Annak ellenére, hogy a lelkesedés ellenére Elon Musk vezérigazgatója felkapaszkodott a Tesla Inc. (TSLA) és az elektromos autók vonatkozásában, a befektetőknek meg kell ölelni magukat annak lehetőségéért, hogy az EV piac úttörője soha nem fogja elérni a jövedelmezőséget - a Barron által idézett több medve szerint.
A Szilícium-völgy autógyártó gazdag, 43 milliárd dolláros piaci értékének ellenére a Tesla, amely kilenc évvel ezelőtt került nyilvánosságra, veszteségeket okoz, és évente még profitot keres. A társaság Model 3 szedánja, a nagyon várt, első tömegpiaci jármű, messze elmarad az ütemtervtől, és költségei sokat emelkedtek.
A Tesla kihívásai
- 25% -ot meghaladó YTDTesla milliárd forintot gyűjt a hatalmas készpénz-égetések kezelésére. Szkeptikusan szemlélteti Musk a Tesla hosszú távú narratívájának mobilitási szolgáltatóként való elmozdulásátMusk a Tesla részvényeinek terhelése, a fennálló részvények 20% -ának birtoklásaA három egymást követő negyedév után a Tesla a harmadik negyedéves nyereségre
A Tesla nem indulhat a robo-taxikban, mondja Bear
Míg az S&P 500 2019-ben új csúcsra lépett fel, majdnem egy évtized legrosszabb éves teljesítménye után jelent meg egy csillagvisszatérítést, a Tesla azonban nem csatlakozott a rallyhoz. A részvények éves szintje (YTD) több mint 26% -kal esik vissza, szemben a tágabb index 15, 3% -os hozamával.
Időközben a Teslanak ismét az adósságpiacok felé kellett fordulnia, amikor összegyűlt, hogy milliárd dollárt gyűjtsön össze, hogy fedezze a készpénzét.
"Azoknak a hipermedvéknek, akiknek rövid a Tesla részvényesei voltak a csőd miatt, vissza kell térniük barlangjaikba. Ugyanakkor azonban néhány ésszerű bikanak újra kell értékelnie azt az elképzelést, hogy a Tesla jövedelmező autóvá válik" - írta. A Barclays elemzője, Brian Johnson egy közelmúltbeli feljegyzésében. Azt állítja, hogy a május 2-i konferenciabeszélgetés, amely az adománygyűjtésre összpontosított, arra utal, hogy a magas rangú vezérigazgató „eladta” az üzletet az autonóm robo-taxik 2020-ig tartó ígéretén alapul. Johnson továbbra is szkeptikus abban, hogy Musk nem hangsúlyozta az autó haszonkulcsain és a jövedelmezőség felé vezető úton.
A kötvénykibocsátás miatt hozzáteszi, hogy „a Tesla készpénz egyenlege kényelmesen feltöltésre kerül a következő évre. Noha nem lepődnénk meg a részvények folyamatos pozitív lendületével, mivel a csődeljárások visszahúzódnak, úgy véljük, hogy a Tesla részvények vonzása a növekedési befektetők felé elhalványulhat."
Ahelyett, hogy célokat tűzne ki a különbözetek és a nyereség növelésére, Johnson aggódik amiatt, hogy Mush vezérigazgató jelezte Tesla helyzetét azáltal, hogy elmozdította a Tesla elbeszélését. Az elemző úgy látja, hogy a Musk látása a Tesla vonatkozásában egyre növekvő, globális tömegpiaci autógyártó látványától az egyik olyan mobilitási szolgáltató felé fordul, amely az önjáró technológiával működtetett robo-taxik flottáját üzemelteti, a Barrononként.
Hétfőn a SEC bejelentésében kiderült, hogy Musk május 2-án további 100 000 további Tesla részvényt vásárolt meg, ezzel körülbelül 20% -ra növelve tulajdonosi részesedését.
Johnson, aki a Teslát alsó súlyúnak tekinti, arra számít, hogy a részvények 12 hónap alatt 22% -ra csökkennek, és így elérik a 192 dolláros ár előrejelzést. A FactSet által megkérdezett átlagos elemző 303 dollár árcélt tűz ki a Tesla részvényein.
Az áruk hírei
Nem mindenki olyan lenyűgöző. Míg a Tesla sofőr nélküli flottájának még nem sikerült elérnie az utakon, a Musk rajongói a hosszú távú történetben hisznek, hogy a társaság inkább a közlekedési ágazat zavarójaként szolgál, nem csupán egy autógyártóként. Nem ez az első alkalom, hogy Musk égette a medvét, és sokan azt is kételkedtek abban, hogy a társaság akár elektromos járművet is készíthet. Kevesebb, mint egy évtized alatt a Tesla részvényeinek ára meghaladta az 1300% -ot, az eredeti részvényenkénti 17 USD értékű IPO-árhoz képest.
A múlt hónapban egy befektetői találkozón Musk állítólag a Tesla adománygyűjtési törekvéseivel kapcsolatos bemutatókat tett annak elősegítésére, hogy az autonóm vezetés 500 milliárd dollárt eredményezhessen. Ez a piaci érték több mint 1000% -os növekedését jelentené, és a társaságot mélyen zsebbe helyezett versenytársakkal szemben, mint például az Uber Technologies Inc. és az Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo, szemben támadtak, amelyek megduplázódtak az önálló járművezetőik számára.
Előretekintve
Két egymást követő negyedév után a Tesla veszteséget mutatott 2019. első negyedévében. A befektetők szorosan figyelemmel kísérik, hogy Musk képes-e szállítani, és a Tesla pozitív eredményben tud-e postázni az év harmadik negyedévének végét.
