Az Uber és versenytársai drasztikusan megváltoztak az utóbbi években a személyszállítás területén, ami előnyeket és hátrányokat eredményezett mind az ügyfelek, mind a járművezetők számára.
Uber: Áttekintés
Az Uber és versenytársai strukturális változtatásokat hajtottak végre egy régi iparban, amely nagyjából ugyanúgy működött, mint évtizedekkel ezelőtt: A taxit igénylő személyeknek fizikailag hullámot kellett szállniuk egy taxival, vagy fel kellett hívni egy helyi autószolgálatot, hogy legalább egy autóját lefoglalják. egy órával a felvételi idő előtt.
Az e-jégeső szolgáltatások, mint például az Uber, lehetővé tették egy autó vagy taxi okostelefonon keresztüli biztosítását bárhonnan. Hátránya azonban, hogy ez a zavaró technológia csökkentette a hagyományos taxi szolgáltatások piaci részesedését és a járművezetők általános nyereségét.
Az Uber előnyei
Az Ubernek és versenytársainak számos különös előnye van a hagyományos taxikkal szemben:
Kényelmes és készpénzmentes
Ahelyett, hogy utcán üldözné egy taxit, vagy felhívná, és fél órát várna egy autószolgálatra, az e-jégeső alkalmazás felhasználói bármilyen helyről üdvözölhetik az autót, és percek alatt megérkezhetnek.
Mivel az utas hitelkártyája össze van kötve az e-járatok számlájával, nincs készpénzcsere. A rendeltetési helyre érkezéskor a sofőr megállítja az utazást, és az utas egyszerűen kijuthat a kocsiból. A nyugtát e-mailben küldjük el.
Professzionális szolgáltatás
A nagyobb városokban, például New Yorkban, ahol a taxi ipar szabályozott, a legtöbb autó későbbi modellek, jól karbantartottak és professzionális járművezetők vezetik, akik megfelelő kereskedelmi biztosítási fedezettel rendelkeznek.
Miután a járművezető elfogadta a megbízást, az utasok nyomon követhetik a vezető helyzetét és útvonalát, és szükség esetén kommunikálhatnak a sofőrrel. A járművezető csak akkor megtanulja az utas rendeltetési helyét, amikor a viteldíj megkezdődik. Ez azzal a problémával foglalkozik, amely miatt megtagadják a taxival való belépést, mivel az utas a város nemkívánatos részeire akar utazni.
A szakszerűtlen sofőröket megsemmisítik, mert az utasok megítélhetik a vezető teljesítményét. Az állandóan alacsony minősítés arra készteti a sofőt, hogy távozzon az Uberből vagy versenytársaitól. Sok városban, például Los Angelesben és a kevésbé szigorú előírásokkal rendelkező államokban (New York-hoz képest) az átlagos polgárok nyújthatják az Uber szolgáltatást. Ez növeli a járművezetők számát, és több autót tesz elérhetővé. A fentiek és még sok más pozitív élményt nyújtanak az Uber ügyfelei számára.
Versenyképes árképzés
Általában az Uber olcsóbb, mint a hagyományos taxik és autószolgáltatások.
Biztonságosabb és rugalmasabb a járművezetők számára
A biztonság a legfontosabb előny az Uber vagy más e-jégszolgáltatásokkal dolgozó járművezetők számára. Mivel a tranzakció készpénzmentes, a sofőrnek nem kell ki nem fizetnie a viteldíjakat, vagy olyan nagy mennyiségű készpénzt kell magában hordoznia, amely felrabolhatja a rablót.
A durva, agresszív és zavaró utasokat el kell távolítani, mert a sofőrök ügyfeleiket is értékelhetik. Az állandóan alacsony értékelések vagy a járművezetőkkel szembeni nem biztonságos viselkedésről szóló beszámolók a fiók deaktiválását okozhatják.
A 12 órás műszakban dolgozó sárga taxival rendelkező járművezetőkkel - vagy a diszpécser által ütemezett fekete járművezetőkkel szemben - az Uber és más e-jég járművezetők nagyobb szabadságot és rugalmasságot élveznek. Az illesztőprogramok bármikor be- és kijelentkezhetnek a rendszerből, és megválaszthatják a saját munkaidődet.
A járművezetők elkerülhetik a drága taxi bérleti díjakat, ha saját járműveiket szerezik be. Ez nagyobb nyereséget jelent a járművezetők számára, mindegyik egyenlő. A járművezetők megkímélik a favoritizmus és az irodapolitika által okozott stresszt is, mivel az alkalmazás miatt a diszpécserek nem relevánsak.
Ilyen olcsó árakkal és könnyen elérhető autókkal az ügyfelek megszokják, hogy gyaloglás helyett autóval nagyon rövid távolságra szálljanak, és a költségek gyorsan felszámolhatók.
