Az olyan cégek, mint a Carnegie Mellon, az Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), az AB Volvo (OTC: VOLVY), a Citymobil2 és a Robosoft, néhány éve tesztelik az elektromos autók tesztelését. 2016 januárjára az autonóm autók monopolizálták a Consumer Electronics Show-t. A járműveknek azonban továbbra is problémái voltak olyan akadályokkal, mint például lyukak, forgalomirányító személyzet vagy ideiglenes lámpák. Ezek a járművek nem is képesek felismerni a ártalmatlan tárgyakat, amelyek feleslegesen repülnek. 2015-től ezeket az autókat még mindig nem vizsgálták vakító hóban vagy esőben. Ennek ellenére 10 ország úgy döntött, hogy vállalja a kockázatot, és bevezeti az autók, amelyek lézerek, kamerák és GPS segítségével navigálnak. Ezen országok némelyike arra törekszik, hogy ezeket az autókat 2020-ra forgalmazza.
Egyesült Államok
Négy állam és Columbia kerület kijelentette, hogy 2020-ig a vezetõ nélküli autóknak feltételesen felhasználják a közutak útját. Nevada 2011-ben beleegyezett, és a Nevada Gépjármûvek Tanszéke 2012-ben lepecsételte az elsõ engedélyét a Toyota Prius autonóm jármûre. Florida 2012-ben Michigan csatlakozott a sorhoz azzal a feltétellel, hogy egy autóvezető legyen az autóban. Jerry Brown, a kaliforniai kormányzó 2015-ben aláírta a törvényjavaslatot, amely legalizálta az autókat a Google központjában.
Singapore
2016 januárjától az állampolgárok vezetés nélküli Citymobil2 shuttle-jeket repülhetnek a városi állam védett útjain. Szingapúr arra törekszik, hogy 2016 nyarára kiterjessze a szolgáltatást vezetés nélküli taxikra, és onnan 2018-ig a közutakra. A Citymobil2 egy francia program, amely elősegíti a sofőr nélküli shuttle-t az Európai Unió kiemelkedő területein.
Görögország
Az akkumulátorral működő buszok 2015 novemberében kezdték meglátogatni a Trikala-t, egy kis görög falu. A projektet a Citymobil2 és a Robosfot technológiai szervezet kísérletezte. Az utak utasok nélkül kezdődtek, de a járművek 2016 márciusában kezdték el szállítani az embereket.
Svédország
Svédország második legnagyobb városa, Göteborg lehetővé teszi, hogy a DriveMe Volvo 100 vevője 2017-ig bizonyos utakon kipróbálhassa az önálló Volvo XC90 autókat. Svédország célja, hogy autóit 2020-ig halálbiztossá tegye. Terveinek része a járművek tesztelése és biztonságos ellenőrzése. vezető nélküli autó.
Amszterdam
Melanie Schultz holland infrastrukturális miniszter törvényeket sürget, amelyek lehetővé teszik a sofőr nélküli autók elérését a holland utakon. Eközben a Citymobil2 V201 15 km / h sebességgel hangja fel a Wageningen és Ede útvonalat Hollandia központjában. A holland állampolgárok menetrend szerint haladhatnak a hat utast szállító buszon egy alkalmazás segítségével, amely programozza a pickup helyét és a rendeltetési helyet.
Anglia
Az Egyesült Királyságban, Milton Keynes városa teszteli a sofőr nélküli hüvelyeket. 2016 áprilisától kezdve csak 20 sofőr nélküli hüvely járt körbe a térségben. A Engineer újság arról számolt be, hogy 2017-ig Angliában lesz még 80 ilyen hüvely. London szárnyakban van, a GATEway projektjével, amelynek célja ezen autonóm járművek szilárd tesztelése, mielőtt a nyilvánosság elé nyitnák őket.
Svájc
A Citymobil2 a Robosoft robotgépgyártóval és a Ligier Group járműgyártóval párosulva hozza elektromos transzferét a svájci Lausanne-i egyetemi campusba. 2016 áprilisától a busz, amely még mindig próbafázisban volt, csak hat utast szállított és 15 km / h sebességgel haladt meg.
Kína
A Yutong (600066.SS) kínai vállalat elérte a kínai Zhengzhou utcáit saját próba nélküli sofőr busszal, amely 20 km / h sebességgel naplózik. 2016 áprilisától a szolgáltatás még mindig volt a tesztelési szakaszában.
Japán
Japán azt tervezi, hogy 2020-ban bemutatja a forgalomba hozott sofőr nélküli taxit a Tokiói Olimpián. A DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) mobiltelefon-társaság és a ZMP, egy robottechnikai társaság párosul, hogy létrehozzák a Robot Taxit. A japán Fujisawa-ban élők voltak az elsők, akiket a vezető ülésen tesztelték.
Finnország
A vékony, fehér Citymobil2 Ez10 shuttle-t 2015 elején mutatták be Vantaa-ban, Finnországban. Az év októberére a shuttle sikeresen szállított 19 000 utast. A nyilvánosság tagjai ugyanarra az alkalmazásra férhetnek hozzá, amellyel a Citymobil2 utazások lefoglalására szolgál Hollandiában, az Ez10 készülékén.
A vezető nélküli autók jövője
2015 novemberében a Világgazdasági Fórum (WEF) megvizsgálta az önjáró járműveket és megállapította, hogy hét város úgy gondolja, hogy az önjáró járművek 2020-ig valósággá válnak. Tíz ország már legalizálta és tesztelte autonóm járműveit a területén. A legfontosabb kérdések és aggodalmak a társadalmi elfogadottság és a technológia. A vezetés nélküli autóknak továbbra is fejleszteniük kell a gyalogosokkal való alapos és biztonságos interakciót, és néhány technológiának továbbra is jóváhagyásra van szüksége. A WEF azonban úgy találta, hogy sok fogyasztó nyitott az önjáró autó vásárlására és kipróbálására. A kanadai, belga, francia és olaszországi városok a szárnyakban tervezik a szolgáltatás tesztelését és esetleges jóváhagyását is.
