Tartalomjegyzék
- Gyors növekedés
- Az alapítók Párizsban találkoznak
- Az UberCab alakja lesz
- Menekülési és megszüntetési utasítás
- Az Uber nyilvánosságra hozza a veszteségeket
- Uber Faces ellenzék
- Túlfeszültség árváltozás
- Verseny a Lyft-től
- További szolgáltatások
- Kalanick Out - Khosrowshahi In
- Alsó vonal
Az Uber Technologies (UBER) robbanásszerű növekedése és az állandó viták miatt az elmúlt évtized egyik legérdekesebb vállalata lett. A 2009-ben alapított cég hamarosan a világ legértékesebb induló vállalkozássá vált.
Gyors növekedés
Az Uber gyors növekedésével számos vita váltott fel, amelyek a cég értékét 70 milliárd dollárról 48 milliárd dollárra csökkentették az utóbbi finanszírozási fordulóban, 2018. januárban. 2018. május 23-án a társaság új pályázati ajánlatot hirdetett meg, amely megrontja a vállalat értékét. 62 milliárd dollárra.
2018 elején a japán Softbank Group, valamint a Dragoneer Investment Group befektetői csoporttal sikeresen ajánlatot tett az Uber részvényeinek 20% -ára ezen alacsonyabb értéknél, az utolsó értékelési érték 30% -os engedményével. Az ügylet állítólag 15% -ot adott a Softbanknek a rideshare társaságban, míg az Uber hatalmas szövetségese lett Ázsiában, és néhány nagyon nyilvános tévedés után segíthetne a társaság árapályának megfordításában. A részvények fennmaradó 5% -a állítólag a csoport többi befektetőjéhez került. Az év azonban nem volt nagyszerű, mivel az önjáró Uber járművet végzetes baleset érte. Ezenkívül 2018. augusztus 8-án a New York-i városi tanács szünetelteti a szüneteltetést olyan új engedélyekkel kapcsolatban, amelyeket kiálltak a közúti üdvözlő szolgálatok számára, mint például az Uber és a Lyft.
Az alacsonyabb érték ellenére az Uber ma már inkább, mint a Ford Motor Company (F) és a General Motors Company (GM) piaci korlátja. Érdekes lesz megnézni, hogy hogyan teljesül a vállalat 2019-ig nyilvánosságra hozatalának terve.
Az alapítók Párizsban találkoznak
Uber története Párizsban kezdődött 2008-ban. Két barát, Travis Kalanick és Garrett Camp, részt vett a LeWeb-en, az éves közgazdasági konferencián, amelyet az Economist ír: „ahol a forradalmárok összegyűlnek a jövő ábrázolására”.
2007-ben mindkét férfi eladott induló vállalkozásokat, amelyeket nagy összegben társalapítottak. Kalanick 19 millió dollárért eladta a Red Swoosh-ot az Akamai Technologies-nek, míg a Camp 75 millió dollárért eladta a StumbleUpon-ot az eBay-nek (EBAY).
A pletykák szerint az Uber koncepciója egy téli éjszaka született a konferencia során, amikor a pár nem tudott taxit szerezni. Kezdetben az ötlet egy időben megosztott limuzin szolgáltatás volt, amelyet egy alkalmazáson keresztül lehetett megrendelni. A konferencia után a vállalkozók külön utat tettek, de amikor Camp visszatért San Francisco-ba, továbbra is erősítette meg az ötletét és megvásárolta az UberCab.com domain nevet.
Az UberCab alakja lesz
2009-ben Camp továbbra is a StumbleUpon vezérigazgatója volt, de elkezdte az UberCab prototípusának kidolgozását, mint egy mellékprojekt. Ugyanazon év nyárára Camp meggyőzte Kalanickot, hogy csatlakozzon az UberCab „fő inkubátorához”. A szolgáltatást 2010 elején New York-ban tesztelték, mindössze három autó használatával, és a hivatalos bevezetésre májusban San Franciscóban került sor.
