A Rivian Automotive minden bizonnyal van egy pillanatra.
A Plymouthban, a michigan-i székhelyű induló vállalkozás felhívja Amerika néhány legnagyobb vállalatának figyelmét, miután a novemberi Los Angeles-i Autószalonon címcímeket készítettek. Az ügyet ismerő emberek azt mondták a Reutersnek, hogy az Amazon.com Inc. (AMZN) és a General Motors Co. (GM) tárgyalásokon vesz részt a riviánus kisebbségi részesedések vásárlásában, amely az elektromos járművek (EV) gyártóját egymilliárd dollár értékben becsülné meg. és 2 milliárd dollár.
A Rivian-t 2009-ben alapította RJ Scaringe. A 36 éves MIT-fokozat vezérigazgatója is. Kezdetben az indítás elkezdte az elektromos sportkocka kifejlesztését, hasonlóan a Tesla Inc. (TSLA) Roadsterhez. Ezeket a terveket azonban később a piac hiányosságaira koncentrálták.
A rohanás helyett a riviánus ideje az EV technológia fejlesztése volt. Az elmúlt évtizedben a társaság a megfelelő alapok megteremtésére, az ellátási lánc megerősítésére, a készségfejlesztésre és a felső tehetségek felvételére koncentrált. A riviánus mérnöki igazgató korábban a McLaren Automotivenél dolgozott, míg a tervezési alelnöke a Jeepnél dolgozott, és felügyelte a Grand Cherokee és a Wrangler fejlesztését.
Öt telephelyen 700 alkalmazottal és körülbelül 450 millió dolláros tőkeemeléssel felfegyverkezve a társaság tavaly novemberben Los Angelesben mutatta be első két elemmel működő autóját. Az R1S, egy hétüléses sportkocsi és R1T kisteherautója felhívta a nézőket, és arra késztette néhány elemzőt, hogy figyelmeztessék, hogy a Tesla mint az uralkodó EV cég napjai számozhatók.
A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk a múltban azt mondta, hogy következőként szeretne elindítani egy elektromos hangszedőt, bár ebben a szakaszban valószínűnek tűnik, hogy a Rivian lesz az első vállalat, amely ezt eléri. Az indítás célja, hogy nagy teljesítményű teherautóját 2020 őszén hozza forgalomba.
Az R1T, amelyet úgy tervezték, hogy terepen haladjon el, több ezer font rakományt vonzzon, és nulláról 60 mph-re gyorsuljon fel három másodperc alatt, töltésenként akár 400 mérföld is lehet, és ára körülbelül 69 000 dollár. Egy másik hang a gördeszka stílusú alváz. A meghajtóegységek, az akkumulátor, a felfüggesztés, a fékek és a hűtőrendszer csomagolása a kerék magassága alatt nagyobb tárhelyet és stabilitást biztosít.
De talán a legfigyelemreméltóbb dolog az R1S és az R1T esetében a 180 kWh-os „megapack” akkumulátor, amely a három elérhető akkumulátor-konfiguráció közül a legnagyobb. Teslarati szerint 80% -kal több energiát tárol, mint az S és az X modell, és több mint két hétig képes táplálni egy tipikus amerikai háztartást.
A Rivian mesterséges intelligencia-töltő rendszert épített fel az akkumulátorok számára, amelyek más járművekben is felhasználhatók, például az elektromos sugárhajtású síléc, a motoros szánok és a traktorok, jelentette a TechCrunch.
A társaság azt tervezi, hogy fejleszti fejlett önjáró technológiáját más cégekkel, öt utas utas haszongépjármű gyártását és gördeszkatechnológiájának külön értékesítésével történő kiaknázását, a Forbes szerint. A Tesla-hoz hasonlóan az induló vállalkozás közvetlenül a fogyasztóknak kíván eladni, néhány országos kirakat-üzlet felállításával.
Amellett, hogy kiépíti saját töltőinfrastruktúráját, a vállalat szerint a CCS szabványos töltőt is használja, így "partnerként állhat más gyártókkal és a gyorsan bővülő független hálózatokkal, hogy a töltést a riviánus tulajdonosok számára is elérhetővé tegye".
