Mi a selyem út?
A Selyemút egy történelmi kereskedelmi útvonal volt, Kr. E. II. Századtól az AD 14. századig. Ázsia és a Földközi-tenger között húzódott, áthaladva Kínában, Indiában, Perzsiában, Arábiában, Görögországban és Olaszországban.
Az akkoriban zajló nehéz selyemkereskedelem miatt a Selyemútnak nevezték el. Ez az értékes szövet Kínából származik, amely kezdetben monopóliummal rendelkezik a selyemgyártásban, amíg elkészítésének titkai el nem terjedtek. A selyem mellett az út megkönnyítette egyéb szövetek, fűszerek, gabonafélék, gyümölcsök és zöldségek, állatbőrök, fa- és fémfeldolgozások, drágakövek és egyéb értékes termékek kereskedelmét.
2013-ban Kína bejelentette, hogy újjáéleszti a Selyemútot, összekapcsolva több mint 60 Ázsia, Európa, Afrika és a Közel-Kelet országával.
A selyemút megértése
A Selyemút az ősi kereskedelmi hálózatok sorozata volt, amely Kínát és a Távol-Keletet összekapcsolta az európai és a közel-keleti országokkal. Az útvonal magában foglalta a kereskedési posztok és piacok egy csoportját, amelyeket az áruk tárolásának, szállításának és cseréjének segítésére használtak fel. A Selyemút néven is ismert volt.
Az utazók teve- vagy lókabinokat használtak, és vendégházakban vagy fogadókban tartózkodtak, általában egy napos utazási távolságra. A Selyemút tengeri útvonalai mentén utazók megállhatnak a kikötőkben friss ivóvíz és kereskedelmi lehetőségek keresése érdekében. Az ősi helyszíneket kutató régészek és földrajzok voltak a Selyemút legmodernebb utazói.
A Selyemút megnyitása számos olyan terméket hozott, amelyek nagy hatással lesznek a Nyugatra. Ezeknek az áruknak a nagy része Kínában gyökerezik, köztük a pisztoly és a papír is. Ezek a kínai és nyugati kereskedelmi partnerei között a legkeresettebb áruk közé tartoztak. A papír különösen fontos volt, mivel végül a nyomdát találta fel, amely újságokat és könyveket váltott fel.
Kína szorgalmazta a selyemút újbóli megnyitását az ázsiai, afrikai és európai országok közötti együttműködés javítása érdekében.
A selyemút története
Az eredeti Silk Route-t a Han-dinasztia idején Zhang Quian, egy kínai tisztviselő és diplomaták alapította. A diplomáciai misszió során Quian-t elfogták és 13 évig fogva tartották az első expedíció során, mielőtt elmenekültek és további útvonalakat folytattak Kínából Közép-Ázsiába.
A Selyemút a Tang-dinasztia idején volt népszerű, 618-907 között az utazók számos szárazföldi és tengeri út közül választhattak úticéljuk eléréséhez. Az útvonalak a területi határokkal és a nemzeti vezetés változásaival együtt alakultak.
A Selyemút egy eszköz volt az áruk és kultúrák cseréjére. A tudomány, a technológia, az irodalom, a művészetek és más tanulmányi területek fejlesztésében is szolgált.
A Selyemút szintén segítette a buddhista és az európai szerzetesek küldetéseit, és hozzájárult a buddhizmus, a kereszténység, az iszlám, a hinduizmus és más vallások terjesztéséhez az útvonalak által kiszolgált régiókban.
A selyemút újraélesztése
2013-ban Kína hivatalosan visszaállította a történelmi Selyemútot Xi Jinping elnök alatt egy 900 milliárd dolláros stratégiával, melynek címe: „Egy öv, egy út” (OBOR). A projekt lehetővé tette Kína összeköttethetőségének javítását több mint 60 másik Ázsia, Európa és Kelet-Afrika országgal.
A Belt and Road Initiative néven is ismert, számos szárazföldi és tengeri útvonalon halad át. A Selyemút gazdasági övezet elsősorban szárazföldi, Kínát Közép-Ázsiával, Kelet-Európával és Nyugat-Európával összeköti, míg a 21. századi Tengeri Selyemút tengeri alapú, Kína déli partját összekötve a Földközi-tengerrel, Afrikával, Délkelet-Ázsiával. és Közép-Ázsia.
Kína fontosnak tartja a vállalkozást a belföldi növekedés javításában. Ez arra is szolgál, hogy új kereskedelmi piacokat nyisson meg a kínai áruk számára, lehetővé téve az ország számára a legolcsóbb és legegyszerűbb módszert az anyagok és áruk kivitelére.
A kritikusok - köztük a Malajzia miniszterelnöke, Mahathir Mohamad - azt állítják, hogy Kína a BRI-t használja azoknak az országoknak történő kölcsönökhöz, amelyek gazdasági vagy politikai engedményeket szerezhetnek mulasztásként.
Kína több, az OBOR-hoz kapcsolódó mérföldkövet megtett, ideértve több száz üzletkötést 2016 óta. 2017 januárjában új East Vas tehervonatot használó vasúti szolgáltatást vezettek be Pekingből Londonba a történelmi útvonalon, a La Manche csatorna alatt haladva a eljutni Londonba. A 16-18 napos utazás közel 7500 mérföldet tesz lehetővé, és lehetővé teszi a teherfuvarozók számára a lassú, viszonylag olcsó vízi útvonalak, valamint a gyors, de viszonylag drága légi útvonalak alternatíváját. Más fontos OBOR útvonalak Kínából 14 nagy európai városba mennek.
