A Lyft Inc. az egyik leghíresebb egyszarvúak, akik 2019-ben nyilvánosságra kerülnek. A lovaglóüzem társaság pénteken kezdődik a Nasdaq-en a LYFT szimbólum alatt kereskedni. 30, 7 millió A osztályú részvény eladását tervezi, szerdán pedig 62 és 68 USD között 70 és 72 dollárra növelte IPO árkategóriáját. A spektrum felső végén ez több mint 24 milliárd dollár értékelést jelentene.
Sok társához hasonlóan a Lyft kétosztályú struktúrát fogad el, amelynek minden A osztályú részvénye egy szavazatra jogosult, és minden B osztályú részvény 20 szavazatra jogosult. Logan Green és John Zimmer, a társaság alapítói, a B osztály összes részvényét birtokolják, és 49% -os szavazati joggal rendelkeznek.
Az IPO-t állítólag túllicitálták a befektetõk kiállításának második napján. Noha a Lyft bikák hatalmas növekedési potenciált látnak a capital-light társaság számára a gyorsan fejlődő 1, 2 trillió dolláros amerikai szállítási piacon, a vállalkozásnak továbbra is komoly problémákkal kell szembenéznie, a Barron legfrissebb jelentése szerint. A nehézségek élvonalában szerepelnek a növekvő veszteségek, amelyek az előző évhez képest több mint 32% -kal (YOY) 911 millió dollárra növekedtek a teljes 2018. évre vonatkozóan. Ez felvette a kérdést, hogy a Szilícium-völgyben működő vállalkozás eredményt tud-e hozni a hosszú távú.
Másodszor, a Lyft versenyképességének kihívásai közé tartozik a pénzt keresni, mivel a világ második legnagyobb piacvezetője, az Uber Technologies Inc. mögött a második legnagyobb jövedelmű társaság áll. Ezenkívül a cég szabályozási aggályokkal szembesül nagyrészt ismeretlen területeken, így kockázatos játékossá válik. Mások aggódnak amiatt, hogy az irányítás a Lyft két társalapítóján marad, és végül néhányan azt állítják, hogy a Lyft IPO bejelentéséből hiányoznak azok a részletek, amelyek a befektetők és az elemzők számára szükségesek a vállalat pénzügyi modelljének létrehozásához.
Ütközés: 6 buktató, szemben a Lyft befektetőkkel
- A növekvő veszteségek 911 millió dollárra növekedtek. Versenyképesség a piacvezetővel szemben UberRegulációs aggályokAz ellenőrzés továbbra is a társalapítókkal áll fenn, aIPO nem nyújt be elegendő pénzügyi modellt
A híres LUPA társaságok felkészülnek az IPO-kra
A Lyft a „LUPA” néven bevezetett négy részvénytársaság csoportjába tartozik, amelyek olyan társaságokból állnak, amelyek a mobilalkalmazásban születtek és a mai fogyasztói gazdaság létfontosságú részévé váltak. A Lyft, a legfontosabb riválisa, az Uber, az utazási iparág lerombolója, az Airbnb és a web-alapú hirdetőtábla mind nyilvános bejelentést nyújtottak be, vagy beszélik, hogy a közeljövőben fontolóra veszik az IPO-t.
A 2019-es egyszarvú IPO-k kritikája arra a tényre összpontosít, hogy a nyilvános piacokra szánt társaságok közül sokan továbbra is zölden működnek. Időközben a medv azt sugallja, hogy üzleti modelljük nem tűnik hosszú távon fenntarthatónak.
Különösen a Lyft esetében: egyedülálló kihívás az otthoni és a nemzetközi piacokon való verseny, ahol az Uber egyértelmű piaci vezető. Mindkét társaság továbbra is a szabályozók kegyelme alatt áll, akik fenyegetik az üzlet olyan nagy csomópontokban, mint New York. Barron hozzáfűzi, hogy a Lyft vezérigazgatója, Logan Green és John Zimmer elnök, mindkettő társalapító 30 éves korukban, a szavazatok együttes 49% -át birtokolja majd, miután az A osztályú részvényeket átalakítják szuper szavazó B osztályú részvényekké, mindegyik 20 szavazattal. Eközben a Lyft-ben fennálló gazdasági részesedésük körülbelül 5% lesz. Ez a forgatókönyv megnehezítené a vezetés kiszorítását.
Mások továbbra is aggódnak a pénzügyi egyértelműség hiánya miatt.
"Soha nem jó, ha a vállalatok úgy döntenek, hogy nem egyértelműek az üzleti matematikában, és ezek a srácok szinte semmit nem mondtak nekünk arról, hogy a modell felépítéséhez szükségünk van" - mondta Rett Wallace, a Triton Research Inc. vezérigazgatója, a Bloombergnél., tekintettel az ösztönző struktúrára, hogy a Lyft sok-sok M&A beszélgetést folytatott vevőkkel, amelyek képesek lennének látni a részletes számokat. ”
Wallace hozzátette: "feltételezhető, hogy az ilyen beszélgetések sikertelensége befolyásolhatta a vállalat hajlandóságát részletesebb számok közzétételére a nyilvános piacon lévő tartalék vásárlóinak".
A Lyft befektetői között szerepel az AllianceBernstein Holding LP (AB), az Alphabet Inc. (GOOGL) kockázatitőke-alapja, a Capital G és a Fidelity Investments.
Mi a következő lépés
A kockázatokon kívül a Lyft kilátásai továbbra is robusztusak. A bevétel 2018-ban 343 millió dollárról 2, 2 milliárd dollárra növekedett, amikor a cég év végén a piac további 17% -át lopta el, 39% -os részesedéssel. A társaság megszerezte az első vételi minősítését az IPO előtt, amikor a DA Davidson kezdeményezte a vétel fedezetét.
A menedzsment nemrégiben hangsúlyozta azt a tényt, hogy az autók csak az idő 5% -át használják, ám évente 1 trillió dollárba kerülnek az amerikaiak, így sok hely marad a piac növekedésére és a gyorsan virágzó koncertgazdaság kihasználására. Ugyanakkor a vállalat új növekedési piacokra lép, mint például a kerékpár megosztása, robogók kölcsönzése és az autonóm vezetési technológia. Anélkül, hogy megmutatná, profitot hozhat, sok konzervatívabb befektető azonban érdemes lehet a szélén maradni.
