1903. december 17-én Kitty Hawkban, Észak-Karolinában, Wilburban és Orville Wrightban története történt, amikor az első ellenőrzött, tartós repülést a levegőnél nehezebb repülőgépen végezték el. A repülés mindössze 12 másodpercig tartott, és a "Wright Flyer", amint ismert volt, mindössze 120 méterre ment, de ez volt a század egyik legfontosabb eredménye.
KÉPEKBEN: Nyaralási megtakarítási tippek
Azóta világszerte több ezer légitársaság jött és ment, néhányuk egy-két éven belül csomagol; mások évtizedek óta maradnak az üzletben, mielőtt hagytak hátra egy örökölt iparágban. Vetünk néhány emlékezetes légitársaságot, amelyek hozzájárultak a kereskedelmi repülések történetének kialakításához.
Northwest Airlines
A Northwest Airlines (NWA) 1926-ban kezdte meg működését, mint Northwest Airways. A legtöbb korai légitársasághoz hasonlóan a hangsúly a postai küldeményeknek az Egyesült Államok Postahivatalába történő szállítására összpontosult. Az NWA 1927-ben kezdte meg a menetrend szerinti utasszállító járatokat. A székhely: Eagan, Minnesota, az NWA belföldi és nemzetközi repülőtereket kiszolgált. Az NWA lett a világ hatodik legnagyobb légitársasága az utaskilométerre számítva. (Miért a légiközlekedési ágazat szinonimája a folyamatban lévő veszteségeknek és a fizetésképtelenségnek? 4 okból derítse ki, hogy a légitársaságok mindig küzdenek .)
Az olcsó légitársaságok versenytársa és a megnövekedett munkaerőköltségek arra kényszerítették az NWA-t, hogy 2001-ben kezdeményezzen csökkentéseket. A 2001. szeptember 11-i terrortámadások további pénzügyi problémákat okoztak a légitársaság számára. A szerkezetátalakítási kísérlet után a Northwest Airlines 2008. április 14-én bejelentette, hogy egyesül a Delta Air Lines társasággal. 2010. január 31-én az egyesülés megalapította a világ legnagyobb légitársaságát, és a Northwest Airlines márkát megszüntették.
ATA Airlines
Az Indianana állambeli Indianapolisban székhellyel rendelkező American Trans Air (ATA) 1973-ban indult, és olcsó menetrend szerinti járat- és charter légitársasággá vált. Tervezett repülési útvonalai az Egyesült Államok szárazföldjére és Hawaiira összpontosultak, a katonai és kereskedelmi charter repüléseket pedig világszerte kínálták. Az ATA Észak-Amerika legelső charter légitársaságává vált, és több amerikai katonaságot szállított, mint bármely más kereskedelmi légitársaság.
Egy nappal a 11. fejezet csődbejelentése után az ATA 2008. április 3-án bejelentette, hogy azonnal megszünteti az összes jelenlegi és jövőbeli járatot, hivatkozva okaik a megnövekedett üzemanyagárak és a jelentős katonai szerződés elvesztése. (Valószínűleg észrevetted, hogy a repülés azt jelenti, hogy sokkal gyakrabban kihúzza a pénztárcáját. Tudja meg, mi esett le a légitársaságok ingyenes szolgáltatásai listájáról a 7 légi utazási járatban, amelyek korábban ingyenesek voltak .)
Trans World Airlines
A Trans World Airlines (TWA) 1925-ben alakult, mint Western Air Express. Howard Hughes, a híres repülőgép nagy beruházásokat végzett a légitársaságban, és 1941-ben végül ellenőrző érdekeltséget szerzett. Egyéb figyelemre méltó előrelépések mellett 1961-ben a TWA lett az első légitársaság, amely repülési filmeket kínált. A TWA kibővítette a belföldi és a nemzetközi útvonalakat, és 1988-ban az összes transzatlanti utas több mint 50% -át szállította.
