Mi az Ex Works (EXW)?
A gyártelepi gyártás (EXW) egy olyan nemzetközi kereskedelmi kifejezés, amely leírja, mikor az eladó a terméket egy megjelölt helyen elérhetővé teszi, a termék vásárlójának pedig fedeznie kell a szállítási költségeket. Az Ex works (EXW) egyike a 11 jelenlegi Incoterms-nek (Nemzetközi Kereskedelmi Feltétel), a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara által közzétett szabványosított nemzetközi kereskedelmi feltételeknek.
Kulcs elvihető
- A gyártelepi gyártás (EXW) egy szállítási megállapodás, amelynek során az eladó egy adott helyen elérhetővé teszi a terméket, de a vásárlónak meg kell fizetnie a szállítási költségeket. Ha a vásárlók rendelkeznek árukkal, akkor az egyéb kockázatokért, például az áruk berakodásáért felelősek. teherautókra, hajóra vagy repülőre történő átvitel, valamint a vámszabályok teljesítése. AzEx works egy Incoterms (Nemzetközi Kereskedelmi Feltételek), a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara által közzétett 11 szabványosított nemzetközi kereskedelmi kifejezés egyike.
Az Ex Works megértése (EXW)
Az ex works, mint szerződéses lehetőség, különösen jó az eladónak, és nem olyan jó a vevő számára. Az eladónak csak az áruk biztonságos csomagolását, megfelelő címkézését és szállítását kell előzetesen megállapodott helyre, például az eladó legközelebbi kikötőjébe szállítania. Az eladónak hozzá kell járulnia ahhoz is, hogy a vevő kiviteli engedélyeket vagy egyéb szükséges papírokat szerezzen, bár a vásárlónak meg kell fizetnie a dokumentumok valós díját.
Miután a vevő megszerezte az árut, a vevőnek kell viselnie minden költséget, és elszámolnia az árukkal kapcsolatos kockázatokat. A kockázatok magukban foglalhatják a termékek rakományra rakását, szállítását hajóra vagy repülőgépre, vámtisztviselőkkel való kapcsolattartást, kirakodást rendeltetési helyükön, tárolását vagy viszonteladását. Még akkor is, ha az eladó segít a vevőnek például azáltal, hogy a terméket egy hajóra rakodja, a vevőnek továbbra is fizetnie kell, ha valami rosszul történik a berakodás során.
Gyári munkákkal az eladó az árut a vevő által megjelölt szállítási módra rakodhatja be, de ehhez nem köteles; az eladónak csak azt kell tennie, hogy a terméket egy kiválasztott helyen elérhetővé teszi, míg a vevő fizet a szállításért.
Példa az Ex Works-re
A gyártelepi költségeket azok a vállalkozások számolják, amelyek a költségeket úgy akarják csökkenteni, hogy eltávolítják az ún. Eladó hozzáadott értéket a szállításhoz. Tegyük fel például, hogy az „A” vállalat a B társaság nyomtatóinak egy pár árát 4000 dollárra fizeti, gyártelepi szállítási költsége 200 dollár. Pénzmegtakarítás céljából az A vállalat harmadik féltől feladókat talál, akik 170 dollárért szállítják a nyomtatókat. Tehát, hogy megtakarítsák a 30 USD-t a szállítás során, megállapodást kötnek a B gyártóval, amely gyárilag működik.
A gyártelepi megállapodás különbözik a szabad fedélzeti (FOB) megállapodástól, amelyben az eladó fedezi áruk szállítási terminálba juttatásának költségeit, és fizeti az áruk fedélzetre jutásának minden vámköltségét. Időközben a vevőnek továbbra is fizetnie kell a szállítmányozó társaság megkereséséért, szerződéséért és megfizetéséért, valamint az áruk rendeltetési országba érkezésével kapcsolatban felmerült vámköltségekkel. A vevő a biztosítási költségeket is fizeti.
A gyakorlatban az ex works néha rossz választás bizonyos joghatóságok vámszabályai miatt. Például az Európai Unióban egy külföldi illetőségű magánszemély vagy társaság nem tudja kitölteni a kiviteli nyilatkozatot, így a vevő rekedt maradhat. Ilyen esetekben a szabad szállítói (FCA) kifejezés előnyösebb. Ingyenes szállító: az eladó felelős az áruk egy adott rendeltetési helyre történő szállításáért.
Különleges megfontolások
A gyártelepi gyártás, a fedélzeten ingyenes és a szállítószállítás mind a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara Incoterms része. Ezeket a nemzetközi kereskedelmi szerződésekben használják az ügyek körvonalazására, ideértve a kézbesítés és a fizetés időpontját és helyét, az időt, amikor a veszteség kockázata az eladótól a vevőig terjed, valamint a szállítási és biztosítási költségek megfizetéséért felelős felet. Az Incoterms nem tényleges szerződések és nem helyettesítik a joghatóságukban hatályos törvényeket. Az Incoterms módosítható a kereskedelmi szerződés kifejezett záradékaival.
Az Incoterms-et először 1936-ban hozták létre, és a jelenlegi verzió - az Incoterms 2020 - 11 kifejezést tartalmaz. Ezek formájában gyakran megegyeznek a hazai fogalmakkal, mint például az amerikai egységes kereskedelmi kódex, de eltérő jelentéssel bírhatnak. Ezenkívül a különféle országok és az importot és kivitelt szabályozó joghatóságok eltérő módszerekkel rendelkezhetnek a szállítási vámok Incoterms alapján történő kiszámításában. Ennek eredményeként a szerződő feleknek meg kell adniuk feltételeik irányadó jogát.
