Az ütközési záradék az óceán tengeri biztosítási kötvényének része, amely kimondja, hogy ha egy hajó (hajó) ütközik egy másik hajóval mindkettő gondatlansága miatt, akkor mindkét hajó tulajdonosának és feladójának meg kell osztaniuk a veszteségeket arányosan a rakományuk és érdekeik pénzbeli értékei az ütközés előtt. A rakomány tulajdonosai és a szállításért felelős társaság egyaránt kötelesek fizetni a veszteségeket.
Az ütközési záradék lebontása
A globalizáció növekedésével a hajózási ipar is növekszik. Összeütközés esetén a társaság kötelezettségeit és így a kockázatát az óceáni tengeri biztosítás korlátozza. Az óceáni tengeri biztosítás fedezi a hajók veszteségeit. Védi a hajótest és / vagy a hajó teherének megsérülése vagy megsemmisülése esetén.
Néhány, a biztosítás keretében nyújtott védelem a következőket foglalja magában:
- A hajó ütközése egy másik hajóval vagy tárgyakkal: A hajó elsüllyed, felborul vagy megsemmisül Tűz, kalózkodás, zökkenőmentesítés (vagyontárgy feletti dobás más vagyon megmentése céljából) Barratry (csalás vagy hajóparancsnok vagy legénység általi jogellenes cselekedetek)
A lefedettség nem foglalja magában a kopás, nedvesség, romlás, penész és háború okozta károkat.
Hogyan működik az ütköző záradék?
Ha az A hajó a B hajó hibája miatt ütközik a B hajóval, akkor az A. hajó bármely olyan áru tulajdonosa, amely a B hajó hibája miatt megsérült vagy elveszett, a kár 100% -át követelheti a B. hajó tulajdonosától..
Ugyanakkor a mindkét felelősségre ütköző záradék miatt, és olyan körülmények között, amikor a felelősség 50/50-esnek való megítélését kell figyelembe venni, a B hajó tulajdonosának joga van felelősségének 50% -át követelni az A. hajó tulajdonosától.
Ez az A hajót számlával hagyja el a kár költségeinek felén, tehát az A hajó ezt a költséget visszatéríti az áru tulajdonosának, a szállítólevélben szereplő mindkét felelősségre ütköző záradék révén.
Mindkét felelősségre ütköző záradék és a hágai-visby szabályok
A hágai-Visby-szabályok előírják, hogy ha a fuvarozó kellő gondossággal járt tengeri hajó biztosítása érdekében, akkor nem felelnek az olyan követelésekért, amelyek részben vagy egészben a gondatlan hajózás okozta ütközés következtében merülnek fel (IV. Cikk, 2. szabály, a) pont). Általában véve mindkét hajó részben az ütközés hibájává válik, és a rakomány érdekei kényszerítő jelleggel benyújthatják igényt a nem szállító hajóval szemben.
Az amerikai jog szerint a kérelmezők teljes egészében behajthatták követeléseiket a másik hajó tulajdonosától, akik ezt követően felét behajthatták a fuvarozótól. Ez a szabály megkerüli a navigációs hibák védelmét. Olyan helyzetet teremt, amelyben a rakomány érdekei nem tudják visszatéríteni a visszatérítést, ha a szállítóhajó teljes mértékben hibás. Az ütközési záradék célja a fuvarozó által a hágai-Visby-szabályok szerinti védelem megőrzése azáltal, hogy szerződéses kártalanítást nyújt a rakomány érdekeivel szemben.
