A pilóta nélküli autók évszázadok óta vonzzák az emberi érdeklődést. Leonardo Da Vinci vázolta a hipotetikus önjáró kocsi terveit az 1400-as évek végén, és az 1930-as években megjelent a repülőgépek mechanikus autopilotja. A New York-i világkiállításon a General Motors (GM) Futurama kiállítása során a látogatók a jövőképének részeként bemutassák az önjáró autó koncepcióját. Egy igazi sofőr nélküli autó azonban a közelmúltig nem található. Az 1960-as években egy autonóm járművet fejlesztettek ki, amely az Apollo űrhajósok lehetséges holdjárója lehet.
A globális helymeghatározás (GPS), a digitális leképezés, a számítási teljesítmény és az érzékelőrendszerek technológiai fejlődése végre valósággá vált. A DARPA, az amerikai hadsereg kutatóága, valamint a magánvállalkozások, mint például az autóipar, és leginkább az Alphabet (GOOGL) Waymo önjáró autóprojektje (GOOG) erőfeszítései felgyorsították a gyakorlati önálló fejlesztést. biztonságos és hatékony autók vezetése bármely modern úton. (További információ: Hogyan változtat meg mindent a Google önjáró autója .)
De milyen hatással lehetnek a vezetés nélküli autók az autóiparra és a nagyobb gazdaságra?
Hatás az autóiparra és a kapcsolódó iparokra
Az autóipar történelmileg lassan reagált a technológiai változásokra. A hagyományos autógyártók vonakodnak a teljes funkcionalitású elektromos autók fejlesztésétől, és inkább az új vállalkozásokat alapították az olyan induló vállalkozásokat, mint a Tesla Motors (TSLA). Ha az önjáró autók elterjedtek, valószínű, hogy a technológiai cégek, mint például a Google vagy az Apple (AAPL) vezetnek az irányba, és komoly bemélyedést eredményeznek a hagyományos autógyártók, például a GM, a Ford (F) vagy a Toyota (TM) nyereségében.).
A sofőr nélküli autók által uralt világ egyik komoly következménye az, hogy az autók magántulajdonában a múlté válhat. Ha a sofőr nélküli autót egy felhasználó egy Uber-szerű alkalmazás segítségével megidézheti, akkor nincs szükség arra, hogy a felhasználó saját autóval rendelkezzen, nem is beszélve több autóról. A sofőr nélküli autó felveszi Önt, ledob, és utána indul egy másik felhasználó vagy felhasználók befogadására. A vezetés nélküli autók decentralizált flottáját tehát sok utazó igénybe veheti. Ha ez megtörténik, akkor az egyaránt sértené az új és a használt autók eladásait, hacsak a gyártók és a kereskedők nem tudnak gyorsan alkalmazkodni.
A sofőr nélküli gépjárműgyártók ígérik, hogy termékeik biztonságosak lesznek és csökkentik a baleseteket. Az ittas vezetés a múlté válik, mivel a széttagolt utasokat mechanikus fõzõik vezetik el. Ennek eredményeként a veszélyek gyakorisága drasztikusan csökkenhet - súlyosan érintve az olyan autóbiztosítókat, mint az Allstate (ALL), a GEICO (BRK.A) és a Progressive (PGR). Mivel feltételezhetően kevesebb baleset lesz, a biztosítás költségei zuhannak a biztosítótársaságok alsó sorrendjével együtt.
Automatizálási szintek
| Szint | Ki mit csinál, mikor |
| 1. szint | Az emberi vezető végzi az összes vezetést. |
| 2. szint | A járművön alkalmazott fejlett vezető segítő rendszer (ADAS) időnként segíthet az emberi vezetőnek kormányozással vagy fékezéssel / gyorsítással, de nem mindkettő egyszerre. |
| 3. szint | A járművön alkalmazott fejlett vezető segítő rendszer (ADAS) önmagában is képes irányítani mind a kormányzást, mind a fékezést / gyorsítást egyidejűleg bizonyos körülmények között. Az emberi vezetőnek továbbra is teljes figyelmet kell fordítania („figyelemmel kell kísérnie a vezetési környezetet”), és a vezetési feladat többi részét végre kell hajtania. |
| 4. szint | A járművön található automatizált vezetési rendszer (ADS) maga teljesíti az összes vezetési feladatot, és bizonyos körülmények között figyelemmel kíséri a vezetési környezetet - lényegében minden vezetést -. Az embernek nem kell odafigyelnie ilyen körülmények között. |
| 5. szint | Ez az elképzelhető "sofőr nélküli" autó. A járművön található automatizált vezetési rendszer (ADS) minden körülmények között képes vezetni. Az emberi utasok csak utasok, és soha nem kell részt venniük a vezetésben. |
Felfelé fordítva, ezeknek a társaságoknak nem kellene annyit fizetniük a követelésekben. A kárrendezési tapasztalatoknak azonban nagy szerepe van a politika árképzésében. A sofőr nélküli autók szintén energiahatékonyabbak lesznek, ami bizonyos mértékben befolyásolhatja a benzin iránti igényt. Morgan Stanley (MS) kutatást végzett, amely azt mutatta, hogy az önjáró autók 488 milliárd dollár éves megtakarítást eredményezhetnek a gazdaság számára a közlekedési balesetek csökkentéséből, és további 158 milliárd dollárt takaríthatnak meg a csökkent üzemanyagköltségek miatt.