Ryan Graves, aki az Uber vezérigazgatója és a társaság korai szakaszában fontos szereplő volt, 2010 augusztusában az Uber vezérigazgatójává vált. 2010 decemberében Kalanick újból vezérigazgatóvá vált, míg Graves átvette a COO és az igazgatóság tagját.
Az autó megrendelésének könnyűsége és egyszerűsége támogatta az alkalmazás növekvő népszerűségét. Egy gombnyomással megrendelhető; A GPS azonosította a helyet, és a költségeket automatikusan a felhasználói fiók kártyája terheli. 2010 októberében a társaság megkapta első jelentős finanszírozását, 1, 25 millió dolláros fordulót, amelyet a First Round Capital vezet.
Menekülési és megszüntetési utasítás
2010 októberében a társaság megszüntetési és meghagyási megrendelést kapott a San Francisco Municipal Transport Agency-tól. Az egyik fő hivatkozott kérdés a „taxi” szó használata az UberCab nevében. Az indulás azonnal megválaszolta az UberCab nevet Uberre változtatva, és megvásárolta az Uber.com domain nevet a Universal Music Group-tól.
Az Uber nyilvánosságra hozza a veszteségeket
2011 kritikus év volt az Uber növekedése szempontjából. Az év elején a vállalat összegyűjtött egy 11 millió dolláros A sorozatú finanszírozási kört a Benchmark Capital vezetésével, és tovább terjesztette New Yorkba, Seattle-be, Bostonba, Chicagóba, Washington DC-be, valamint Párizsba. A 2011. évi LeWeb konferencián Kalanick bejelentette, hogy az Uber 37 millió dollárt szerez B sorozatban a Menlo Ventures, Jeff Bezos és Goldman Sachs részéről. 2012-ben a cég kibővítette kínálatát az UberX elindításával, amely olcsóbb hibrid autót nyújtott a fekete autós szolgáltatás alternatívájaként. 2016 júniusában az Uber 3, 5 milliárd dollárt gyűjtött Szaúd-Arábia Vagyonkezelő Alapjából.
Az Uber nem nyilvános, és nem köteles nyilvánosan beszámolni bevételéről, ám 2017 áprilisában az Uber először nyitotta meg pénzügyeit a Bloomberg számára, és 2016-ban 3, 8 milliárd dolláros globális veszteséget jelentett. Ez magában foglalja a kínai üzletág veszteségeit is., amelyet 2016 nyarán értékesített - nélküle a nettó kiigazított veszteség 2, 8 milliárd dollár volt. A társaság azt is elmondta a Bloombergnek, hogy minél inkább az UberPool-ra - a telekocsi-szolgáltatásra - tolódik, annál gyorsabban növekszik a bevétel, és ez a váltás 2016 negyedik negyedévét kissé fényesebbé tette, 76% -kal, míg a veszteségek 5% -kal növekedtek.
Uber Faces ellenzék
Bővítése során az Uber heves ellenállással szembesült a taxipar és a kormányzati szabályozók részéről. Az ellenzék enyhítésére irányuló stratégiájuk részeként a cég bérelt David Plouffe-t, egy magas rangú politikai és vállalati stratégiát, aki Obama 2008. évi elnöki kampányán dolgozott.
2014-ben a londoni, berlini, párizsi és madridi taxisok nagyszabású tiltakozást rendeztek Uber ellen. A taxi társaságok azt állították, hogy mivel az Uber elkerüli drága licencdíjaikat és megkerüli a helyi törvényeket, ez tisztességtelen versenyt hoz létre. Az ügyet az európai legfelsõbb bíróság 2016 decemberében tárgyalta. Az Uber elvesztette Londonban mûködési engedélyét, ahol a társaságnak 2017. októberében 40 000 regisztrált vezetõje van. A London for London (TfL) szerint az Uber alkalmatlan engedély birtoklására, míg az Uber szerint A polgármester néhány ember számára ajánlott fel arra, hogy korlátozza a fogyasztói választást. 2018. június 26-án egy londoni bíró megsemmisítette a tilalmat, ténylegesen lehetővé téve az Uber számára, hogy egy 15 hónapos engedély alapján működjön együtt a feltételekkel.
