja a mozgóátlag alját. közel 40 dollár. Ennél is fontosabb, hogy a részvények kettős felső mintát készítenek, és 34, 50 dollárra csökkennek, ezzel állítva elő a bontást, amely végül a 20 dollár közepén elérheti a 2015-ös mélypontot. (További információkért lásd: A GM részvényei beolvadnak a medvepiacra .)
Alsó vonal
Az amerikai autógyártók beléptek a medvepiacokra, amelyek jelentősen alacsonyabb árakat eredményezhetnek a következő évtizedben. (További olvasnivalók: Nézze meg: Miért képes a Fiat Chrysler előrehajtani a csomagot .)
