A Boeing Co. (BA), a nemzet egyik legnagyobb nyilvános részvénytársaságának, a 200 milliárd dolláros piaci kapitalizációjú társaságnak a 737 MAX-os válsága veszélyezteti a gyengülő amerikai gazdaságot. Sok előrejelző már jelentősen borotválja GDP-előrejelzését, és az Amerika legnagyobb exportáló vállalatánál, a Boeingnél a megrendelések visszavonása vagy lelassulása és késleltetett termelése az egész munkaerőpiacon összegyűlhet, ami valószínűleg nagyobb hatást gyakorol, mint a januári rekordhosszúságú kormányzati leállás. A Boeing lassulása befolyásolhatja a teljes GDP-kibocsátást, az exportszámokat és a Census Bureau gyári termékeinek jelentését a repülőgép-szállítmányokról, megrendelésekről és a kapcsolódó készletekről - állítják a JPMorgan elemzői, a legutóbbi Business Insider jelentés szerint.
Hogyan súlyozhatja a Boeing válság az amerikai gazdaságot?
- GDP növekedésüzemi munkahelyekGyártó termelésExportkészletek
A MAX rendelések teszik ki a Boeing rendelési könyvének 80% -át
Amerika legnagyobb repülőgépgyártója 737 Max repülőgépe közül kettőt csak öt hónap alatt zuhant le. Noha sok 737 modell már eladásra került, a válság miatt a Boeing ügyfelei sokan átgondolták azokat a megrendeléseket, amelyek jelenleg a könyvükön vannak. Az indonéz zászlóshajó légitársaság már költözött egy 5 milliárd dolláros megrendelés visszavonásához a 49 Boeing 737 Max 8 fúvóka számára. A DOJ állítólag bűnügyi nyomozás alatt adta ki a Boeing-et, míg Európa és Kanada maguk a halálos eseményeket vizsgálják meg.
A Boeing alacsonyabb eladásai befolyásolnák üzleti tevékenységét, és a gazdaság egészére nézve rossz híreket jelentenek - figyelmeztette Michael Feroli, a JPMorgan bankjának fő amerikai közgazdásza.
"A Boeing 737 MAX-ját érintő kérdések befolyásolhatják a gazdasági adatáramlást" - írta Feroli pénteken az ügyfeleknek szóló feljegyzésben. A Boeing 737 Max síkja a pályán van, hogy a Business Insider szerint minden idők legkelendőbb repülőgévé váljon. Ez a siker a vállalat számára ugyanolyan súlyos katasztrófához vezethet, ha nem sikerül gyorsan megoldani a problémát. A világszerte már működő, körülbelül 400 repülőgép földelésre került, míg a Max sugárhajtású megrendelések jelenleg a Boeing jelenlegi rendelési könyvének 80% -át teszik ki.
"Ha a kérdéseket nem oldják meg kellő időben, és a 737 MAX gyártását egy varázslatért le kell állítani" - írta a JPMorgan stratégája. "Kb. 0, 15% -ot, vagy körülbelül 0, 6% -ot igényelne a GDP szintje. a GDP negyedéves évesített növekedési rátájából azon a negyedévben, amelyben a termelést leállítják."
A Boeing részesedése 15% -kal esett vissza az elmúlt 30 napban, visszaesését az etióp légitársaságok e hónap elején bekövetkezett összeomlása váltotta ki. A 737 Max probléma leküzdése érdekében a Boeing egy biztonsági funkciót kezd beépíteni, amelyért korábban felszámolt az ügyfeleknek.
Kína ellenszél
Ezenkívül a Boeing problémáinak fokozódását tapasztalhatja, ha Kína, a Boeing repülőgépek egyik legnagyobb vásárlója, csökkenti az 5 milliárd dolláros eladást, amelyet az űr- és űrjármű-társaság számára biztosít. A sugárhajtású gépgyártó az egyetlen nem fogyasztói, nem tech technológiájú amerikai vállalat, amely több mint 5 milliárd dollár bevételt generál Kínából. Ennek eredményeként eredetileg azt gondolták, hogy a Boeingnek nagy a veszélye a Washington és Peking közötti kereskedelmi háborúnak.
A kereskedelem feszültségeinek enyhülésével a befektetők visszatértek a Boeinghez. Ugyanakkor a sugárhajtású gépgyártó továbbra is szembesül a potenciális szélsebességgel a régióban, a közelmúltbeli Bloomberg oszlop szerint. Először, az ország állítólag azt fontolgatja, hogy kizárja a repülőgépet az amerikai áruk beszerzésének felgyorsítására irányuló javaslatból. Eközben Kína arra összpontosít, hogy megalapozza magát az űriparban, mivel a Comac felkészül arra, hogy 2021-ben C919-et dobja ki a riválishoz tartozó Boeing és az európai óriás Airbus ellen. Még ha a Boeing megrendelései be is vonják azt a kereskedelembe, Brooke Sutherland oszlopíró hosszú távon azt mondja, hogy az ország elvonja a bizalmat a duopóliumtól.
Előretekintve
A kockázatokon kívül a JPMorgan arra számít, hogy a GDP-t a Boeing-válság eredményeként „egyelőre nem érinti nagymértékben”. Az elemzőnként azonban befolyásolja a GDP összetételét, növeli a készleteket, és csökkenti az üzleti beruházások és a bruttó export növekedését. Ami a repülőgépgyártó befektetőit illeti, addig, amíg nem érhető el nagyobb egyértelműség, azoknak, akik úgy döntenek, hogy maradnak, gondosan mérlegelniük kell a kockázatvállalási hajlandóságukat. Barron szerint, amely beszélt a Boeing, a MAX motorgyártó General Electric Co. (GE), a légitársaságok, a befektetők, az ipari tanácsadók, a Wall Street elemzői és még sokan másokkal, „senki semmit sem tud” a 737 Max program jövőjéről, sokat hagyva a levegőben.