A légitársaságok 1980-as évekbeli deregulációja és a TWA nem koncentrált a csendes-óceáni térségben és a légi teherpiacokra pénzügyi problémákat okozott a TWA számára. A TWA Flight 800 1996. július 17-i robbantása öregedő flottájának kifejezett médiában történő megjelenítéséhez vezetett. 2001 decemberében a TWA-t az American Airline anyavállalata vásárolta meg.
Eastern Airlines
A Eastern Airlines 1926-ban Pitcairn Aviationként indult, és székhelye Miamiban, Floridaban volt. 1938-ban, az első világháborúban ász repülõ Eddie Rickenbacker megvásárolta a légitársaságot a General Motors társaságától, és innovációival kibõvítette a társaságot. A háború utáni jövedelmezőbb légitársasággá vált. A Eastern Airlines 1971-ben lett a Walt Disney World hivatalos légitársasága, szövetség, amely sikeresnek bizonyult a Eastern Airlines és a Walt Disney World számára.
Az 1978. évi légitársaságok visszavonásáról szóló törvény arra kényszerítette a légitársaságot, hogy alkalmazkodjon az olcsó légitársaságok versenyképességéhez. Magát minőségi légitársaságként, nagy tapasztalattal rendelkező pilótákkal történő marketingként, nem volt képes elegendő piaci részesedést biztosítani az olcsó légitársaságokkal szemben. A dereguláció, a Légiforgalmi Pilóták Szövetsége és a Közlekedési Munkavállalók Szövetsége által képviselt egyidejű sztrájk, valamint egyéb pénzügyi problémák 1989. márciusában csődeljárást vezettek be. 1991. január 19-én a Eastern Airlines megalapította flottáját.
Pam American World Airways
A Pan American World Airways-t (Pan Am) 1927-ben alapították menetrend szerinti légipostai és személyszállító fuvarozóként, amely kiszolgáló útvonalakat szolgált Florida és Kuba Havanna között. A Pan Am sugárhajtású repülőgépek, jumbo repülőgépek és egy fejlett helyfoglalási rendszer felhasználásával elősegítette a kereskedelmi légitársaságok iparának kialakulását. A Pan Am sikerének fontos része a pilóták, repülési személyzet, szerelők és támogató személyzet magasan képzett személyzete volt. (Ez az rosszindulatú szektor jobb állapotban van, mint a legtöbb befektető úgy gondolja. Ne hagyja ki a légitársaságok készletét, amelyek úgy állnak, hogy szárnyaljanak .)
Az 1973-as energiaválság a Pan Am-ot érintette, magasabb üzemanyagköltségekkel és csökkent légiforgalmi igényekkel. A Pan Am Flight 73 1986-os eltérítése Pakisztánban és a Pan Am Flight 103 terrorista robbantása Lockerbie felett, Skócia, helyrehozhatatlan károkat okozott a légitársaság hírnevének. Az 1990-ben megkezdett Öböl-háború tovább csökkentette a nemzetközi légi utazás iránti igényt, és a Pan Am elkezdett eladni legjövedelmezőbb útvonalait. Mivel nem tudta folytatni a jövedelmező üzleti tevékenységet, a Pan Am 1991 decemberében beszüntette tevékenységét.
Versenyképes ipar
A kereskedelmi repülés a kezdetektől fogva versenyképes iparág volt. Mint minden vállalkozás esetében, a bővítés nyereséget vagy csődöt eredményezhet. A légitársaságok közül sok, amelyek beszüntették a működést, részben az intenzív növekedés miatt - nemcsak belülről, hanem az ipar egészéről is. Az éles verseny a csökkentett viteldíjak, a terrorista támadások és a mechanikai problémák miatti rossz sajtó, valamint a növekvő munka- és üzemanyagköltségek miatt hozzájárult ezeknek az egyszer virágzó légitársaságok sokaságának megsemmisítéséhez. A kereskedelmi légiközlekedési ágazat ingatag, és sikerének alapvető fontosságú a társaság azon képessége, hogy alkalmazkodjon a változó szabályozásokhoz és a fogyasztói igényekhez.
Vegye fel a legfrissebb pénzügyi híreket, olvassa el a Water Cooler Finance: Milliárd dollár csúcstalálkozó és a Barack Vs. BP.
