Az SpaceX egy kaliforniai székhelyű rakéta- és űrhajó-gyártó, amelyet Elon Musk alapított 2002-ben. A SpaceX, más néven Space Exploration Technologies, egyedülálló abban a tekintetben, hogy magánfinanszírozáson, nem pedig állami források vagy nyílt piaci beruházások révén működik. A társaság közvetlen célja újrafelhasználható rakéták kifejlesztése, és magasabb szintű célja a Mars felé irányuló küldetés.
Kulcs elvihető
- Az SpaceX, az Elon Musk által alapított, magántulajdonban lévő rakétavállalat sok befektető által keresett részvény. Mindazonáltal a szupersztár vezérigazgatója kijelentette, hogy nem tervezi a társaság nyilvánosságra hozatalát, mivel a társaság célja nem egyezik a részvényesekkel.Sokan az emberek azt gondolják, hogy az SpaceX valószínűleg nyilvánosságra kerül, miután sikeres utazást hajtottak végre a Marson - állítás szerint Musk ezt megerősítette.
NASA kapcsolat
A teljes vezetőség és a cég alkalmazottai tulajdonában lévő SpaceX az Alapítók Alapjától, a Draper Fisher Jurvetson-től és a Valor Equity Partners-től kapott támogatást. A társaság 1, 6 milliárd dolláros megállapodást kötött a NASA-val a rakományszállítás szállítására a Nemzetközi Űrállomásra (ISS). A SpaceX kapcsolatot létesített különféle társaságokkal, hogy 5 milliárd dolláros szerződést szerezzen, ideértve a NASA-val kötött 2, 6 milliárd dolláros kereskedelmi szerződést 2014. szeptemberében az amerikai űrhajósok személyszállítási szolgáltatásainak biztosítására.
A NASA és az SpaceX kapcsolatai annyira elfoglaltak, hogy fennáll a függőség szintje; az Egyesült Államok kormánya az elmúlt öt évben csökkentette a különféle űrprogramok finanszírozását, ezáltal felbecsülhetetlenné tette a SpaceX és más magánvállalkozások, sőt a külföldi kormányok által kínált forrásokat. 2012 májusában a társaság Dragon űrhajója meglátogatta az ISS-t, és ez volt az első kézműves, amelyet egy magánvállalat fejlesztett ki. A SpaceX Floridában, Kaliforniában és Texasban található indítóberendezéseket használ.
Magánvállalatként az SpaceX indítási szolgáltatásokat kínál ügyfeleinek és szállítási szolgáltatásokat űrhajósok legénységének. Az értékes technológia birtokában, amelyet nehéz megismételni, az SpaceX elfoglalja az űrkutatási szolgáltatások magánrepülési és személyzetszállítási rést. Kevés SpaceX versenytársa rendelkezik a használható technológiával, például a Merlin motorral, amely támogatja a Falcon 9 meghajtását. A legközelebbi versenytárs a Boeing, és a NASA korábban már az Orosz Szövetségi Űrügynökség szolgáltatásait is igénybe vette. Azok az ügyfelek, akik szeretnék használni a vállalat Falcon 9 vagy Falcon Heavy szolgáltatásait, számíthatnak a közelben lévő 61, 2 millió dolláros árakra a Falcon 9 vagy 90 millió dolláros árakra a Falcon Heavy használatáért.
Musk magasztos projektjei
Az egyszer használatos rakéták ipari szabványa helyett az újrahasznosítható rakéták létrehozásának céljával a vállalat arra törekszik, hogy nagy összegeket takarítson meg a rakétagyártásban, és csökkentse az űrbe való belépés költségeit. Ez nem Musk első magasztos projektje, de a bolygóközi célok szem előtt tartásával a legmagasabb. A vállalkozó további sikeres projektjei közé tartozik a Tesla autó, a PayPal és a Zip2 fejlesztése és értékesítése. A korábbi Musk-projektek, a PayPal és a Tesla nyilvánosságra kerültek, tehát ezt figyelembe véve nem lenne meglepő, ha a SpaceX-et szintén nyilvánosságra hozzák.
Az SpaceX rakéta- és űrjárműgyártóként tett útja során akadályokat kellett áthidalnia az alkatrészgyártók által bemutatott, megegyezésesnél magasabb árakat kereső alkatrészeknél; az ügyfelek elvárásainak megfelelő készletkészlet kihívása, egy olyan probléma, amellyel a Tesla is szembesült; és számos készpénzhiány. Musk a társaság legnagyobb részvényese.
