Az Egyesült Államok és Kína közötti kereskedelmi háború fizetni fog. Néhány amerikai vállalkozás, különösen a gépjárműiparban, hőt érez, mivel észreveszi, hogy mind az Egyesült Államok, mind Kína új tarifák sújtják - állítja az Amerikai Kereskedelmi Kamara (AmCham) nemrégiben végzett felmérése Sanghajban és Pekingben. alapú amerikai kereskedelmi kamarája Kínában. (Lásd még: Miért okozhat medvepiacot az USA – Kína kereskedelmi háború? )
Autószektor, hogy a legrosszabb találatot kapjon
Júliusban Kína 40 százalékra emelte az amerikai járművek behozatali vámát. A fejlemény annak eredményeként jött létre, hogy a két nemzet 50 milliárd dollár értékű kereskedelmi árukra vet fel tarifákat a másiktól. A felmérésben összegyűjtött válaszok szerint az USA és Kína egyaránt az 50 milliárd dollár értékű áruk vámtarifainak első körében hatással volt az autóiparra.
Az „Az iparágak közül, amelyeket az eredeti 50 milliárd dolláros vámtarifa a leginkább érint”, a gépjármű mindkét listán a harmadik helyen szerepel, a válaszadók 80, 5% -a azt állította, hogy az iparágot sújtotta az USA által bevezetett tarifák, 75 százalékuk pedig azt állította, hogy az iparág Kína által kivetett vámtarifákkal sújtotta.
Az Egyesült Államok által bevezetett vámtarifa listájának két első helyezettje a gépek (82, 6 százalék) és az elektronika (81, 3 százalék), míg a Kína által kivetett tarifalistában a megfelelő pozíciók között szerepel az agráripar (88, 9 százalék) és a vegyi anyagok (80, 8 százalék). A felmérés jelentése alapján az autóipar az egyetlen, amely mindkét listán ugyanazt a magas rangú harmadik helyet találta meg.
Az iparágak közötti üzleti tevékenységekre gyakorolt hatás szempontjából a gépjárműipar ismét kiemelkedően az első öt helyen áll. A felmérés résztvevőinek több mint 60 százaléka úgy véli, hogy a tarifák csökkent nyereséget és megnövekedett termelési költségeket eredményeznek. A vegyipar és a gépek szintén két másik ágazat, amelyek fel vannak tüntetve a fenti üzleti tevékenységekre gyakorolt hatások listájának öt első helyezettjében. A probléma megkerülése érdekében a válaszadók közel 50% -a javasolja alternatív üzleti stratégiaként az alkatrészek és / vagy összeszerelés beszerzését Kínán kívülről, vagy az alkatrészek és / vagy összeszerelés beszerzését az Egyesült Államokon kívülről. A válaszadók egynegyede fontolóra veszi a kínai székhelyű gépjárműgyártás áttelepítését Délkelet-Ázsia más nemzeteibe. (Lásd még: Hogyan lehet befektetni a kínai autóiparba? )
Nagy kihívás az amerikai vállalatok számára, amelyek szállítói láncuk egy részét az ázsiai nagyvállalatokon keresztül vezetik, vagy üzleti tevékenységük jelentős részét Kínában folytatják. Ezeket valószínűleg sújtja a tarifák kettős hatása.
A felmérést augusztus 29. és szeptember 5. között végezték több mint 430 AmCham Kína és az AmCham Shanghai tagvállalatok körében. A vizsgálatban 36 személy vett részt az autó- és a szállítási ágazatban. Noha az AmCham Shanghai nem nyilvánosságra hozza tagságát, az AmCham China kiemelkedő tagjai között szerepel a General Motors Co. (GM), a Ford Motor Co. (F) és a Harley-Davidson Inc. (HOG). (Lásd még: a GM készlete akár 10% -kal is eshet .)
