A Tesla Inc. (TSLA) részvényeinek hirtelen visszaesésével szembesült, amely 2018. decemberi legmagasabb szintje óta csaknem 37% -ra esett vissza. A vállalat zászlóshajója, a Model S szedán erõs versennyel néz szembe a Taycan, a Porsche SE által. elektromos sportkocsi. A Porsche már 30.000 helyfoglalást adott át a Taycan számára, és arra késztette a luxusautó-gyártót, hogy fokozza a gyártási terveit. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk a társaság fókuszát és pénzét az alacsony árú Model 3 felé irányította, és most sok elektromos autó szerelmese - köztük számos Tesla tulajdonos - másutt keresi egy luxus járművet, amely alternatívája lehet az öregedő S. Porsche North modellnek. Klaus Zellmer, az Amerikai Egyesült Államok elnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy 2019 januárjától a Taycan iránti érdeklődés egyik legfontosabb forrása a Tesla tulajdonos volt, a Business Insider jelentése szerint.
A Taycan közelebbi pillantása
A Porsche azt jelzi, hogy a Taycan 600 lóerős egy 800 V-os rendszerben. A jármű vezetési távolsága több mint 500 kilométer, vagyis alig 311 mérföld, és 0-ról 100 kilométerre (62 mérföld / óra több) felgyorsul mindössze 3, 5 másodperc alatt.
Ezen a lenyűgöző műszaki leírás mellett a Porsche gyártási előnye van a kevésbé letelepedett Tesla-hoz képest: hatalmas gyártási tapasztalattal és lehetőségekkel rendelkezik, a Porsche számíthat arra, hogy időben és minőségi kérdések nélkül eleget tesz az ügyfelek megrendeléseinek, két olyan probléma miatt, amely a Teslat a múltban elhúzta.
Elektromos a jövő útja
Körülbelül egy hónappal a Taycan bemutatása előtt, megközelítőleg 30.000 helyfoglalással, a Porsche új luxus elektromos járműveinek eladásainál többet láthat, mint a hagyományos 911-es sportkocsinál. A Bloomberg jelentése szerint a társaság tavaly 35 600 911-et értékesített, és hogy a Porsche anyavállalata, a Volkswagen AG általában az elektromos autók vonzerejét kívánja erősíteni, mivel arra készül, hogy nagyobb akkumulátorral működő autók sorozatát indítsa el több árkategóriában. A Porsche nagy tétet tesz a Taycan ellen; a MarketWatch oszlop szerint az autógyártó mintegy 6, 7 milliárd dollárt fektetett be az új jármű fejlesztésébe, és 1200 alkalmazottat foglalkoztatott a folyamatban. A Taycan abban különbözik a vállalat korábban létező plug-in hibridjétől, a Panamera-tól, hogy az új autót a földről felfelé építik egy egyedi platformmal, amelyet később az autó több más változatában is lehet használni.
Mi következik
A Taycan szeptemberben várhatóan elindul, és jelezheti, hogy a luxus járművek rajongói nagy változást mutatnak az elektromos áram felé. A kérdés az, hogy Tesla képes lesz-e kihasználni ezt a lelkesedést.
