Tartalomjegyzék
- Piaci részesedés
- Az üzleti modell
- Kedvező tendenciák
A Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) egy apró légitársaságból nőtt három repülőgéppel, amely 1971-ben három texasi várost szolgált fel, egy olyan repülőgéppé, amely csaknem 100 úti célt szolgál fel az Egyesült Államokban, napi 4000 járatot repülve.
A társaság alacsony költségű üzleti modellje volt a konzisztencia példájának, és 2018 egymás utáni 45 éves jövedelmezőségét könyvelte el 2018. végéig. Még ennél is lenyűgözőbb, tekintettel az ingatag és gazdaságilag érzékeny légiközlekedési ágazatra. A Southwest piaci részesedését a versenytársak részéről is begyűjtötte.
Kulcs elvihető
- A Southwest Airlines az Egyesült Államok egyik legnagyobb regionális légitársasága, napi 4000 járatával, amely óriási növekedésnek indul 1971-ben, mindössze 3 repülőgéppel. Az utaskilométerek bevételét tekintve a Southwest közel 20% -kal rendelkezik hazai piaci részesedéssel, közvetlenül az amerikai és Delta.A társaság az alacsony költségű, rendkívül egyszerű járatok üzleti modelljére támaszkodott, amelyek csomagolt repülőgépeket tartalmaznak, de pont-pont szolgáltatást is nyújtanak egyébként kiszolgáltatlan helyekre.
Piaci részesedés
A piaci részesedés mérésének számos módja van. Meg lehet nézni a belföldi jövedelemszemélyek mérföldeit, ami a kereslet mértéke. A Southwest Airlines a belföldi jövedelemszinttel megtett kilométerek piaci részesedésének 18% -a volt 2017. július és 2018. június között. Ez éppen 18, 1% -kal elmarad a piaci részesedés vezetőjétől, az American Airlines (AAL) -től. Más nagyobb versenytársak, a Delta Air Lines (DAL) és az United Continental (UAL) 16, 8%, illetve 14, 9% piaci részesedéssel léptek be.
Southwest szerint piaci részesedése a bevételre utaló utasok alapján a 2006-os 18% -ról 2016-ra 24% -ra nőtt. A 2018-as befektetői beszámoló szerint Southwest a piaci részesedés vezetője az 50 legnagyobb amerikai metrópiac felében.
Az üzleti modell
Mindenekelőtt a Southwest alacsony működési költségszerkezettel rendelkezik. A vezetés valójában azt állítja, hogy az egységköltségek az iparág egyik legalacsonyabb szintjei. Ezeket ASM-költségen (CASM) vagy üzemeltetési költségenként ASM-nek nevezik.
A 2014. évi 12, 5 cent CASM feladása után a légitársaságnak sikerült csökkennie a tavalyi 11, 48 centre. Ez lehetővé teszi a társaság számára a profitot, még akkor is, ha alacsony árat kínál ügyfeleinek.
Ez a szám alacsonyabb, mint a fő versenytársaké. Például az amerikai légitársaságok működési költsége ASM-enként 15, 15 cent volt 2018 első negyedévében. A Delta Airlinesnél ez az arány 2017. július 4-i negyedik negyedévében 15, 07 cent volt. Az Unitednél a 2018 második negyedévének CASM-értéke 13, 08 cent volt.
A Southwest pont-pont szolgáltatást is nyújt, nem pedig a legtöbb nagy légitársaság által kínált hub-and-beszédeket. A hub-and-beszédes rendszer koncentrálja a légitársaságok működését a nagyobb csomóponti városokban, és összeköttetési szolgáltatások útján szolgálja ki más úticélokat. A Southwest szolgáltatásait ezen a rendszeren kívül kínálják, lehetővé téve a társaság számára, hogy közvetlen, közvetlen járatokat kínáljon. Ez lehetővé teszi az alacsony viteldíjakat is, mivel ezekben a repülőterekben általában kevesebb a légi forgalom, így Southwest több járatot ütemezhet, minimalizálva az állásidőt és az alkalmazottak termelékenységét.
Kedvező tendenciák
Southwest erőfeszítéseket tesz a flotta korszerűsítésére. Ez magában foglalja a bajba jutott Boeing 737 MAX repülőgéptől való távolodást is. A Southwest csak a Boeing repülőgépekkel repül, ami segít fenntartani a karbantartási és képzési költségeket. Flotta átlagéletkora körülbelül 12 év, ami segíthet az alacsonyabb üzemi költségek fenntartásában.
Noha az alacsonyabb gázárak az egész légiközlekedési ágazat számára hasznosak, a Southwest számára ez különösen fontos, tekintettel az alacsony viteldíjak iránti elkötelezettségére. A gallononkénti költség a 2003-as 80 centről (a működési költségek 16, 5% -a) 2012-ben 3, 30 dollárra (37, 2%) nőtt. Gazdaságonként 2, 09 dollárra esett vissza 2017 negyedik negyedévében, részben a hatékony fedezeti programnak köszönhetően.
A költségszemponttól eltekintve a Southwest továbbra is integrálja az AirTran akvizícióját 2011-től. Ez lehetővé teszi a társaság számára, hogy más területekre is beléphessen, például Atlanta és a Karib-térség.
