A láncszeme, a láncszeme mindenhol! A világ négy legnagyobb autógyártója összekapcsolta a technológiai vállalatokat és az induló vállalkozásokat, hogy megalapítsák a legnagyobb konzorciumot, amely az autóiparban a blokklánc-technológia ígéretét alkalmazza - jelentette a CoinDesk.
Kedden bejelentették, hogy a vezető autógyártók, a BMW, a Ford Motor Co. (F), a General Motors Co. (GM) és a Groupe Renault bejelentették egy új csoport, a MOBI, vagy a Mobility Open Blockchain Initiative létrehozását. Ez a projekt feltárja a blokklánc-technológia lehetséges felhasználását az autóiparban és a mobilitási ágazatban, hogy „a mobilitást biztonságosabbá, környezetbarátabbá és megfizethetőbbé tegyék”.
A kezdeményezésben részt vesznek a globális autóalkatrészgyártók, a Bosch és a ZF Friedrichshafen Group, a nagyobb technológiai szolgáltatók, az Accenture PLC (ACN) és az IBM Corp. (IBM), valamint a blokklánc-ipari csoportok, a ConsenSys és Hyperledger.
Noha egyéni erőfeszítéseket tettek az autóipar koncepciójának blokkláncalapú igazolásainak létrehozására és elindítására, ez az első alkalom, hogy egy ilyen változatos résztvevői csoport jött össze. Reprezentációt képvisel az autóipar egész területén, és technikai szakértelemmel rendelkezik a blockchain térből. Tavaly az IBM és a ZF Group megkísérelt egy kriptoautó-pénztárcát létrehozni, a Renault részt vett az R3 kutatási konzorciumban, a Toyota Research Institute (TRI) pedig több elem bizonyítékát próbálta felépíteni az autóipar számára a blockchain technológia alapján.
Ismerje meg a MOBI-t
A MOBI-t Chris Ballinger, a korábbi pénzügyi igazgató és a Toyota Kutatóintézet mobilitási szolgáltatásainak vezetője vezeti, aki most a csoport elnöke és vezérigazgatója. Kiemelve az integráció szükségességét az autóipar különféle szegmenseiben és a különféle érdekelt felek között, Ballinger úgy véli, hogy egy decentralizált üzleti hálózat kitölti a meglévő hiányosságot.
"Valóban közös szabályokkal és közös módszerekkel kell rendelkeznie az autók számára a kommunikációhoz, az azonosításhoz és a fizetéshez" - mondta Ballinger a CoinDesk-hez, és hozzátette: "De ha minden autóipari vállalat megpróbálja kifejleszteni saját autótárcait vagy saját módját. útdíjak fizetése vagy lovaglás megosztási szolgáltatás nyújtása csak nem működik; ez a Bábel tornya."
„Az autógyártók, beszállítók, induló vállalkozások és kormányzati ügynökségek összegyűjtésével felgyorsíthatjuk az elfogadást a vállalkozások, a fogyasztók és a közösségek javára” - tette hozzá Ballinger.
Blokklánc-alapú adatkezelés
A MOBI a jármű azonosításához és a történelemhez szükséges részletek megszerzésével kezdődik, azzal a céllal, hogy "minimálisan életképes ökoszisztémát" építsen ki a szükséges hálózati hatás elérése érdekében. Később más területekre is kiterjed, mint például a lovaglás megosztása, a mobilitási ökoszisztéma kereskedelme és az autonóm és az emberi vezetés adatpiacai.
Az autóipar először közösen koordinálja és elismeri, hogy az autók körül meglévő és folyamatosan gyűjtött adatok értékes eszköz lehet. Számos érzékelővel felszerelt járművel, amely minden nap gigabájtnyi adatot generál, a blockchain ideális technológia az ilyen kritikus adatok hasznosításához és kezeléséhez. Ezek az adatpontok hozzájárulhatnak a teljes auto- és mobilitási ökoszisztéma jobb menedzsmentjéhez és hatékonyságának javításához, mint például a valós idejű helymeghatározás, az ellátási lánc, az autópályadíjak és a torlódási díjak automatikus fizetése, a mobilitási kereskedelem platformja, a vezetési adatpiacok, a szén-dioxid-árak, a gépjárművek és az út megosztási, használati alapú biztosítás, használati alapú adók és szennyeződés-adók.