Hatás a nagyobb gazdaságra
Anélkül, hogy a kormánynál kellene ülnie, az ingázók produktív tevékenységet folytathatnak, amíg az autók maguk vezetnek. Morgan Stanley jelentése szerint a hagyományos autók helyettesítése vezetõ nélküli autókkal az Egyesült Államokban 507 milliárd dollárt járulhat hozzá a gazdasághoz a megnövekedett munkavállalói termelékenység eredményeként. Sőt, a forgalom és a torlódások nagyrészt eltűnnek, és újabb becslések szerint 138 milliárd dollár éves megtakarítást eredményeznek, mivel az emberek eljuthatnak oda, ahol hatékonyabban akarnak lenni.
Az éves becsült teljes megtakarítás 1, 3 trillió dollár fölött van, vagyis a bruttó GDP több mint 7% -ánál, ami valóban jelentős pozitív hatást gyakorol a gazdaságra.
Ez azonban nem minden jó hír. A szárazföldi teherfuvarozást és az emberi járművezetőkre támaszkodó egyéb szállítási szolgáltatásokat nagyrészt elavulttá teszik a sofőr nélküli járművek és teherautók. A munkanélküliség valószínűleg növekszik azokban az ágazatokban, ideértve a tehergépkocsi-vezetőket, autóbuszvezetőket, taxisofőröket, sofőröket és bizonyos mértékig a nehézgép-üzemeltetőket, és ezek a munkahelyek soha nem térnek vissza. Ezeknek az alacsony képzettségű munkavállalóknak nehéz lehet új munkahelyet találni az egyre inkább technológiavezérelt gazdaságban.
Alsó vonal
A távoli álomnak kitűnt, hogy a sofőr nélküli autók technológiailag megvalósíthatók, és előbb, mint később, egy közeli utcára érkezhetnek. Az autonóm autók minden bizonnyal megzavarják a gépjárműipart és a kapcsolódó iparágokat, súlyosan sérülve azoknak a társaságoknak, akik nem képesek gyorsan alkalmazkodni. Ugyanakkor a társadalom és a makrogazdaság előnyei pozitív és jelentős lesz. Lesz azonban kevesebb, akik az új technológia elhagyja a helyét, és nem részesülnek a nagyobb társadalmi haszon előnyeiben.
A befektetési számlák összehasonlítása × A táblázatban szereplő ajánlatok olyan társulásoktól származnak, amelyektől a Investopedia kártérítést kap. Szolgáltató neve Leíráskapcsolódó cikkek
Életmód-tanácsadás
Az önjáró autók váratlan következményei
Életmód-tanácsadás
Hogyan változtat meg mindent a Google önjáró autója?
Vállalati profilok
Mi vezet a Ford nyereségéhez? Nem csak autók… hanem leginkább autók
Vállalati profilok
Hogyan változott meg az amerikai autóipar
Vállalati profilok
Az Über története
Blockchain technológia
Hogyan forradalmasítja a Blockchain a jövő autóit?
Partner linkekKapcsolódó feltételek
Mit kell tudni a vállalkozókról? Tudja meg, mi a vállalkozó, mit csinál, hogyan befolyásolja a gazdaságot, hogyan válhat vállalkozássá, és mit kell megkérdeznie tőle, mielőtt elkötelezné magát az úton. tovább Munkanélküliségi ráta Meghatározás A munkanélküliségi ráta a teljes munkaerő százaléka, amely munkanélküli, de aktívan keres munkát és hajlandó dolgozni. tovább Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezet (FAO) Az Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezet (FAO) az Egyesült Nemzetek Szervezete ügynöksége, amely a mezőgazdaság fejlesztésével az éhezés legyőzésére irányuló nemzetközi erőfeszítéseken dolgozik. tovább P rendelet A P szabályozás a Federal Reserve egyik olyan rendelete, amely a fogyasztók személyes és személyes adatainak bankok általi kezelését szabályozza. tovább Háborúgazdaság Meghatározás A háborúgazdaság az ország termelési kapacitásának és elosztásának megszervezése egy konfliktus idején. további elítélés Az elítélés a kormány által közcélú ingatlanok lefoglalása. A kiemelkedő domain felhatalmazza a kormányt az ilyen ingatlanok elfoglalására. több