Az Uber hátrányai
Bár az ügyfeleknek alig van hátránya, vannak néhány. A járművezetőknek szintén számos hátránya van.
Túlfeszültség-árképzés
A „túlfutó árképzés” az Uber számára, vagy a „prime time árazás”, mivel azt Lyft-nek hívják, ellentmondásos és komoly bosszantást jelent a legtöbb ügyfél számára. A túlfeszültségű árképzés egy olyan módszer a szabad piacon, amely magában foglalja az árak emelését vagy csökkentését, a kínálat és a kereslet függvényében. Az Uber vásárlóinak ez azt jelenti, hogy hány autó elérhető (készlet) és hány utas akar bennük utazni (igény).
A kereslet intenzitásától függően az Uber szolgáltatásainak ára bizonyos százalékkal megemelhető. Szuper csúcsidőben akár megduplázódhat vagy megháromszorozódhat is. Ezek a viteldíj-emelkedések olyan autók iránti kereslet idején lépnek hatályba, mint például csúcsforgalom vagy eső és hóvihar.
Utazás törlése
Noha az Uber általában olcsóbb és kényelmesebb, mint egy helyi autószolgálat vagy limuzin, a járművezetők által indított utazás megszakítása az utas terveinek megzavarását okozhatja (pl. Elmulasztott járatok).
Biztonsági aggodalmak
Biztonsági aggodalmak is felmerültek sok olyan városban és államban, ahol a közlekedési ágazat szabályozása nem elegendő, és az átlagos polgárok szolgáltatókként könnyen beléphetnek az e-jég-hálózatba. Noha ennek pozitív hatása van a járművezetők kínálatának növekedésével, ezek a járművezetők nem feltétlenül motiváltak a magas szintű professzionális és biztonsági előírások elérésére.
Olcsó viteldíjak?
Az alacsony árak negatívan befolyásolják a járművezetők jövedelmét. A nagyobb városokban, mint például New York, az Uber arra ösztönzi a járművezetőket, hogy vásároljon késői modelleket, amelyek 60 000 - 70 000 dollárba kerülhetnek (terepjárók és luxusautók esetében). Néhány járművezető továbbra is hetente bérel autót harmadik felektől. Ők viselik a szolgáltatáshoz kapcsolódó költségek nagy részét, mint például az üzemanyag és a javítás. A járművezetők nagyban hozzájárulnak az Uber márkához.
A járművezetők kezdetben a túlfutó díjakra támaszkodtak az alacsony viteldíjak (a limuzin vagy az autószolgáltatás díjaival összehasonlítva) és a ritka utazások (a taxikhoz képest) pótlására. Az árverseny és az Uber és versenytársai által folyamatosan bevezetett új járművezetők által azonban a járművezetők átlagos jövedelme lefelé csökken. Ez azt jelenti, hogy a járművezetőknek hosszabb órákat kell dolgozniuk, hogy jövedelmet szerezzenek, mint amit egy vagy két évvel ezelőtt keresnének.
Noha ez azt jelenti, hogy nagyobb a gépjárművezetők száma, a hosszabb órás kormánykerék veszélyezteti mind a vezetők, mind az utasok biztonságát. Ezek a feltételek az ügyfelek utazásának lemondásával párosulva - ami a járművezető számára elveszíti a pénzkeresési lehetőségeket a legforgalmasabb órákban - negatív hatással lehet a járművezetők jövedelmére és a morálra.
Az árverseny negatív hatása
Az árverseny bármilyen ipar számára romboló lehet. Az Uber, a Lyft és más e-jégszolgáltatások egyre intenzívebb csatában vesznek részt a legolcsóbb szolgáltatás biztosítása érdekében. Közvetlenül versenyeznek a meglévő hagyományos taxival és autószolgáltatásokkal mind az ügyfelek, mind a sofőrök számára. Ez a taxiérmék és a fekete autók árainak csökkenéséhez vezetett New Yorkban. Ez jó a vezetők számára, de rossz a többi hagyományos taxi és autószerviz-csoport számára.
Kulcs elvihető
- Az Uber és versenytársai lehetővé tették az autószállítás bármilyen helyről történő okostelefon használatával történő megszervezését.Ez a személyes szállítás a hagyományos taxi szolgáltatások összes előnyeit további kényelmi lehetőségekkel kínálja.Ezeknek a szolgáltatásoknak az alkalmazásával kapcsolatos új szabályokat is bevezettek a dolgok készek. A járművezetők és az ügyfelek például képesek értékelni egymást, ami mindkettő számára előnyös. Hátránya azonban, hogy a piac új szolgáltatókkal történő áradása olyan szintű versenyt hozott létre, amely csökkentette a hagyományos taxiszolgálatok piaci részesedését és csökkentette az általános a járművezetők nyeresége.
