A Dow Jones szállítási átlaga 2018-ban közel 14% -ot esett, feladva a 2014. utolsó kereskedési nap óta elért összes nyereséget. Az index 2019-ben eddig kb. 5% -ot ugrott fel, de a törött felfelé mutató tendencia érettnek tekinthető a shortoláshoz, az emeléshez. a még alacsonyabb árak esélye az elkövetkező hónapokban. Az autósok, a csomagolóüzemek és a légitársaságok egyformán súlyoztak az eladási nyomáson, jelezve, hogy a széles körű témák inkább ezeket a készleteket mozgatják, nem pedig a helyi üzleti feltételeket.
A vasút a következő fejezetet nyithatja meg ebben a medve történetben, amikor a CSX Corporation (CSX) a negyedik negyedéves eredményről számol be a szerda utáni piacon, majd péntek reggel a Kansas City Southern (KSU). Ez az alcsoport rugalmasabbnak tűnik, mint a szállítási társaik, de ez az ipari vezetõ Union Union Corporation (UNP) kereskedelmének tulajdonítható, csupán 12 ponttal a 2018. szeptemberi mindenkori legmagasabb szint alatt. Ennek ellenére nem bölcs dolog elvárni, hogy a vasút bármelyikén újabb tendenciákat lépjen fel, mindaddig, amíg a pénzügyi háborúk és a növekvő kamatlábak uralják a pénzügyi címeket.
TradingView.com
Az iShares DJ Transportation Average Index Fund (IYT) 2016 végén a 160 dollár feletti ellenálláson tört ki és 2016 végén oldalra esett, és a következő 11 hónapban új támogatást tesztelt. 2017 novemberében egy vertikális előrehaladással indult el, alig 200 dollár fölé esett 2018. januárjában, amikor a Trump adminisztráció tarifákat fenyegetett mindenféle külföldi áru számára, amelyek a világméretű szállítási hálózaton haladnak keresztül.
Az ezt követő visszaesés néhány héttel később a 180sa dollárban támogatta a helyzetet, így helyet kapott egy szelektív felfelé, amely augusztusban a januári csúcson ellenállást ért el. Szeptemberben új csúcsra emelkedett, de gyorsan visszafordult, és az önelégült részvényeseket csapdába ejtette egy sikertelen kitörés során. A későbbi visszaesés decemberben megszakította a februári támogatást, és január visszapattanása előtt az alapot kétéves mélypontra mérte a 150 dolláros dollárhoz.
A 2019-es felfelé mutató küszöbérték közelíti a nehéz ellenállást a bontás szintjén, emeli annak esélyét, hogy az agresszív rövid eladók pozíciókat újratölteni tudnának a megújult eladási nyomás előtt, amely elérheti és potenciálisan megsértheti a decemberi alacsonyabb értéket. A tét magas, mivel a bontás tízéves trendvonalat (kék vonalakat) fog játszani, jelezve egy történelmi vásárlási lehetőséget vagy az ágazat hosszú távú bikapiacának végét.
TradingView.com
A CSX Corporation (CSX) várhatóan 99 centes részvényenkénti jövedelmet számol be a negyedik negyedéves 3, 12 milliárd dolláros bevételről szerdán vallomásában, miután széles becslésekkel verte be a költségvetést és októberben megnövelte a költségvetési évre vonatkozó iránymutatásokat. Ez a bullish hír kisebb felfrissülést váltott ki, amelyet egy vertikális hanyatlás követett, amely kevesebb mint két hét alatt közel 10 pontot hozott. A részvény ezt a mély mélypontot az év végi értéket mutatta, és hét hónapos mélypontra esett.
A januári ugrás az ellenállás egy pontján belül esett az keskenyen igazodott 50 és 200 napos exponenciális mozgóátlagokon (EMA), amelyek éppen az október mélypontja felett helyezkednek el. Tekintettel erre a medvees igazításra, a rövid eladók a bevételek felszabadítása előtt kerekítik a kocsikat, és keresik az új bejegyzéseket támogató medvekatalizátorokat. Még egy gyors rally is halálos lehet ebben az árstruktúrában, mivel több felső akadály akadályozhatja az előrehaladást.
A decemberi eladás nem tudta kitölteni a 2018. április 57–58, 50 dollár közötti rést, ami természetes hátrányt jelöl, ha az eladók átveszik az irányítást a hírek után. A 2016-tól 2018-ig tartó, 55 dollár körüli emelkedés 0, 382 retrakciós szintje kedvezőbb árnak tűnik a dip vásárlásához, szűk vonalú támogatással a 2017. évi kereskedési tartomány tetején. Bármelyik esetben a fennmaradó bikáknak ki kell küzdeniük egy brutális havi sztochasztikus eladási ciklusnak, amely sehol sem áll közel a túlzott eladási szinthez.
Alsó vonal
A Dow Jones Közlekedési Átlag kétéves mélypontra esett, de addig is megőrzi bikapiacának helyzetét, amíg az IYT alap ára a tízéves trendvonal felett tartja az alacsony 150 dollárt. Az ágazati összetevők hasonlóan medve szokásokkal küzdenek, amelyeket a kereskedelemi háborúk és a növekvő kamatlábak kettős szélsebessége ütköztet.
