Mi mentes a speciális átlagtól (FPA)?
Különleges átlagtól mentes (FPA) egy biztosítási szerződés, amely kiküszöböli a biztosító részleges veszteségekkel kapcsolatos felelősségét. Az FPA záradékokat leggyakrabban a tengeri biztosítási kötvényekben találják meg.
Mennyire működik a speciális átlag (FPA)
A szállítmányozásban az „átlag” szó veszteséggel társul, az „általános átlag” pedig a rakományhoz vagy magához a hajóhoz kapcsolódó veszteségre utal. A hajó és a rakomány védelmének költségei általában arányosan megoszlanak a hajótulajdonos, a rakománytulajdonos és más érdekelt felek között.
Mivel a különböző felek érdekei nem mindig fedik át egymást (pl. A hajótulajdonos kevésbé érdekel a rakományt, mint a rakomány tulajdonosa), a tengeri szállítási költségeket megosztják, hogy minden fél ösztönözze az együttműködést. A felek tengeri rakománypolitikát vásárolnak, amelyet utazási politikának is neveznek, hogy megvédjék magukat bizonyos veszélyektől.
Kulcs elvihető
- Az FPA-t általában a tengeri biztosítási kötvényekben használják, gyakran a rakomány vonatkozásában. Két általános FPA-feltételt alkalmaznak - angol és amerikai. Az FPA-kikötés elhárítja a biztosító felelõsségét a részleges veszteségekért.
A rakomány veszteségeinek fedezése attól függ, hogy a politika hogyan kezeli az „átlag” fedezetét, a szélesebb lefedettség magasabb díjjal jár. A tengeri biztosítási kötvényekben kifejezetten átlagos (FPA) záradékok kifejezetten a rakományfedezetre vonatkoznak.
Az FPA használatát tekintik a tengeri rakománybiztosítások egyik szigorúbb típusának létrehozásához, mivel garantáltan csak az általános veszteségek fedezik az egyes veszélyeket.
Az FPA-záradék korlátozza a fedezetet a részleges veszteségekkel szemben, a biztosítók csak bizonyos esetekben tartják fenn a felelősséget.
Amerikai FPA rendelkezések és angol FPA rendelkezések
Egyes esetekben a biztosítótársaságok felelősek részleges veszteségekért. Azok a feltételek, amelyek között az FPA-záradékok már nem alkalmazandók, változnak. Kétféle feltétel létezik: az amerikai és az angol.
Az amerikai FPA rendelkezések szerint a biztosító részleges rakományveszteséggel szembeni felelősség kiküszöbölésre kerül, kivéve, ha a sérülés, süllyedés, tűz vagy ütközés okozta a veszteséget.
Az angol FPA rendelkezésekben a biztosító részleges rakományveszteséggel szembeni felelőssége kiküszöbölésre kerül, kivéve azt az esetet, amikor sodródás, süllyedés, tűz vagy ütközés történt.
A különbség finom, de fontos. Az amerikai változatban a kötvénytulajdonosnak be kell bizonyítania, hogy a siklás, süllyedés, tűz vagy ütközés okozta a részleges veszteséget, míg az angol változat csak megköveteli, hogy egy siklás, süllyedés, tűz vagy ütközés történt. Sokkal nehezebb részleges veszteséget követelni az amerikai változatban, mivel a biztosítottnak bizonyítania kell az egyik eseményt, amely a kárt okozta a fedezet megőrzése érdekében.
Példák az FPA záradékok működésére
Az FPA-záradékokkal rendelkező házirendek tekinthetők Institution Cargo Clauses-nek (C), egyszerűen „C” záradéknak. Ezek különböznek az „átlagos” vagy „B” záradékkal, valamint az „összes kockázat” vagy az „A” záradékot alkalmazó politikától.
Az „átlagos” politikák szélesebb lefedettséget biztosítanak. A fedezet részleges veszteségre terjed ki, ha a részleges veszteség eléri a kötvény biztosított értékének bizonyos százalékát.
Az „összes kockázat” politikája fedezi a szállítási veszélyeket, de általában korlátozza az olyan konkrét kockázatok fedezetét, mint például a politikai zavarokhoz kapcsolódó kockázatok.
Mivel az FPA-klauzulákkal ellátott tengeri biztosítási kötvények általában nem fedezik a háborúk, sztrájkok és zavargások kockázatait, az ilyen fedezet megszerzéséhez további díj befizetése szükséges.