SpaceX gyártási hatékonyság
A SpaceX arra törekszik, hogy saját gyártási folyamatán támaszkodjon a szükséges alkatrészek beszerzésére, ami szintén hozzájárult a vállalat költségeinek megtakarításához, mint például a belsőleg kifejlesztett rádió esetében; A külsőleg vásárolt kereskedelmi egységek 50 000 - 100 000 dollárba kerültek, de a saját egység kifejlesztésével a SpaceX 5000 dollárt tudott előállítani.
Megszabadulva az olyan kormányzati bürokráciával kapcsolatos korlátozásoktól, amelyek hajlamosak a NASA-hoz hasonló szervezeteket sújtani, az SpaceX társaságként és rakéták gyártójaként meglepően gyors fejlődésen ment keresztül, a vállalkozói szemléletű pézsma táplálta az alkatrészek gyors előállítását, biztosítva a tesztelést startpad oldalak és alkalmazottak megszerzése versenytársaktól és egyetemektől.
Az IPO olyan messze van, mint egy SpaceX Mars leszállás
Tekintettel arra, hogy a SpaceX-nek további finanszírozásra van szüksége a társaság múltbeli és készpénzhiányos történelmével összefüggésben, valószínűleg a SpaceX-állomány kerül bemutatásra a nyilvánosság számára, de amikor ez megtörténik, bizonytalan. A SpaceX történetében egyedülálló a társaság kormányzati szerződései, amelyeket Musk valószínűleg meg akar tartani. A nyilvános ajánlat elrettentheti a jövőbeli kormányzati szerződések biztonságát, bár a NASA kiszervezésének szükségessége felülbírálhatja a döntést, hogy egy nyilvános ajánlat miatt elforduljon az SpaceX-től.
A magántulajdonban lévő működésével a SpaceX megszabadulhat az átláthatóság és a részvényesi követelések terheitől, és ennek eredményeként megteheti, amit akar, amikor akar, és elősegíti a vállalat céljait. A Boeing, mint nyilvánosan forgalmazott társaság jelenléte nem akadályozta meg az Egyesült Államok kormányát abban, hogy igénybe vegye a vállalat technológiáit és szolgáltatásait.
Musk szerint a társaság nyilvánosságra kerül, ha a társaság rendszeres járatokat indít a Mars felé.
Musk korábban olyan nyilatkozatokat tett, amelyek szerint a SpaceX magántulajdonban marad, és a társaság hosszú távú céljait úgy vélte, hogy nem igazodnak a részvényesek negyedéves várakozásaihoz. Úgy tűnik, hogy a nyilvános részvények kibocsátása nem sokáig tart; Musk felajánlotta egy olyan vállalati célt, hogy 2026-ra az embereket Marsra tegye.
A társaság további beruházásokat kapott a Google és a Fidelity részéről 2015 januárjában, összesen 1 milliárd dollárra, vagyis 10% -ra a SpaceX tulajdonában. Az az érv továbbra is fennáll, hogy az SpaceX nyilvános megnyitása akadályozhatja a cég magasztos céljainak elérését, és alapvető Mars-küldetését nyereség-küldetéssé változtathatja. A befektetők eltérő céljai, valamint a Musk és a társaság céljai el fogják távolítani a SpaceX-et a kezdeti nyilvános részvényektől (IPO), kivéve, ha az amerikai kormány vagy az olyan intézményi befektetők, mint a Google, finanszírozása váratlanul csökken.
A SpaceX még mindig egy fiatal űrvállalat, és nem szenved a gyenge pénzügyi támogatástól. Noha sok lakossági befektető részvénykibocsátás szempontjából érdekli a társaságot, meg kell várniuk. A mai napig a SpaceX több mint 3000 embert foglalkoztat és három különböző jármű birtokában van. Ha a vállalat eléri azt a 2026-os célját, hogy biztonságosan elérje a Marsot a gyarmatosítási erõfeszítések érdekében, Musk újabb sikert rejt magában. Időközben a társaság inkább azzal foglalkozik, hogy több kormányzati szerződést érjen el és sikeresen indítson.
