A ikonikus motorkerékpár-gyártónak, a Harley-Davidson Inc.-nek (HOG) meg kellett birkóznia az értékesítés visszaesésével, és készlete 18% -kal esett vissza ebben az évben. Donald Trump elnök a bűnét még inkább a szociális média egyik fő célpontjává tette, amikor kereskedelempolitikája támogatását dobja fel.
Vasárnap Trump dicsérte a Harley tulajdonosokat, akik azt tervezik, hogy bojkottálják a társaságot, ha bizonyos gyártási területeket külföldre költöztetnek.
Sok @harleydavidson tulajdonos azt tervezi, hogy bojkottálja a céget, ha a gyártás külföldre költözik. Nagy! A legtöbb más cég az irányunkba lép, ideértve a Harley versenytársait is. Nagyon rossz lépés! Az Egyesült Államoknak hamarosan egyenlő feltételek állnak fenn, vagy még jobb.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump), 2018. augusztus 12
Az évszázados cég azonban azt állította, hogy kevés választás maradt azután, hogy az Európai Unió júniusban az USA motorkerékpárjaira tarifákat 6% -ról 31% -ra emelt, hogy megtorpítsa a Trump európai acélra és alumíniumra vonatkozó tarifáit. Harley-Davidson szerint a tengerentúli gyártás az egyetlen módja annak, hogy "életképes üzleti vállalkozást tartson fenn", és hozzáférhető maradjon az ügyfelek számára Európában, a második legnagyobb piacon. A társaság úgy döntött, hogy nem növeli az árakat, és egy beadványában kiderítette, hogy Trump Európa-háborúja 100 millió dollárba kerül egész évre.
Az NPR-vel beszélő uniós vezetők azzal vádolták a társaságot, hogy a változást jó előre megtervezi és a tarifákat ürügyként használja - állította Matthew Levatich vezérigazgatója. Harley azt is kritizálta, hogy adómegtakarításait a részvényesek kedvelésére és egy Kansasi gyár bezárására használja fel munkahelyteremtés helyett.
Igazi amerikai
A Wisconsinban székhellyel rendelkező Harley-Davidsont 2017 februárjában "valódi amerikai ikonként" üdvözölték, ám mindazok, amelyek júniusban megváltoztak, miután felfedték azt a tervüket, hogy néhány gyártást elmozdítanak az USA-ból, azóta az elnök azzal vádolta a felmondta a társaságot, és figyelmeztette, hogy ez lesz a cég vége "vége". "A Harley-Davidsont soha nem szabad egy másik országban építeni - soha!" - mondta a Twitteren.
Soha nem szabad egy Harley-Davidsont építeni egy másik országban! Munkatársaik és ügyfeleik már nagyon mérgesek rájuk. Ha költöznek, figyelnek, akkor a vég kezdete lesz - megadták magukat, kiléptek! Az Aura eltűnik, és adóztatni fogják őket, mint még soha!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump), 2018. június 26
De Harley-Davidson 1998 óta épít motorkerékpárokat külföldön. Az Egyesült Államokon kívül jelenleg gyártóegységei vannak Indiában, Brazíliában és Thaiföldön. Ausztriában van egy gyár is, amelyet a csökkenő kereslet miatt tervez bezárni. A társaság világossá teszi, hogy nem értékesít külföldön gyártott járműveket az amerikai ügyfelek számára.
"Az elmúlt 20 évben beruháztunk a nemzetközi gyártásba, valójában azzal az egyetlen okkal, hogy bizonyos piacokon vannak olyan kereskedelmi és tarifális helyzetek, amelyek megtiltják: tiltják, hogy relevánsak lehessenek azokon a piacokon, ezen befektetés nélkül, "A Harley-Davidson vezérigazgatója, Matthew Levatich mondta a CNBC-nek a múlt hónapban. "Csak azért csináljuk, mert ezek fontos növekedési piacok a vállalat számára, és ezen beruházások nélkül nem lenne hozzáférhető az ügyfelekhez, bármilyen jó áron."
Ez kényelmetlen az elnök számára, mert tarifáival a munkahelyek és a beruházások megőrzését célozta az Egyesült Államokban. Harley-Davidson azonban a piac jellege miatt nem tud együttműködni az elnökkel.
Keresi a külföldi nyereséget
2017-ben a Harley értékesítése 8, 5% -kal csökkent az Egyesült Államokban és 3, 9% -kal a tengerentúlon. Az Egyesült Államokban folytatott küzdelmét annak tulajdonítják, hogy nem vonzza az évezredeket, miközben szenvedélyes rajongói öregednek és abbahagyják a lovaglást. "Olyan, mint a Cadillac vagy a Mercedes" - mondta David Beckel, a társaságot nyomon követő AllianceBernstein elemző a CNBC-nek. "Lehet, hogy elfordul tőle, ha fiatalabb vagy, mert ez nem az ötlete a hűvösről."
Az Egyesült Államok a társaság tavalyi értékesítésének 61% -át tette ki, és a gyenge otthoni kereslet arra késztette a társaságot, hogy zöldebb legelőket keressen. Nemzetközi értékesítési volumenét a teljes értékesítés 50% -ára tervezi növelni.
Indiában a vállalat olcsóbb 200-500 cm3-es motorkerékpárokat tervez forgalomba hozni, egy olyan szegmensben, amelyet az Eicher Motors tulajdonában lévő Royal Enfield dominál, amely fenomenális sikert látott, mivel az országban a rendelkezésre álló jövedelmek növekedtek.
Ha a versenyzők következő generációja külföldön fekszik, Harley-Davidson azt reméli, hogy megtalálja őket, mielőtt még késő lenne. A "Made in America" címke elhagyása akkor válhat szükségessé, ha egy másik évszázadot túl kívánja élni.