New Yorkban felmerült a kérdés, hogy az Uber tévesen számított fel járművezetők jutalékát az adózás előtti bevétel alapján, az adózás utáni jövedelemmel szemben - több tízmillió dolláros költséggel a New York-i járművezetők számára. A társaság szerint számviteli hiba volt, és elkötelezte magát amellett, hogy a járművezetőknek a lehető leggyorsabban teljes összeget visszafizette. A kérdés felveti a kérdést, hogy ki méltányos-e az adófizetés végén. A sofőrök érdekképviseleti csoportjai egy ideje azt állították, hogy az Uber elkerüli az adókat a sofőrök rovására - ezt a The New York Times bizonyítékokkal támasztotta alá. A tanulmány becslése szerint több száz millió dollárt fizetett volna a járművezetőknek.
2017. június 13-án egy New York-i bíró úgy döntött, hogy az Uber járművezetőit alkalmazottaknak kell tekinteni, szemben a független vállalkozókkal, mint ahogy a társaság állította, legalábbis bizonyos esetekben. Ez a döntés lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy munkavállalói juttatásokat kapjanak, amelyek valószínűleg jelentős hatást gyakorolnak az eredményre.
A New York-i városi tanács 2018. augusztusi engedélykorlátozása csapást jelent az Uber számára, és szünetet jelentene a városban lévő új útdíj-engedélyek 12 hónapos időszakra történő szüneteltetéséhez.
Túlfeszültség árváltozás
Az Uber automatizált algoritmust alkalmaz az árak emelésére a piaci kereslet és kínálat alapján. A 2011-es újév estén az árak akár hétszeresére emelkedtek a szokásos tarifákhoz, ami negatív visszajelzéseket adott a felhasználóktól. A túlfeszültségű árképzés ismét felháborodást váltott ki a 2013. decemberi New York-i hóvihar idején. Az utóbbi időben az Uber elkötelezte magát amellett, hogy a New York-i több hóvihar során korlátozza a túlfutó árakat.
Verseny a Lyft-től
A verseny heves az Uber és legközelebbi riválisa, Lyft között. 2014-ben mind az Uber, mind a Lyft azt állította, hogy a járművezetők és a munkavállalók sabotáltak azáltal, hogy rendszeresen közölték és megszakították egymás szolgálatait. Kalanick emellett nyíltan beismerte, hogy megpróbálja aláásni a Lyft adománygyűjtési erőfeszítéseit egy Vanity Fair cikkben. (További információ: Főbb különbségek az Uber és a Lyft között )
További szolgáltatások
Az Uber az Uber Eats nevű élelmiszer-szállítási programmal rendelkezik. Az Uber az UberPool-ot is kínálja, amely lehetővé teszi a járművezetőknek, hogy több versenyzőt vegyenek fel egy menetrend szerint, ami olcsóbb megoldást jelent az UberX és az UberBlackhoz képest. 2017-ben a társaság a Barclays-szel együttműködésben bevezette a márkás jutalomkártyát az Egyesült Államokban. A Uber Visa Card állítólag ingyenes lesz, és 100 dolláros kezdő bónuszt kap. Ugyancsak készpénz-visszafizetést kínálna a kiadásokra, beleértve az étkezést, a repülőjegy árakat és egyes online tranzakciókat.
2018. július 9-én bejelentették, hogy az Uber az Alphabet Inc. Google Ventures-ével (GOOG) együttműködésben befektet a Lime elektromos robogó-kölcsönző társaságába. A Lime-et 2017-ben alapították, és eddig 467 millió dollárt gyűjtött be. Ezeket a könnyű robogókat az egész városban meg lehet bérelni, mivel az ügyfelek a járdán hagyják őket a következő motoros számára, hogy kényelmesebbé és tiszta energiaalapú üzleti modellgé váljanak. Az üzlet egy 335 millió dolláros befektetési kör része, és az üzlet értéke 1, 1 milliárd dollár. Az Uber azt tervezi, hogy az alkalmazáson keresztül népszerűsíti a Lime-t, és saját logóját márkázza a robogókra. Az Uber hasonló erőfeszítéseket tett a startup JUMP Bikes-szel is, mielőtt 2018 áprilisában megvásárolta az üzletet, állítólag közel 200 millió dollár körül.
