Tartalomjegyzék
- Előzetes költségek
- Tárolás
- finanszírozás
- Karbantartás és ellenőrzések
- Biztosítás
- Gáz és olaj
- Alsó vonal
Fontolgattad már valaha a saját kis repülőgéped birtoklását? Persze, egy időben mindannyian megvan. A sík a függetlenség érzetét képviseli, ezáltal megadva a szabadságot, hogy bárhová menjen, amikor csak akarja. És nem korlátozódik csak az útra. De nézzünk szembe. Saját repülőgépünk, mondjuk egy Cessna, szintén állapot szimbólum. Végül is csak a leggazdagabbok és az elit birtokolja saját, személyes repülőgépeit, tehát ha beleszámíthat maguk közé, akkor egy lépéssel a játék előtt állsz.
Amellett, hogy a kért kényelmi és rekreációs lehetőségeket kínálja Önnek, egy kis repülőgép birtoklása is nagy felelősséggel jár. Pénzügyi felelősség, vagyis. A költségek felszámolhatók, a költségek a kezdeti eladási áratól és az előlegtől a javításokig, a tárolási díjakig, a biztosításig és az üzemanyag költségekig terjedhetnek.
Kulcs elvihető
- A megvásárolni kívánt repülőgép típusa radikálisan befolyásolja az árat. Ha repülőgépet finanszíroz, akkor elengedhetetlen a havi kifizetések költségvetése. A Fontolja meg, hogy letéti alapot hozzon létre a karbantartáshoz a motor, a légcsavar, az avionika és a repülőgép felújításáért. A tárolás, a biztosítás és az üzemanyag költségeit is figyelembe kell venni.
Előzetes költségek
Az egyik első dolog, amelyet figyelembe kell vennie, milyen típusú repülőgépet fog vásárolni. A megvásárolni kívánt repülőgép típusa radikálisan befolyásolja az árat. Íme a bontás, amit megvizsgál, amikor a repülőgép vételára vonatkozik.
- Ultra könnyű repülőgépek: Együléses, egy hajtóművel rendelkező szabadidős repülőgépek. Ezeket új módon lehet megvásárolni, 8000–15 000 USD előzetes költséggel. Egy hajtóműves repülőgépek: Ezek a repülőgépek, amelyek két vagy több embert tartanak, és üzemeltetése és karbantartása gazdaságosabb, mint a több hajtóműves repülőgépek, általában 15 000 és 100 000 dollár között vannak. Több hajtóműves repülőgépek: Ha ilyen repülőgépet tekintünk, akkor 75 000 és 300 000 dollárba kerül.
Ha igazán szerencséd van, készpénzzel fizethet a repülőgépért. De nem mindenkinek van ez a luxus. Lehet, hogy kölcsönre van szüksége a vásárláshoz. Tehát ne felejtsd el, a repülőgép teljes eladási árával együtt figyelembe kell venniük a kamatot is, amelyet felül fog fizetni. De ne nyugodj meg, mert még nem szárnyalsz. Vannak más megfontolások is.
Tárolás
Amikor nem használják, a repülőgépeket reptéren kell tárolni, hangárban vagy szabadban. A külső tárolás általában olcsóbb, mint a hangáron és más fedett tereken, bár ez a régiótól és a repülőtér helyétől függ. A városi repülőterek általában többet fizetnek, mint az összehasonlítható vidéki repülőterek. Eközben az átlagos hangárköltség havi 275 dollár, plusz 100 dollár a kötött felszerelésért. Mellesleg, a lakóhelyi raktározás ritkán érhető el az átlagos kisgépek tulajdonosa számára.
finanszírozás
Csakúgy, mint egy autó, számos dolog van figyelembe véve a repülőgép finanszírozásában. A finanszírozó társaság mérlegelheti a következőket:
- Előleg Az Ön hitelképességi pontszámaAz igényelt kölcsön teljes összegeA repülőgép használata és milyen gyakran szándékozik felhasználniA repülőgép állapota, beleértve az évet, a gyártmányt és a modellt
A finanszírozó társaságok ugyanazokat a tényezőket veszik figyelembe, amelyeket a hitelezők tesznek az autós kölcsönök esetében, ideértve az előleg és a hitelképesség pontszámát is.
Karbantartás és ellenőrzések
A Repülőgép-tulajdonosok és Pilóták Szövetsége (AOPA) azt javasolja, hogy hozzanak létre letéti alapot a karbantartáshoz a motorok, a légcsavarok, az avionikumok és a repülőgépek karosszéria-felújításainak fedezésére. A kisméretű repülőgépekre éves ellenőrzéseket kell elvégezni, amelyek ára 600 és 1200 dollár között mozog, míg a visszahúzható futóművel rendelkező speciális repülőgépek költségei többet tesznek meg.
Biztosítás
A légiközlekedés-biztosítás fedezi a repülőgép kárát, és felelősséget vállal minden, amit a repülőgép károsít. A lefedettség a politikától függően változik, és a repülőgép kárát a repülés közbeni és a külső károk kategóriájába sorolják. Ha kicsi repülőgép-biztosítást választ, amely évi 1200 és 2000 dollár között van, akkor érdemes konzultálni egy engedéllyel rendelkező repülési biztosítási ügynökkel.
Gáz és olaj
A kis repülőgépek olajcseréjét négyhavonta vagy 50 óránként kell elvégezni - attól függően, hogy melyik előbb történik. Az átlagos felhasználó számára ez évente három olajcserét jelent. A kis síkban az üzemanyag átlagos égetési sebessége 5-10 liter / óra. A repülési üzemanyag lényegesen drágább, mint a tipikus gépjármű-üzemanyag, gallononként átlagosan 5 dollár.
Alsó vonal
Sok költség befolyásolja a kis repülőgépek tulajdonjogának gazdaságosságát. Átlagosan 75 000 dolláros finanszírozású Cessna felszámolása óránként 200 dollárba kerül, ha évente 100 órát repülnek, 80 dollárral pedig üzemanyag, olaj és karbantartás felé fordulnak. Hasonló repülőgépek óránként kb. 125 dollár bérelhetők.