Kalanick Out - Khosrowshahi In
2017 durva év volt az Uber számára. A bajok februárban kezdődtek, amikor egy volt Uber mérnök 3000 ezer szóból álló blogbejegyzésben elbocsátotta a társaságot szexista kultúrájáért. Állítólag az Uber vállalati kultúrája rendkívül ellenséges, szexista és a legtöbb ember számára meglehetősen sértő. A poszt gyorsan vírusosnak bizonyult, és számos magas rangú alkalmazottat elengedtek vagy lemondtak a következő hónapokban a vádakkal kapcsolatos okok miatt. A blogbejegyzés után az igazgatótanács belső vizsgálatra hívott fel, amely "Holder Investigation" néven vált ismertté (Eric Holder korábbi főügyész vezette. A vizsgálat 47 javaslatot eredményezett a kultúra és a munkakörnyezet javítására, és amely szerint az Uberbe, több mint 20 alkalmazott kirúgására.
A következő hónapokban úgy tűnt, hogy a botrányok kísértik mind a társaságot, mind annak vezérigazgatóját. A sajtónak leveleket küldtek, amelyek megerősítették, hogy a szexista hozzáállás felülről lefelé jött - ideértve magát Kalanickot is. Azt is elfogták a videóról, amelyben egy Uber sofőrrel vitatták a viteldíjak csökkentését, amely azonban nem történt meg erősítse imázsát a nyilvánosság előtt.
Uber ezzel egyidejűleg az Alphabet (GOOGL), Waymo peres eljárás alá vonta, azt állítva, hogy egykori alkalmazottjuk lopott titkait az önjáró technológiával kapcsolatban. Ezt az esetet 2018 elején rendezték meg. Ezen felül a The New York Times kiderítette, hogy az Uber olyan funkciót használt, amely lehetővé tette számára az illegális területeken való működést, bűnügyi nyomozást eredményezve.
2017. június 21-én Kalanick lemondott a részvényesek lázadásáról. Alig több mint két hónap elteltével bejelentették, hogy Dara Khosrowshahi - az Expedia (EXPE) akkori vezérigazgatója - veszi át az irányítást. Khosrowshahi 1978-ban érkezett New York-ba szüleivel, hogy elkerülje az iráni forradalmat. Pénzügyi pályafutását egy befektetési banknál kezdte, végül az IAC / InterActiveCorp (IAC) pénzügyi igazgatójává vált. A pozíciót hét évig töltötte be, mielőtt az Expedia vezérigazgatója lett. ( Szerkesztő megjegyzés: A Investopedia IAC tulajdonú társaság )
2017 decemberében Barney Harfordot, az Orbitz online utazási oldal volt vezérigazgatóját nevezték ki az Uber vezérigazgatójának.
Alsó vonal
Hasonlóan a Google-hoz, az Apple Inc.-hez (AAPL) és a Tesla Motors-hez (TSLA), az Uber a vezető nélküli járművek jövőjét is felkészíti. A vállalat jelenleg azt tervezi, hogy engedélyt kap önjáró gépjárműveire Kaliforniában. Az út azonban eddig robosztus volt, különösen azóta, hogy az Alphabet Inc. (GOOG) Waymo az Uber ellen pert indított az önjáró technológia ellopása miatt, nem is beszélve a saját alapítójának és vezérigazgatójának a kiszorításáról. Az Uber talán a legrosszabb gubancát még 2018 márciusában érte el, amikor egy önjáró autó halálosan ütött egy gyalogosra, ami a társaságot ideiglenesen felfüggesztette az összes teszteléshez. 2018 májusában az Uber bejelentette, hogy leállítja az Arizonai tesztelési programját, de máshol fogja végrehajtani. 2018 júliusában az Uber önjáró autói Pittsburgh-ben visszatértek. Az idő megmutatja, hogy Khosrowshahi képes-e megfordítani.
